Zipp با جدیدترین چرخ های ضد باد خود عمیق می شود
پس از پرتاب موفقیت‌آمیز 454 NSW - چرخ‌چرخ‌ای که بیشتر به خاطر ارتباطش با غده‌های باله‌های نهنگ‌های گوژپشت شناخته می‌شود - Zipp همان فناوری ضد باد متقابل را برای 808 بسیار عمیق‌تر خود به کار گرفته است.
با انجام این کار، Zipp نام عجیب و غریب 858 NSW را در دو صورت دیسکی و ترمز رینگ ایجاد کرده است.
به حداقل رساندن نگرانی‌ها در مورد کنترل در یک روز بادخیز برای عمق 58 میلی‌متری 454 NSW کار بزرگی بود، بنابراین به نظر می‌رسد که معامله بزرگ‌تری برای عمق 82 میلی‌متری 858 NSW است.
Zipp می گوید که پروفایل رینگ Sawtooth با الهام از بیومیمیک این سطح از عمق رینگ هوا را نه فقط برای سه گانه و تایم تریل بلکه به عنوان یک چرخ مسابقه جاده ای فوق العاده کارآمد که دیگر فقط برای آن روزها رزرو نمی شود، به بازی اضافه می کند. شرایط ایده آل.
همانطور که در مورد 454 NSW، داستان مربوط به چیزی است که Zipp آن را "Aero Balance" می نامد، که به طور خلاصه به معنای ضربه کمتر از بادهای جانبی به معنای اعتماد به نفس بیشتر برای سریع حرکت در یک روز طوفانی است.
افزایش عملکردی که ارائه می دهند به دلیل توانایی حفظ سرعت، و پیچیدن با اطمینان بیشتر به لطف پایداری چرخ ها در طیف وسیع تری از شرایط، انحراف از داستان معمول برای کاهش بیشتر نیروی کشش ناشی می شود.
و همچنین پروفیل لبه مواج (77-82 میلی متر)، سطح لبه با فرورفتگی های شش ضلعی پوشیده شده است (زیپ فراخوانی، HexFin ABLC) ایجاد ریزش گردابی با فرکانس بالاتر، که باعث کاهش بیشتر نیروی جانبی بادهای متقاطع می شود. زیپ ادعا می‌کند - تعداد بیشتری از گرداب‌های کوچک‌تر و کم‌قدرت که منجر به پایداری بیشتر چرخ‌ها می‌شود.
این تأثیر را می توان در نسخه ترمز دیسکی به حداکثر رساند، زیرا گودی ها می توانند تا انتهای رینگ گسترش یابند، بدون نیاز به سطح ترمز.
برای نسخه ترمز رینگ، مسیر ترمز Showstopper Zipp باقی مانده است، که قبلاً در چرخ‌های قبلی خود در NSW ثابت شده بود که کنترل ترمز عالی و عملکرد قابل توجهی در آب و هوای مرطوب بهبود یافته است.
گرافیک Impress، به این معنی است که گرافیک ها مستقیماً روی لبه چاپ می شوند - بدون برگردان، که در غیر این صورت با عملکرد آیرودینامیکی فرورفتگی های HexFin ABLC تداخل می کند.
در قلب هر دو چرخ، مجموعه شناختی خود Zipp با اصطکاک آن درگیری آزاد مغناطیسی Axial Clutch را کاهش می دهد.
تجزیه
در دسترس از نوامبر 2017
وزن ادعا شده: ترمز دیسکی کلینچر کربن 858 NSW
جلو: 850 گرم؛ عقب 984 گرم; جفت 1834 گرم
858 NSW Carbon Clincher Rim Brake
جلو: 808 گرم؛ عقب 942 گرم; جفت 1750 گرم
قیمتها: 858 NSW Carbon Clincher Disk Brake
جلو: 1 پوند، 695
عقب: 2 پوند، 035
858 NSW Carbon Clincher Rim Brake
جلو: 1 پوند، 695
عقب: 2 پوند، 035
