Maserati Tour de Yorkshire Ride: راهی سخت اما پربار برای سوار شدن در مسیرهای لاستیک حرفه ای ها

2024 نویسنده: Bryan Jacobson | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 02:58

Maserati Tour de Yorkshire Ride، مسابقه ورزشی قبل از آخرین مرحله در تور دو یورکشایر با مناظری که در آن سفر می کند ساخته شده است

ادامه موضوع تقلید از پسر عموی بزرگتر خود - به جای فکر کردن به آن - Maserati Tour de Yorkshire Ride اسپورتیو با تغییر مسیر هر سال از Etape du Tour تور فرانسه کپی می کند. این به سوارکاران آماتور این شانس را می‌دهد که از جمعیتی که قبلاً در حال جمع‌آوری شده‌اند، لذت ببرند، زیرا در همان جاده‌هایی که حرفه‌ای‌ها بعداً در همان روز خواهند رفت، از جمله کیلومترهای پایانی و خط پایان، سوار می‌شوند.

پنج هزار سوار در این رویداد شرکت کردند، تعداد شرکت کنندگانی که در سه مسافت - 49 کیلومتر، 84 کیلومتر و 129 کیلومتر فروخته شده بودند، و رویداد 2018 چهارمین نسخه اسپورتیو بود.

برای اولین بار در سال جاری، اسپورتیو با Strava شریک شد تا در این روز ملکه و پادشاه کوه ها را تعیین کند. بلک هیل لین بخش انتخابی بود که بعداً توسط حرفه ای ها سوار شد و به برندگان آماتور پیراهن های نقطه ای تور دو فرانس اهدا شد.

ورودی‌ها برای اسپورت 2019 باز شده‌اند، و علی‌رغم اینکه مسیر هنوز مخفی است، برگزارکنندگان باید برای انتخاب یک پارک بد در یورکشایر تمام تلاش خود را انجام دهند.

شروع زود هنگام، روز گرم

رویداد 2018 در گرمترین تعطیلات بانکی اوایل ماه می در تاریخ برگزار شد، بنابراین علیرغم کمبود خواب و شروع زودهنگام، خوشحالم که با اولین سوارکاران در ساعت 06:30 از Woodhouse Moor دور شدم. ، در شمال مرکز شهر لیدز، سعی کنید تا آنجا که ممکن است قبل از گرم شدن هوا، مسافت بیشتری را طی کنید.

حضور به عنوان میهمان از اسپانسر مازراتی، کمترین عددی را که می توانم به خاطر بسپارم، به من داد: 2 (شماره 1 را ندیدم)، اما علیرغم اینکه در موج افتتاحیه به میدان رفتم، از آن فاصله داشتم. نفر دوم.

برنامه این بود که گروه مونتاژ شده با هم حرکت کنند و به طور طبیعی به گروه‌های سرعتی تبدیل شوند که هر کدام یک یا دو کاپیتان سواری دارند تا در صورت نیاز کمک کنند - بادی یا مکانیکی.

این به زودی برای من اتفاق نیفتاد، زمانی که برخی از افراد دیگر در موج آغازین با سرعتی با سرعتی بالا رفتند که تعدادی از ما امید چندانی به حفظ آن برای نزدیک به 130 کیلومتر نداشتیم.

گروه در عرض چند کیلومتری افتتاحیه بود و با دیدن همه ما در تعقیب همدیگر در جاده، کاپیتان‌های سواری در گروه کندتر پشت سر قرار گرفتند تا در صورت نیاز کمک کنند.

تنها گیر کردم فکر کردم که بنشینم اما به سختی فشار آوردم - همانطور که آمار ضربان قلب اولیه من نشان می دهد - و در نهایت با گروهی که حداقل 10 کیلومتر جلوتر از من آویزان بودند تماس گرفتم.

این گروه توسط برایان استیل، با لباس باشگاه دوچرخه سواری برایان استیل، یک المپیکی سابق که نماینده بریتانیا در چهار بازی المپیک بود، رهبری می شد - واقعیتی که بعداً کشف کردم.

فولاد، به وضوح یک بریدگی بالای من و سه نفر دیگر در این گروه، سرعت را در جلو تنظیم کرد و همه ما را با سرعتی حرکت داد که اگر می‌نشستم و از سواری انفرادی استعفا نمی‌دادم نمی‌توانستم.

نشستن روی چرخ ها

من بالاتر از این نیستم که اعتراف کنم که مدتی بعد از تماس با قطار برایان دماغم را در باد قرار ندادم. با درک اینکه ممکن است به زودی کمی عمیق شده باشم، سعی کردم تا آنجا که ممکن است انرژی را قبل از صعود به صعودهای اصلی روز حفظ کنم.

