سنگفرش رام کننده چاق Trek دارای تمام مواد لازم برای یک تجربه ورزشی شاد است
Domane، همانطور که Trek می گوید، همه چیز را دارد: "سرعت تاول زده، راحتی و ثبات باورنکردنی در مسابقه، حتی در سنگفرش های تنبیهی فلاندر و روبا."
بنابراین، آیا این دوچرخه ای است که برای انجام آن دسته از ورزش های ورزشی که مسیرهای کلاسیک سنگفرش شده را دنبال می کنند، زیر خود می خواهید؟ پوشیدن لاستیک حجیم 32c و دارای فناوری میرایی ارتعاش، ممکن است مسافت پیموده شده در آن وجود داشته باشد…
Frameset
ویژگی سرفصل فریم ست Domane سیستم جداسازی IsoSpeed آن است. در عقب دوچرخه، یک راکر در محل اتصال لوله صندلی و لوله بالا، دو لوله قاب را قادر میسازد تا از هم جدا شوند و به لوله صندلی در پاسخ به تغییر سطوح جاده خم شوند.
همین حالا دیسک Domane SL5 را از Evans Cycles بخرید
سیستم مشابهی در قسمت جلویی به کار رفته است که به فرمان اجازه می دهد تا خم شود و نیش را از برجستگی ها خارج کند. مهمتر از همه، خمش جانبی ندارد، بنابراین از نظر تئوری هیچ آسیبی به دقت فرمان نمی رساند.
خود قاب از کربن تراکم کم کم (OCLV) Trek ساخته شده است که هدف آن دستیابی به تعادلی از سبک وزن، استحکام و سفتی است.
Domane دارای هندسه «استقامت مناسب» Trek است، با لوله سر بالاتر نسبت به مدلهای مسابقهای این شرکت برای پایداری بهتر. زاویه سر اندازهگیری شده 71.3 درجه، آن را محکم در اردوگاه «هندسه استقامتی» قرار میدهد.
از محورهای جلو و عقب استفاده می شود تا خمش تحت قدرت در دوشاخه ها و عقب را کاهش دهد. همچنین برای لاستیکهای 32c که این دوچرخه اجرا میکند، فضای خالی کافی وجود دارد.
چه بخواهید لاستیک پهن تری بپوشید یا نه، فضایی برای لاستیک های سیکلوکروس بین دوشاخه و صندلی ها وجود دارد.
گروه
SL5 به یک گروه شیمانو 105 مجهز شده است. ممکن است جزء سطح متوسط باشد اما همه چیز به خوبی کار می کند. گاهی اوقات بهتر است به جای استفاده از یک مجموعه زنجیره ای با مشخصات بالاتر، به عنوان مثال، به قیمت یک کاست پایین تر، یک رویکرد یکپارچه برای یک گروه داشته باشید.
Domane دارای یک زنجیر جمع و جور، 50/34، و 105 مکانیک در جلو و عقب است. شیفترهای شیمانو RS505 (معادل 105 استاندارد) دندههای ریل را کار میکنند، در حالی که اهرمهای ترمز دیسکهای هیدرولیک را کار میکنند.
یک کاست 11-32 انتخاب گسترده ای از چرخ دنده ها را ارائه می دهد، در حالی که حتی زنجیر از مجموعه قابل اعتماد Shimano می آید.
کیت پایان
با نام تجاری داخلی Trek، Bontrager، کیت تکمیلی را با کیت آلیاژی قابل قبول در کابین خلبان شامل یک ساقه 100 میلیمتری و دستههای جمع و جور با قطر 400 میلیمتر راحت، و حتی لایههای فوم ایزوزن راحتتر ارائه میکند..
میلههای باریکتر پاسخ سریع و اهرم زیادی را در جلو امکانپذیر میسازد. پایه صندلی دو قسمتی، ایرینگ «سوار سواری» Bontrager است، با درپوش صندلی کربنی بزرگی که لوله صندلی کشیده را پوشانده است.
