یک دستگاه 1X تمام جاده ای با تطبیق پذیری استاندارد
مارین در مورد تطبیق پذیری گشتالت 3 فریاد می زند و ظاهراً دلیل خوبی دارد. دوچرخه طوری طراحی شده است که مسیرهای گرد و غبارآلود و همچنین آسفالت را منفجر کند و برای راحتی در زمین های مختلف تایرهای 30c می پوشد.
گروه SRAM 1X به این معنی است که شما فقط میتوانید به جای تعویض بین حلقههای زنجیر، مورد بالا و پایین را تغییر دهید.
به این پایه های فراوان برای چمدان اضافه کنید و ممکن است یک تور بسیار مناسب در دستان خود داشته باشید.
Frameset
قاب آلومینیومی لبه دار Marin به شما امکان می دهد اتصالات لوله را تقویت کنید در حالی که اجازه می دهد از لوله با قطر باریکتر در جاهای دیگر برای کاهش وزن استفاده شود.
لولههای گرد سنتی بیشتر قاب را تشکیل میدهند، با لولهای شیبدار به سمت لوله صندلی که صافتر میشود.
کابلکشی به صورت داخلی در سرتاسر مسیریابی میشود. کابل ترمز جلو به خوبی از طریق ساق چنگال سمت چپ میگذرد (خوشبختانه، هیچ یک از مسیرهای خارجی کمهزینه معمولی با کابلهای بریده شده که اغلب در دوچرخههای ترمز دیسکی ارزانقیمت میبینیم، وجود ندارد)، و بهطور قابلتوجهی فاقد جغجغه است.
هر دو چرخ به جای سیخ های سریع آزاد، از طریق اکسل ها محکم می شوند. این خم شدن را در هر دو انتها از بین می برد، به این معنی که بیشتر نیروی شما به چرخ عقب می رود در حالی که چرخ جلو کاملاً حرکت می کند.
همانطور که اکسلها حرکت میکنند، با استفاده از یک سیستم چرخش ربع که زمانی که هوای رزوهای ساده کافی است، برای نشستن و ایمن شدن آنها دردسرساز میشود.
گلگیر و پایههای چمدان در جلو و عقب به دوچرخه جذابیتی در تمام طول سال میدهد.
زاویه سر 72.1 درجه با یک موقعیت سواری آرام ترکیب می شود و دوچرخه ای را می دهد که در صورت لزوم می تواند به سرعت بچرخد، اما اغلب اوقات به سادگی در فرمان آن اطمینان بخش است.
گروه
تجهیزات رقیب سطح متوسط SRAM گشتالت را زیبا می کند و چیزهای دوست داشتنی است. واضح ترین تفاوت در اینجا تنظیمات 1X Marin است.
یک زنجیر تک 42 دندانه در ترکیب با یک کاست SRAM با نسبت بسیار عریض 10-42 استفاده می شود که مجموعه گسترده ای از گزینه های چرخ دنده را بدون نیاز به دستگاه جلو ارائه می دهد.
این سیستم، که از دوچرخههای کوهستانی سطح بالا ایجاد میشود، به معنای عدم رها شدن زنجیر و حداکثر لذت است.
البته، به این معنی است که شیفتر رقیب سمت چپ به سادگی یک اهرم ترمز است. اهرم سمت راست دارای یک پدال واحد برای تغییر بالا و پایین کاست است.
دیسک های هیدرولیک SRAM با وظایف توقف سروکار دارند. وقتی شرکتهایی مانند Shimano این کار را بسیار منظمتر انجام میدهند، ما در مورد نیاز به پرههای خنککننده سبک کادیلاک قانع نشدهایم، اما مطمئناً هرگز متوجه محو شدن ترمز نشدیم.
کیت پایان
این کاملاً متعلق به خود مارین و تجهیزات عمدتاً آلیاژی است. مجموعهای از دستههای جمع و جور و فشرده با ساقه ۹۰ میلیمتری به فرمان متصل شده است.
میلهها بهویژه از نظر ارگونومی عالی هستند، قطر 400 میلیمتر آنها برای اندازه فریم ما مناسب است و قطرههای گشاد شده به خوبی از ما در هنگام سواری متعهدتر حمایت میکنند.
پایه صندلی کربنی جذب کننده ارتعاش با زین Endurance Concept Elite که از نامش پیداست، در صدر قرار گرفته است.
چرخ
رینگ های آلیاژی Maddux FR300 دارای قطر داخلی 19 میلی متر هستند و به راحتی قطر 30 میلی متری لاستیک Schwalbe One Evo را در خود جای می دهند.
این لاستیک پهن تر راحتی بیشتری را در جاده ها و جاده های آتش سبک تر ارائه می دهد. با این حال، وقتی مسیر ناهموار می شود، آج نمی تواند آن را کاملاً برش دهد، و ما رویای افسارهای گل آلود را نمی بینیم.
اما دوچرخه را به عنوان مناسب برای مسیرهای جاده ای و مزرعه مشخص می کنند. این یک همهجادهای واقعی نیست، اما چند نفر از ما در داخل و خارج از جاده از دوچرخه استفاده میکنیم؟
سواری
تأثیر اساسی که ما در حلقه آزمایشی خود را اجرا می کنیم، بخش قابل توجهی از دوچرخه است.
گشتالت سایز 52 (S) ما ترازوهای ما را تا 9.68 کیلوگرم نگران کرد و این به عنوان سرعت آهسته احساس می شود.
کم شدن به سمت چپ دست 90 درجه و پایین آمدن از یک تپه طولانی و مستقیم، با این حال، به یک مزیت مثبت تبدیل می شود، کار با گرانش برای به حرکت درآوردن ما با سرعت با ثبات عالی.