مسیر ما را به سمت شمال از لیدز، نزدیک به هاروگیت و به پارک ملی یورکشایر دیلز برد. برخی از جاده‌ها همان جاده‌هایی بودند که در تور دو فرانس گرند دپارت 2014 مورد استفاده قرار گرفتند، چند روز شگفت‌انگیز که این کار را آغاز کرد.

با نگاهی به مشخصات سواری، کیلومترها جاده مسطح تا نزدیک به انتها وجود داشت، و در یکی از اولین صعودهای آزمایشی - شیب ها به صورت دو رقمی - بود که گروه کوچک ما سرانجام از هم جدا شد. بالا.

من از فولاد به خاطر سرعت‌ساختش تشکر کردم و راهم را ادامه دادم در حالی که او منتظر بود تا همسرش لی از بالای سطح شیب‌دار به عقب برگردد.

به حرکت ادامه دهید

با انتخاب چرخ‌ها روی آب با عبور مستقیم از اولین ایستگاه هزینه‌ها به منظور ماندن در آن گروه، خوشحالم که از برچسب لوله بالای خود یاد گرفتم که دومین منطقه کمکی در حال آمدن است، اما سخت‌ترین صعود نیز همینطور بود. روز.

صعود از تپه گرین‌هاو بی‌رحمانه‌ای است که با تندترین شیب‌ها به شدت در پایین به شما برخورد می‌کند، اما در سه رمپ بالا می‌رود و تا ۴ کیلومتر پس از شروع به اوج کامل نمی‌رسد. آن رول سوسیس که به سرعت خورده می شد، تقریباً در نیمه راه حرکتی بسیار کمتر عاقلانه به نظر می رسید.

تا آخر عرق کرده بودم و متعجب بودم که چرا دستگاه گرمکن بازو و زانو را در ایستگاه تغذیه از تنم در نیاورده بودم، باد که در بالای چمنزار را درنوردید به زودی باعث شد که بازو گرمکن را به سمت شانه هایم بکشم. جایی که با وجود افزایش دما و آفتاب شدید بهاری در آنجا ماندند.

گرین هاو با اختلاف سخت‌ترین صعود بود، اما آخرین صعود نبود، و حتی نقطه دوی سرعتی حرفه‌ای در بالای یک سطح شیبدار +10% در یک مسیر روستایی محافظت‌شده قرار داشت.

در حال غلتیدن بر فراز تپه‌ها، زانوگرم‌کننده‌ها و ژله‌های باز بالاخره در جیب‌های پیراهن من یافتند و برای آخرین بار بیدون‌هایم را پر کردم.

اکنون تنها با ۲۰ کیلومتر مانده به پایان، مصمم بودم که زمان رسمی سپری شده خود را کمتر از پنج ساعت برسانم. سریع نیست اما قابل احترام است.

برای انجام این کار، من باید برای بقیه بیشتر از 31 کیلومتر در ساعت بمانم، که به معنای فشار بیشتر روی بخش های صاف برای جبران سرعت های آهسته تر در صعودها بود، که بیشتر مسیر را به سمت لیدز ادامه داد.

یک انحراف نهایی از مسیر مسابقه حرفه‌ای وجود داشت، جایی که علائم ورزشی سواران را مستقیماً به جلو می‌فرستاد، در حالی که حرفه‌ای‌ها بعداً به سختی به سمت راست پایین یک خیابان مسکونی شیب‌دار حرکت می‌کردند.

با توجه به اینکه زمان هدفم زیاد بود، به جلو فشار آوردم، حالا از مسیرهای کوتاه و متوسط برخی از بازیکنان اولیه را پشت سر گذاشتم، و همچنین سوارکارانی را که از مسیر طولانی تشخیص دادم که در صعودها زیاده روی کرده بودند و اکنون در حال خزیدن بودند. راهی برای نتیجه گیری ورزشی.

مسیر مشارکت انبوه دوباره به پارکورهای حرفه ای برای دویدن پیوست، از جمله کیلومتر پایانی جاده بسته و حصارکشی شده.

گرم و فرسوده، سعی کردم کمی سرعت را باز کنم - خلاف ساعت، چون سوارکار دیگری در آن نزدیکی نبود - با حدود 700 متر مانده به حرکت، اما دوباره تا ساعت 250 که جمعیت بود، نشستم. وقتی دیدم شروع به ضربه زدن به موانع کردم.

بعد از حرکت از وودهاوس مور 4:54:22 از خط گذشتم، به اندازه کافی از وقتم راضی بودم و بسیار خوشحالم که صبح دیگری را با سواری در چنین نقطه‌ای از جهان سپری کردم.