ارزش آن را دارد که مدل سایز انتخابی خود را در یک فروشگاه دوچرخه امتحان کنید، زیرا پایه صندلی حداکثر محدودیتی برای گسترش دارد که ممکن است برای شما مناسب نباشد حتی در اندازه قاب درست.
علاوه بر این، یک زین Affinity Comp پیدا خواهید کرد که برای راحتی نیز ساخته شده است.
چرخ
به طور غیرمعمول برای Trek، چرخ های Bontrager در Domane به نفع Vision Metrons با بخش عمیق کنار گذاشته شده اند.
بخش 40 میلی متری آنها در بادهای متقابل برای ما مشکلی ایجاد نکرد. لاستیک Bontrager R2 در اطراف محیط آنها نیز به سطوح راحتی میافزاید، اما نه به قیمت عملکرد بیش از حد.
حتی دویدن فشار کم، فرمان و چسبندگی به اندازه کافی برای عبور از خشن ترین پیچ ها اعتماد به نفس دارند.
در جاده
همه چیز فقط در Domane مناسب است. خیلی وقتها پیش نمیآید که فوراً موقعیت سواری خوب و راحت پیدا میکنیم، اما Trek وضعیت نسبتاً عمودی را ارائه میدهد که همچنین به نظر میرسد که به قدرت بزرگ پاسخ میدهد.
پایه صندلی به طور قابل توجهی ما را در قسمت جلو قرار می دهد، در حالی که کاپوت های ترمز هیدرولیکی شیمانو مکانی شاد برای استراحت دستان ما است.
تعدادی از چیزها در 10 مایل اول سواری ما به خانه می رسد. اولاً، لاستیکهای 32c Domane یک تغییر واضح بازی هستند – صرف زمان طولانی روی لاستیکهای بسیار چاق چشمگیر است. معمولاً ما لاستیک را به این وسعت برای شکستن افسارهای بالا و پایین رزرو می کنیم.
تنظیم با حجم بالا و فشار کم آنها هر چیزی را از جاده خارج می کند و ما را به اندازه کافی سرحال می کند که از توقف در کافه خسته نشویم.
ثانیاً، اگرچه جزییات کوچک به نظر می رسد، نصب پدهای فوم مستقیماً روی دسته دومان (قبل از اینکه در نوار بپیچند) به این معنی است که می توانید با کف دستان خود روی میله ها کیلومترها سوار شوید. هیچ یک از ارتعاشی که اغلب در این حالت به سمت مچ دست شما حرکت می کند.
فراتر از این دو مشاهدات، تصور برجسته این است که این دوچرخه ای است که به راحتی پایدارترین دوچرخه در بین چهار دوچرخه ای است که ما آزمایش می کنیم.
فاصله محوری آن تنها چیزی است که از مرز یک متر فراتر می رود، و زاویه سر بسیار آسان و لوله سر بالا به ما اجازه می دهد تا مایل ها را با راحتی و اطمینان طی کنید.
با این حال، این کمی به قیمت هیجان است. تپه ها نیز مشکلی را مطرح می کنند. بله، اگر مشکل دارید یک دنده 34x32 در دسترس است، اما بسته ای با وزن 8.60 کیلوگرم شما را در ابتدا روی پای جلو قرار نمی دهد. همانطور که گفته شد، پاریس-روبایکس تپه ماهورترین مسابقه در جهان نیست…
ساخته شده برای مسافت
تصور بیش از حد دوچرخهسواری مربوط به دوچرخهای است که از خستگی بهطور تحسینبرانگیزی جلوگیری میکند و برای مسافت ساخته شده است.
از نظر هندلینگ، چیزی که ما نیز به دنبال آن هستیم دوچرخهای است که با بهترینها کار کند، بهویژه در گروهی از سواران اسپرت با سطوح بالقوه متفاوت از توانایی هندلینگ دوچرخه.
