فلیس گیموندی هر سه گراند تور را برد، اما مردی که به خاطر لطفش مورد احترام بود در شکست نیز فروتن است
دوچرخه سوار ایتالیایی زیبا، فلیس جیموندی، زیر سایه یک ستون سنگی در میدان لازارتو قرن شانزدهمی در برگامو، لمباردی نشسته است. برای مردمی که در آفتاب اولیه تابستان قدم می زنند، جیموندی را می توان با هر بازنشسته ایتالیایی آراسته دیگری که با رضایت خاطر لا دولچه ویتا را در آغوش می کشد، اشتباه گرفت. اما نیم قرن پیش در سال جاری، در سن 22 سالگی، جیموندی با 4،177 کیلومتر درد و رنج مبارزه کرد تا در سال 1965 در تور دو فرانس در اولین سال خود به عنوان یک دوچرخه سوار حرفه ای، یک پیروزی غیرمحتمل به دست آورد. این پیروزی شعله ور یک حرفه قابل توجه بود که در آن جیموندی همچنین سه عنوان ژیرو دیتالیا (1967، 1969 و 1976)، Vuelta a Espana (1968)، پاریس-روبایکس (1966)، مسابقات قهرمانی جاده جهانی (1973) و میلان را به دست آورد. -سان رمو (1974).او اولین ایتالیایی بود که هر سه گرند تور را برد و یکی از تنها سه سواری بود که در پنج مسابقه برتر دوچرخه سواری (هر سه گرند تور، به علاوه مسابقات جاده جهانی و پاریس-روبایکس)، همراه با ادی مرککس معاصرش و. بعد، برنارد هینو.
امروز جیموندی در سن ۷۲ سالگی برنزه و سالم به نظر می رسد. موهای نقره ای و اندام های بلند و برازنده اش به او هوای پاتریسیایی می بخشد. وقتی شروع به صحبت در مورد حرفه او می کنیم، چشمان درخشان و قهقهه های عمیق او نشان می دهد که او هنوز برای هر لحظه از زندگی خود در دوچرخه سواری ارزش قائل است. من به سختی فرصت داشتم اعلام کنم که از یک مجله دوچرخه سواری بریتانیایی هستم قبل از اینکه او به طور خودجوش از دنیای دوچرخه سواری بریتانیا قدردانی کند که مترجم ما دیوید را ناامیدانه در تلاش برای رسیدن به عقب می گذارد، مانند یک سوار خسته که تلاش می کند فلیس گیموندی را شکار کند. جدایی.
«بریتانیا اکنون یک کشور دوچرخه سوار شگفت انگیز است و من از کاری که این کشور انجام می دهد بسیار تحت تأثیر قرار گرفته ام. من چیزهای خوبی در مورد مدرسه دوچرخه سواری بریتانیا شنیده ام، و اینکه چگونه به دوچرخه سواران جوان سه تا چهار سال آموزش داده می شود تا به پیشرفت آنها کمک کند.اگر جهان می خواهد در مورد قدرت دوچرخه سواری در بریتانیا بداند، تنها باید تور دو فرانس را در سال گذشته در یورکشایر تماشا کنید. باورنکردنی بود.'
مترجم قهرمانانه ادامه می‌دهد، اما جیموندی در حال پیشروی است و اعلام می‌کند که می‌خواهد از این مصاحبه برای آرزوی موفقیت برای سر بردلی ویگینز در پیشنهاد رکورد جهانی ساعت خود (همانطور که مشخص شد موفق بود) استفاده کند و امیدوار است که کریس فروم به آن دست یابد. "هر موفقیت" در تور دو فرانس. او می‌افزاید: «مارک کاوندیش را نیز دوست دارم، که یک دونده سرعت فوق‌العاده است.» او می‌افزاید، در حالی که دیوید در نهایت این شکاف را کم می‌کند و - به بیانی مجازی - روی چرخ عقب جیموندی می‌نشیند. دیوید در یک ساعت سخت اما سرگرم کننده است. "کاوندیش مرا به یاد هم تیمی قدیمی ام ریک ون لیندن می اندازد [سوار بلژیکی که در تور دو فرانس 1975 امتیاز رده بندی را کسب کرد] به خاطر آن انفجار نهایی در مترهای پایانی که سرعت او دو برابر بقیه بود." جیموندی اشاره می کند و صدای مهیبی ایجاد می کند که به وضوح از فکر کاوندیش در جریان کامل خوشحال می شود.