تا زمانی که 15 دقیقه به اولین سفر جاده ای خود در گشتالت می رسید، فکر می کنیم باید حداقل 20 بار سعی کرده باشیم اهرم ترمز سمت چپ را حرکت دهیم تا حلقه های زنجیر را عوض کنیم.
بله، واقعاً اینقدر طول می کشد تا به این واقعیت دست پیدا کنید که فقط باید نگران بالا و پایین رفتن کاست باشید.
در مورد گزینه های دنده صحبت کنیم، بزرگترین دنده 42x10 به اندازه کافی قوی است که در یک سرعت کامل در جاده گیر کند، اما تقریباً به همان اندازه مهم، تنظیم 1X دنده بسیار کوچکی را در اختیار شما قرار می دهد. 42x42 برای سخت ترین صعودهای خارج از جاده.
پیشنهاد نمی کنیم که آن را به مرکز تریل ببرید و سعی کنید با MTBهای تعلیق کامل آویزان شوید، اما چرخاندن یک کناره چمن یا سطوح شلتر در مسیرهای خارج از جاده زمانی که دوست دارید، آزادکننده است.
با پایین آمدن از طرف دیگر صعودها در هر زمین، ما واقعاً از عملکرد خوب سیستم دیسک هیدرولیک SRAM شگفت زده شدیم - در مواقع لزوم بسیار شدید است، اما زمانی که فقط نیاز به تمیز کردن کمی اضافی دارید، قدرت به راحتی قابل اندازه گیری است. سرعت.
علیرغم وزن سنگین دوچرخه، بسته بندی کلی وجود دارد، با یک ناحیه براکت سفت پایینی که در همه صعودها به جز شیب دارترین صعودها به اندازه کافی حرکت می کند.
بله، اگر به اندازه کافی مازوخیست هستید که بتوانید با چیزی مانند Hardknott Pass مقابله کنید، دنده 42/42 وجود دارد، اما در نهایت دوچرخه به دلیل حجم زیاد آن مانع می شود.
فرمان به طور قابل ملاحظه ای در هر زمینی تضمین شده است، اما با تمرکز بر روی آسفالت سواری ما می توانیم بگوییم که، اگرچه این دوچرخه مسابقه ای با فرمان سریع نیست، شما به سختی تحت فشار قرار می گیرید تا متوجه هندلینگ سخت شوید.
فاصله محوری کوتاه و دو دست روی قطرهها باعث میشود که در مورد رفتگرهای سراشیبی به شما کمک کند، در حالی که لاستیکهای Schwalbe با آج کم چسبندگی و راحتی را ارائه میدهند.
وزن دوچرخه، در عین حال، ممکن است آن را در هنگام صعود متوقف کند، اما وقتی نوبت به پیچیدن می رسد، هوای محکمی به آن می بخشد.
برخی ممکن است در مورد زاویه شدید ساقه کوتاه گیج شوند، اما تمام فاصلهدهندههای هدست ارائهشده را بالای آن حرکت دهید و ارتفاع میلهای مشابه با یک دوچرخه جاده استاندارد باقی میماند.
چرخاندن ساقه، بدیهی است که شما را پایینتر میآورد، اما هنوز به اندازه دوچرخههای مسابقه کامل نیست. اما این بازاری نیست که این دوچرخه سعی میکند در آن رشد کند.
برق برنده گشتالت تطبیق پذیری آن است. این نه یک دوچرخه جاده عالی است و نه یک آفرود پرطرفدار، اما ما با کمال میل آنچه را که ممکن است به عنوان کمبود تلقی شود، با اعتماد به نفسی که هر بار سوار مارین میشویم، عوض میکنیم، زیرا میدانیم که محدود به جادههای آسفالتی نیستیم.
این دوچرخه شما را وادار می کند تا به دنبال راهروهای محلی بگردید، روح ماجراجویی شما را نشان می دهد، و - شرط می بندیم - شما را سواری شادتر می کند.
رتبهبندی
قاب: علیرغم لوله با قطر باریک، وزن قابل توجهی دارد. 7/10
اجزاء: گزینه های دنده و ترمز چشمگیر. 9/10
چرخها: برای مقابله با ماجراهای خارج از جاده به اندازه کافی سخت است. 7/10
سوار: سرگرمی. سنگینی آن به شما انگیزه می دهد که در مورد آن واقعاً چیزهای زیادی داشته باشید. 8/10
رای
Marin Gest alt 3 یک ماشین تمام جاده ای مستحکم است که به صورت استاندارد دارای تطبیق پذیری است
هندسه
ادعا شده | اندازه گیری | |
---|---|---|
Top Tube (TT) | 525mm | 527mm |
Seat Tube (ST) | 490mm | 490mm |
Down Tube (DT) | N/A | 630mm |
طول چنگال (FL) | N/A | 402mm |
هد تیوب (HT) | 135mm | 135mm |
زاویه سر (HA) | 72.25 | 72.1 |
زاویه صندلی (SA) | 73.5 | 73.4 |
فاصله محوری (WB) | 971.5mm | 972mm |
افت BB (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
Marin Gest alt 3 | |
---|---|
قاب | قاب آلومینیومی 6061/6066 سری 4، چنگال کربن Naild NavIt |
گروه | Sram Rival 1X |
ترمز | دیسک هیدرولیک Sram Rival، روتورهای 160 میلی متری جلو و عقب |
Chainset | Sram Rival 1X, 42T |
کاست | Sram XG-1150, 10-42 |
میله | Marin Compact، آلیاژ |
ساقه | Marin 3D، آلیاژ |
Seatpost | مارین، کربن |
چرخ | Maddux FR300، Schwalbe G-ONE Evo، 30c |
زین | Marin Endurance Compact Elite |
وزن | 9.68 کیلوگرم (52 سانتی متر) |
تماس | paligap.cc |