هنگامی که عملکرد کمی سختتر Domane در پیچها را انجام میدهید، همه چیز کلیک میکند، اما برای سراشیبیها باید ترمز خود را از قبل انجام دهید.
این بدان معنا نیست که نمی توانید SL5 را در کوتاه مدت به بالا بکشید - درپوش های هیدرولیک آن به اندازه ای قدرتمند هستند که تقریباً دوچرخه را با ترمز دو انگشتی متوقف می کنند، در حالی که ورودی های ترمز کوچکتر و ظریف تر به راحتی اعمال می شوند..
خوشحال است که متوجه شوید جداکننده IsoSpeed در قسمت جلو هیچ تأثیری بر دقت فرمان ندارد. این کار از بین بردن ارتعاش خود را در خطوط گودال به خوبی انجام می دهد، اما عملکرد آن در گوشه ها به سختی قابل توجه است.
باز هم، ما در اینجا به یک هدایتگر محکم و قابل پیش بینی نگاه می کنیم. با 1.5 اینچ (آمریکایی های مزاحم سیستم امپریالیستی) فاصله دهنده های ساقه برای بازی کردن، برای موقعیت سواری تهاجمی تر، بسیار آسان است که از جلو پایین تر بروید.
زاویه صندلی تقریباً 75 درجه شما را به طور طبیعی به سمت میلهها هدایت میکند، بنابراین همه مواد برای یک تجربه ورزشی شاد وجود دارد و شما را به هر ایستگاه تغذیه با بیحسی بسیار کمتری نسبت به بسیاری از افراد اطرافتان میرساند..
محرمانه است، اما اگر برای راحتی بیش از هر چیز دیگری ارزش قائل هستید، همین لحظه یک Domane بخرید. اگر به دوره های تپه ای چشم دوخته اید و طعم آدرنالین را در دهان خود دوست دارید، چیز متفاوتی را امتحان کنید.
رتبهبندی
قاب: ساختار منحصر به فرد آن انعطاف و راحتی را در بیل فراهم می کند. 9/10
اجزاء: سطح متوسط Shimano 105 در سراسر. خوب، هر چند. 7/10
چرخ ها: حلقه های با مقطع عمیق به سطوح راحتی بالا می افزایند. 8/10
سواری: بسیار آسان روی بدن شما بدون اینکه هرگز خسته کننده باشد. 8/10
رای
سنگفرش رام کننده چاق Trek دارای تمام مواد لازم برای یک تجربه ورزشی شاد است
همین حالا دیسک Domane SL5 را از Evans Cycles بخرید
هندسه
ادعا شده | اندازه گیری | |
---|---|---|
Top Tube (TT) | 530mm | 532mm |
Seat Tube (ST) | 475mm | 475mm |
Down Tube (DT) | N/A | 624mm |
طول چنگال (FL) | N/A | 386mm |
هد تیوب (HT) | 145mm | 145mm |
زاویه سر (HA) | 71.3 | 71.3 |
زاویه صندلی (SA) | 74.2 | 74.8 |
فاصله محوری (WB) | 1003mm | 1002mm |
افت BB (BB) | N/A | 72mm |
Spec
Trek Domane SL5 Disc | |
---|---|
قاب | قاب کربنی OCLV سری 500، دیسک کربنی Domane |
گروه | Shimano 105 |
ترمز | دیسک های هیدرولیک Shimano RS505 |
Chainset | Shimano 105, 50/34 |
کاست | Shimano 105, 11-32 |
میله | Bontrager Race Lite IsoZone |
ساقه | Bontrager Pro |
Seatpost | Bontrager Ride سرپوش کربنی تنظیم شده دکل صندلی |
چرخ | Vision Metron 40 Disc |
زین | Bontrager Affinity Comp |
وزن | 8.6 کیلوگرم (52 سانتی متر) |
تماس | trekbikes.com/gb |