پس از چند دقیقه شادی در مورد دوچرخه سواری بریتانیایی، به نظر می رسد ابری بر روی صورت جیموندی می افتد. او می‌گوید: «وقتی دوچرخه‌سوار بودم دوستان انگلیسی زیادی داشتم و بنابراین صحبت کردن در مورد این موضوع داستان تامی سیمپسون را به یاد می‌آورد. سیمپسون، قهرمان مسابقات جاده جهانی بریتانیا در سال 1965 که بر اثر مصرف آمفتامین، الکل و گرمازدگی در مونت ونتو در تور دو فرانس 1967 جان باخت، قرار بود سال بعد به تیم سالوارانی جیموندی بپیوندد. آن شب یکی از بدترین شب های زندگی من بود. من آن روز را به وضوح به یاد دارم. پنج یا شش نفر در ونتوکس بودیم و من فقط برگشتم و دیدم تامی 100-150 متر عقب افتاده است. اما ما در حال مسابقه بودیم و فقط در جلسه ماساژ برگشت در هتل بود که متوجه شدم چه اتفاقی افتاده است. من شروع به فهمیدن زبان فرانسه کرده بودم و صحبت هایی را می شنیدم. وقتی خبر بدی را فهمیدم ناراحت شدم. یادمه انگار دیروز بود. می خواستم آن را ترک کنم و به خانه بروم. نمیخواستم ادامه بدم'
گیموندی می گوید این استعداد و رفتار سیمپسون بود که چنین تأثیری بر او گذاشت. او یک دوست خوب، یک فرد فوق العاده، همیشه خندان، با روحیه عالی بود. من همیشه در طول معیارها از شرکت او بهترین لذت را بردم. در طول تور، فشارهای زیادی وجود دارد - نمی‌خواهم از دستم رد شوم، باید مراقب طبقه‌بندی باشم - اما در معیارها می‌توانم از همراهی تامی لذت ببرم. او همیشه با من عادلانه و با احترام رفتار می کرد. همه ما برای او تنگ شده ایم.'
پسر زایمان
احترام برای فلیس جیموندی مهم است. او به خاطر ظرافتش روی دوچرخه (طراح مد بریتانیایی و ورزشکار دوچرخه سواری پل اسمیت از طرفداران زیادی بود) اما همچنین به خاطر پاسخ فروتنانه اش به موفقیت و لطف طبیعی اش در شکست، تحسین می شود. در کتاب Pedalare! پدالار! «تاریخچه دوچرخه‌سواری ایتالیایی»، نویسنده جان فوت به یاد می‌آورد که چگونه لوئیجی جیانولی، روزنامه‌نگار La Gazzetta Dello Sport، حس بازی جوانمردانه و رفتار طبیعی جیموندی را به اخلاق یک دانش‌آموز انگلیسی تشبیه کرد.
گیموندی می گوید هر ویژگی شخصی باید به خانواده اش نسبت داده شود. او در 29 سپتامبر 1942 در سدرینا، 10 کیلومتری شمال غربی برگامو به دنیا آمد و از تربیت متوسطی برخوردار بود. پدرش، موسی، راننده کامیون و مادرش آنجلا، اولین پستی در منطقه بود که از دوچرخه استفاده کرد. در کودکی دوچرخه مادرش را - ابتدا مخفیانه و بعد با اجازه - قرض می گرفت تا در جاده های محلی بچرخد. سرانجام، با افزایش قدرت او، او را می فرستاد تا به هر خانه ای که در سربالایی قرار داشت نامه بفرستد. گیموندی می‌گوید: «فلسفه پدر و مادرم همیشه این بود: پسر را رها کنید، بگذارید آزاد باشد و از غرایز خود پیروی کند.»
