اولین پیگرد خصوصی با سرمایه جمعی می تواند پیامدهای مهمی برای ایمنی چرخه داشته باشد

فهرست مطالب:

اولین پیگرد خصوصی با سرمایه جمعی می تواند پیامدهای مهمی برای ایمنی چرخه داشته باشد
اولین پیگرد خصوصی با سرمایه جمعی می تواند پیامدهای مهمی برای ایمنی چرخه داشته باشد

تصویری: اولین پیگرد خصوصی با سرمایه جمعی می تواند پیامدهای مهمی برای ایمنی چرخه داشته باشد

تصویری: اولین پیگرد خصوصی با سرمایه جمعی می تواند پیامدهای مهمی برای ایمنی چرخه داشته باشد
تصویری: رفتار شماره 29 برای بهبود ایمنی روانی با پرسش در مورد نیازها و چالش ها | ایمنی گنجاندن 2024, مارس
Anonim

پرونده مربوط به مرگ مایکل میسون دوچرخه سوار است که در سال 2014 بر اثر برخورد با یک ماشین در لندن کشته شد

اولین دادستان خصوصی بریتانیا با سرمایه جمعی در Old Bailey افتتاح شد. این پرونده مربوط به مرگ مایکل میسون 70 ساله است که در سال 2014 هنگام دوچرخه سواری در خیابان ریجنت در مرکز لندن با یک ماشین برخورد کرد.

راننده و متهم، گیل پرسل 58 ساله، به اتهام مرگ ناشی از رانندگی بی احتیاطی که علیه او مطرح شده است، اعتراف کرده است.

پلیس متروپولیتن لندن در آن زمان تصمیم گرفت این پرونده را مطرح نکند، با این حال یک صفحه تامین مالی جمعی توسط صندوق دفاع دوچرخه سواران، یکی از شرکت های تابعه Cycling UK (CTC سابق) در وب سایت justgiving.com راه اندازی شد.

64,000 پوند برای پیگرد خصوصی جمع آوری کرد.

تعقیب قضایی خصوصی به دلیل هزینه آن و این واقعیت که کمک حقوقی برای دادستان در دسترس نیست، نسبتاً نادر است.

تصور می شود که پرونده میسون اولین نمونه در بریتانیا از یک منبع سرمایه گذاری جمعی است که برای چنین هزینه هایی پرداخت می کند.

همانطور که Simon Spence QC دیروز به هیئت منصفه گفت، این واقعیت که پرونده علیه پرسل به طور خصوصی و برخلاف سرویس دادستانی سلطنتی تشکیل می شود، به هیچ وجه بر رویکرد آنها به پرونده تأثیر نمی گذارد.

حادثه

آقای میسون در حال دوچرخه‌سواری در امتداد خیابان ریجنت از فروشگاه اپل به سمت خانه‌اش در شهر کنتیش بود که در ساعت ۶:۲۰ بعدازظهر در ۲۵ فوریه ۲۰۱۴ توسط پورسل تصادف کرد.

طبق گزارش گاردین، به هیئت منصفه گفته شد که شاهدان گفتند که میسون در وسط جاده جلوتر از پورسل، که از محل کارش در یک آرایشگاه به خانه می رفت، دوچرخه سواری می کرد.

ماشین پورسل با دوچرخه سوار برخورد کرد و شاهدان گفتند که او به هوا پرواز کرد و ابتدا با سر در جاده فرود آمد. او به بیمارستان سنت مری منتقل شد و 19 روز بعد بدون اینکه به هوش بیاید درگذشت.

بنا به گفته شاهدی که در مقاله دیلی میل ذکر شده است، پورسل در محل حادثه گفت: من راننده هستم. من بودم. او خوب است؟ من فقط او را ندیدم.'

اهمیت

همانطور که اولین محاکمه خصوصی با سرمایه جمعی در بریتانیا است، نتیجه این پرونده می تواند تأثیر قابل توجهی بر آینده رابطه دوچرخه سواری - و دوچرخه سواران - با سیستم قضایی داشته باشد.

در تحقیقی با عنوان "دوچرخه سواری و سیستم عدالت" که توسط گروه دوچرخه سواری پارلمانی همه حزب انجام شده است، موضوعات مربوط به پرونده میسون در دست بررسی است.

آیا باید در استانداردهای شارژ بی دقت و خطرناک رانندگی تجدید نظر شود؟ آیا باید سیستم جبران خسارت مدنی «مسئولیت مفروض» معرفی شود؟ از وب سایت APPCG می پرسد.

در حال حاضر در بریتانیا، در صورت بروز حادثه یا جراحت، دوچرخه‌سوار باید ثابت کند که یک راننده مقصر است تا ادعایی داشته باشد.

به این ترتیب، این کشور یکی از پنج کشور اروپایی به همراه قبرس، مالت، رومانی و ایرلند است که مسئولیت احتمالی آن با دوچرخه سوار است، نه راننده.

همانطور که دختر آقای میسون، آنا تاتون-براون، گفت: این در مورد آزار و اذیت گیل پرسل نیست. این در مورد دادستان ها است که مرگ میک - و مرگ های دوچرخه سواری - را جدی می گیرند.

مایه تاسف است که برای انجام کاری که پلیس و سیستم عدالت کیفری باید انجام می دادند، مجبور شدیم به خیریه و حمایت عمومی تکیه کنیم.'

پرونده ادامه دارد.

توصیه شده: