Wilier GTR یک پلت فرم استقامتی محبوب است، اما دوباره به تابلوی طراحی بازگردانده شده است
با رمانتیسیسم معمولی ایتالیایی، ویلیر آمار نمی دهد. پس از حضور در راه اندازی محدوده آن در سال 2016، مواردی که از مقایسه های عددی یا درصد استفاده می شد را می توان روی یک دست حساب کرد. همه چیز یا بیشتر است یا کمتر. راحتی بیشتر، وزن کمتر. سفتی بیشتر، هزینه کمتر. زمانی که Wilier GTR بازطراحی شده خود را معرفی کرد، این نگرش قدیمی و با طراوت بیشتر آشکار شد. نمایه های لوله متمایز "طراحی لبه تیز" تکرارهای قبلی از بین رفته است. قاب دارای یک تعمیرات اساسی هندسی است. در جایی که برخی از برندها این را به عنوان فرصتی عالی برای مبهوت کردن مصرف کنندگان با آمار می بینند، Wilier منطق پشت این تغییر و اثرات آن را که از بازخوردهای دنیای واقعی به دست آمده است، توضیح می دهد.به نظر متواضع دوچرخه‌سوار، این هم مفیدتر و هم معتبرتر از نقل قول تغییرات درصد مبهم است.
Marco Genovese، رئیس طراحی Wilier، توضیح می دهد که Wilier فرصتی برای بهینه سازی طراحی GTR دید. برای حفظ فعلی این پلت فرم خاص، بر روی آیرودینامیک، راحتی و سهولت تولید تاکید مجددی برای ارزش قائل شد. برای ساخت یک دوچرخه آیرودینامیک باید از طرح فویل، شکل قطرات آب استفاده کنید. اگر می خواهید سفتی را افزایش دهید، باید پروفیل های لوله را گردتر کنید. اگر می خواهید فریم های زیادی تولید کنید و قیمت را کاهش دهید، باید سطح صاف تر و پیچیده تر بسازید. اینها دلایل پشت طراحی مجدد قاب GTR هستند. اگر شکل لوله پایین GTR SL را بررسی کنید، می بینید که قسمت زیرین آن به شکل فویل ظریفی است و در بالا به نظر می رسد مانند دم کمم، اما در واقع گردتر است.ما دو پروفیل لوله را ترکیب کرده‌ایم تا هم مزایای هوا و هم سختی جانبی داشته باشیم.'
لوله پایین تنها مکانی نیست که در آن تغییرات آیرودینامیکی ایجاد شده است. استفاده کارآمدتر از کربن این امکان را به پروفیل چنگال داده است که بدون تغییر شدید وزن آن به داخل یک آئروفویل کشیده شود. چنگال همچنین اکنون در یک لوله سر محکم ادغام می شود. کوین ایزارد، از ATB Sales Ltd، توزیع کننده Wilier's UK، توضیح می دهد که به دلیل میراث مسابقه ای Wilier، لوله سر هرگز به نام کاهش وزن به خطر نمی افتد. "Wilier اهمیت فوق العاده ای به فرمان پذیری و اطمینان در پیچ ها می دهد، که نیاز به معماری محکم در قسمت جلو دارد."
با نمای جلویی نویدبخش دستاوردهای هوا و هندلینگ آرام، ویلیر عقب SL را دوباره طراحی کرده است که در صدر لیست قرار دارد. صندلی ها به طور چشمگیری کاهش یافته است.جنووز می گوید. این به قسمت پشتی اجازه می دهد تا با ایجاد یک محور که لوله صندلی می تواند در اطراف آن خم شود، لرزش را بهتر جذب کند. شما خمش را به این شکل نمی بینید، اما اثر میرایی آن را روی ارتعاش احساس می کنید. اگر لوله نشیمنگاه و محل اتصال لوله بالایی را کنار هم قرار دهید، انتقال لرزش بیشتر است. ما آنها را کمتر از آنچه که داریم قرار ندادیم زیرا لوله صندلی آنقدر ضخیم نیست که سفت بماند. ما باید کربن بیشتری به لوله اضافه می‌کردیم که بی‌رویه وزن را افزایش می‌داد، بنابراین سعی کردیم سازش ایده‌آلی را برای ارضای سختی و راحتی پیدا کنیم.»
GTR جدید در دو مدل SL و Team عرضه می شود. این تمایز به نوع فیبر کربن مورد استفاده مربوط می شود و در نتیجه SL تقریباً 200 گرم سبک تر است. یک نسخه استقامتی، GTS، دارای ویژگی های فنی مشابه با GTR است، اما دارای سر لوله ای 10 میلی متری برای موقعیت سواری آرام تر است. چندین مشخصات بسته به هزینه موجود است.
www.atb-sales.co.uk