اگر مادرش جیموندی را با اولین دوچرخه‌اش مسلح کرد، این پدرش بود که روحیه مسابقه‌ای او را فراهم کرد. موز که از علاقه مندان به دوچرخه سواری بود، فلیس جوان را به مسابقات محلی می برد و به زودی اشتیاق او به دوچرخه سواری افزایش یافت. او نمی‌توانست دوچرخه‌اش را بخرد تا اینکه پدرش ترتیبی داد که به‌جای پول، یک فاکتور کار به شکل دوچرخه پرداخت شود.
استعداد جیموندی آشکار بود و او در مسابقات منطقه ای موفقیت های زیادی کسب کرد، اگرچه همیشه کارها را درست انجام نمی داد. او به خاطر می‌آورد: «به یاد می‌آورم که در نزدیکی اینجا در لمباردی در یک جدایی انفرادی بودم و قرار بود یک صعود بزرگ انجام دهم. من انفرادی رفتم اما در نیمه راه متوقف شدم زیرا احساس می کردم پاهایم خالی است. پلوتون همین الان از بین رفت.'
این ایتالیایی از ارتباط مادام العمر با سازنده دوچرخه محلی خود یعنی Bianchi برخوردار بوده است. او می تواند به خاطر بیاورد که اولین دوچرخه خود را در سال 1963 از آنها گرفت. "حدود یک هفته قبل از مسابقات قهرمانی جهان آماتورها بود و من باید در یک مسابقه خوب به نظر می رسیدم زیرا کفش هایم را می بستم و صدایی به من گفت: "می خواهی برای سوار شدن به بیانچی؟» گفتم: حتماً این کار را خواهم کرد! و من هنوز هم امروز انجام می دهم.'
در سال 1964 جیموندی برنده تور معتبر Tour de l'Avenir شد، یک سواری آماتور که به عنوان محل آزمایش قهرمانان آینده تور دو فرانس در نظر گرفته می شود.موفقیت او باعث شد تا با تیم سالوارانی ایتالیا معامله کند. در اولین سال خود، او در جیرو دیتالیا سوم شد، اما انتظار نمی رفت که به این زودی سوار تور شود - چه برسد به اینکه برنده آن شود. اما رهبر تیمش ویتوریو آدورنی به دلیل بیماری معده در مرحله 9 مجبور به ترک شد و جیموندی هدایت تیم را بر عهده گرفت و ریموند پولیدور و جیانی موتا را به مقام های دوم و سوم برد. او در مسیر 240 کیلومتر استیج 3 از روبه تا روئن، 26.9 کیلومتر تایم تریل در مرحله 18 از اکس-ل-بن تا لو رویار و 37.8 کیلومتر تایم تریل از ورسای تا پاریس در روز پایانی را برد. پیراهن زرد او اکنون در کلیسای نمادین مدونا دل گیسالو در نزدیکی دریاچه کومو قرار دارد.
«برنده شدن در تور دو فرانس یک شگفتی بزرگ بود، او می گوید. اما من به تازگی برنده تور آوینیر شده بودم، که نشان دهنده این بود که من یک مسابقه دهنده استیج هستم. من همچنین به عنوان یک آماتور در ژیرو دلاتزیو و سایر رویدادها قهرمان شده بودم، بنابراین همه می دانستند که من سوارکار خوبی هستم. یادم می آید برادران سالورانی که اسپانسر تیم بودند از من می پرسیدند که آیا دوست دارم سوار تور شوم؟در شرایط قراردادم آمده بود که فقط باید یک گرند تور انجام دهم و قبلاً ژیرو را انجام داده بودم. گفتم به خانه بروم و از پدرم بپرسم اما حقیقت این است که از قبل تصمیم گرفته بودم که دوست دارم تور را انجام دهم. برنامه این بود که من فقط هفت یا هشت روز کار کنم، اما البته هنوز در پاریس بودم - تا آن زمان بسیار خوشحال و با سر بزرگ. این ویژه‌ترین برد حرفه‌ای من از نظر طراوت جسمانی و غریزی بود.»
فاکتور Merckx
اما این جیرو دیتالیا بود که برخی از خوش طعم ترین خاطرات جیموندی را به یادگار گذاشت. او متقاعد شده است که اگر دوران حرفه‌ای‌اش به موازات ادی مرکس، که تور در سال‌های 1969، 1970، 1971، 1972 و 1974 و ژیرو را در سال‌های 1968، 1970، 1972، 1974 و ژیرو برد، برنده تورهای بزرگ بیشتری می‌شد. جیموندی می‌گوید: «من هنوز رکورددار تعداد سکوها در ژیرو هستم، که باعث افتخار من است. هیچ کس مانند من 9 بار روی سکو ایستاده است. حتی با وجود اینکه حرفه‌ام به موازات ادی مرککس بود که من را در چند ژیرو خفه کرد، من سه ژیرو بردم.اما فکر می‌کنم اگر Merckx در بهترین سال‌هایم آنجا نبود، می‌توانستم پنج ژیرو و دو تور دو فرانس مانند Fausto Coppi برنده شوم. در طول دوران حرفه‌ای من، ادی پنج ژیرو و پنج تور برد، بنابراین فکر می‌کنم ممکن بود.»
Gimondi فاش می کند که علیرغم رقابت آنها، او همیشه دوستان خوبی با Merckx بوده است. او می گوید: «ما خیلی نزدیک بودیم، بله. اما من همیشه می گویم که بهتر است بدون Merckx برنده شوید تا اینکه با Merckx دوم شوید. خودشه. ساده.'
ایتالیایی می گوید اولین پیروزی او در ژیرو "ویژه" بود، اما او به ویژه به آخرین پیروزی خود در ژیرو در سال 1976 افتخار می کند. "من 33 ساله بودم و مجبور بودم با سوارکاران دیگری مانند فرانچسکو موزر، فائوستو برتوگلیو و یوهان دی ماینک.
من همان سوارکار نبودم بنابراین به مدیریت واقعی مسابقه نیاز داشتم. در نهایت وقتی در آخرین تایم تریل [در استیج 22] De Muynck را شکست دادم، آن را از بین بردم، بنابراین یک برد ویژه بود.» گیلاس بالای سر، در 238 کیلومتری استیج 21 که در شهر محلی او برگامو به پایان رسید، ادی مرککس را شکست داد..
برای جیموندی، سطح حمایتی که از مردم محلی در طول ژیرو دریافت کرد، بسیار زیاد بود. به یاد دارم که در زمان آزمایش‌ها به سختی می‌توانستم جاده را ببینم. هواداران جلوی من بودند و در همان لحظه ای که از کنار آنها می آمدم شکافی باز می شد. چون جاده ها را می شناختم می توانستم پیچ ها را دور بزنم. اما یادم می‌آید یک بار عکاسی که می‌خواست از روی زمین به من شلیک کند، از راه دور نشد. من مجبور شدم با چرخ جلویی از روی او بپرم اما چرخ عقبم روی پاهای او رفت.»
وقتی از ایتالیایی خواسته شد اولین خاطره خود از ژیرو را به یاد بیاورد، پاسخ شگفت انگیزی به او داد. در یکی از اولین ژیروس های من ادی مرکس به شدت سوار شده بود و در طول شب اسپانسرها به اتاق من آمدند تا بگویند که می خواهند من روز بعد حمله کنم. من بیش از حد تحت فشار بودم، به سختی می توانستم نفس بکشم و آن روز هفت دقیقه به مرککس از دست دادم. وقتی در حال صعود بودم، سه پسر در سمت چپ و سه پسر در سمت راست من بودند که از همان مدرسه ای بودند که من پسر بودم.آنها گریه می کردند چون من را انداخته بودند و من هم شروع به گریه کردم. این تنها باری است که یادم می آید در یک مسابقه گریه کرده باشم. من هرگز بعد از مسابقه گریه نکردم زیرا نتیجه نهایی است. اما دیدن دوستانم تا این حد ناراحت احساس وحشتناکی بود.»
در اوج جهان
یک بازیکن با استعداد همه جانبه، جیموندی همچنین در سال 1966 پاریس-روبایکس را به دست آورد - چهار دقیقه بعد از 40 کیلومتر جدایی انفرادی. در سال 1973 در مسابقات جاده ای جهان در یک مسیر 248 کیلومتری در بارسلون شرکت کرد. و در سال 1974 میلان-سن رمو را برد. پیروزی یک روزه مورد علاقه من قطعا مسابقات قهرمانی جهان بود زیرا همه فکر می کردند من در آن روز دوم خواهم شد. اما بعد از اینکه باعث شد در مسابقات زیادی شکست بخورم، فکر می کنم Merckx به من کمک کرد که در آن مسابقه برنده شوم. عمدی نبود اما در پایان در یک گروه کوچک بودیم و او زود حمله کرد و فردی مرتنز را مجبور کرد که یک سرعت طولانی را راه اندازی کند که نمی توانست آن را نگه دارد. به همین دلیل توانستم برنده شوم. می‌دانستم که Merckx آن روز هم انرژیش تمام شده است.»
هوش برای جیموندی به اندازه استعداد مهم بود. او شماره‌های پیراهن رقبای خود را روی دستکش‌هایش می‌نوشت تا بداند باید مراقب چه کسانی باشد و بر روی برآمدگی رگ‌های پاها، مراقب چه کسانی است. او اذعان می‌کند: «درست است که من به رگ‌های پاهای مردم نگاه می‌کنم. "اما شما همچنین می توانید از زمان واکنش آنها به حمله متوجه شوید که آیا وضعیت آنها رو به بهبود است یا کاهش می یابد."
Gimondi در دورانی سوار شد که قبل از مسابقه گذاشتن یک استیک آبدار عادی بود. سه ساعت قبل از مسابقه یک صبحانه استیک با برنج می خوردم. در طول مسابقه معمولاً ساندویچ هایی با گوشت، عسل یا مربا یا کروستاتا با مارمالاد بود.» او می گوید طولانی ترین مرحله ای که تا به حال با آن روبرو شده است به طول 360 کیلومتر در تور دو فرانس بوده است. برخی از مراحل گیرو بسیار طولانی بودند، بنابراین ساعت 4 صبح برای صبحانه استیک می‌خورید. یک روز از ساعت 7 صبح تا 5 بعدازظهر سوار شدم، بنابراین 10 ساعت در جاده بودم.'
پس از 158 پیروزی حرفه ای، جیموندی در سال 1978 در نیمه راه Giro dell'Emilia بازنشسته شد. باران می بارید، او 36 ساله بود و - خیلی ساده - سیر شده بود. در دوران بازنشستگی، یک تجارت بیمه راه اندازی کرد و به عنوان سفیر بیانچی به کار خود ادامه می دهد. در روز این مصاحبه، او در برگامو است تا فلیس جیموندی گرن فوندو را تبلیغ کند، با خوشحالی سلفی با طرفداران را می پذیرد و با سوارکاران آماتور گپ می زند. او می گوید: دیدن این همه دوچرخه سوار که از این ورزش لذت می برند زیباست.
سپس می شنوم که جیموندی چیزی در مورد "ماراتونا" می گوید و به دنبال آن خنده ای طولانی و مهیج می آید و گمان می کنم زمان من تمام شده است. اما او می گوید همیشه لذت بخش است که در مورد حرفه دوچرخه سواری خود با هر کسی که از شنیدن آن خوشحال است صحبت کند. جیموندی به من می‌گوید که امروز صبح به مدت دو ساعت در کوه‌های آلپ برگامو دوچرخه‌سواری می‌کرده است، و امیدوار است که هرگز مجبور به توقف دوچرخه‌سواری نشود. او می گوید: «دوچرخه سواری بخشی از DNA ماست.» او بار دیگر چشمانش برق می زند. این برای همه دوچرخه سواران یکسان است.برای اینکه احساس خوبی داشته باشیم باید دوچرخه سواری کنیم. وقتی برای سواری بیرون می روم احساس می کنم یک مرد آزاد هستم. و بهترین راه برای احساس این نسیم زیبا این است که دستان خود را از روی فرمان بردارید و با بازوهای خود در آسمان مسابقه دهید. مثل یک برنده.'
