رویداد دوچرخه سواری Eroica فراتر از مرزهای ایتالیا گسترش یافته است. دوچرخه سوار در اولین نسخه آفریقای جنوبی با مسیرهای سنگریزه برخورد می کند
در شهر کوچک مونتاگو چهره های گیج شده زیادی وجود دارد.
اینطور نیست که دوچرخه سواری یک سرگرمی غیرعادی در این قسمت ها باشد - در واقع کاملا برعکس.
آفریقای جنوبی در دهه گذشته از دوچرخه سواری دیوانه شده است و کیپ غربی به محل انبوهی از صحنه ها و رویدادهای جاده ای و دوچرخه سواری کوهستانی یک روزه تبدیل شده است. آنها قبلاً این را ندیده اند.
به‌جای پلوتون لایکرای معمولی با پیچ‌خوردگی، مردم محلی خود را نسبتاً ناباورانه به خدمه‌ای رنگارنگ با لباس‌های قدیمی دوچرخه‌سواری پشمی و کاسکت‌های کوچک نخی، سوار بر دوچرخه‌های ساخته شده از لوله‌های فولادی باریک خیره می‌شوند..
و برخلاف تکان دادن برای موقعیتی که شروع یک مسابقه معمولی مستلزم آن است، این افراد دوستانه گپ می زنند و پدال های خود را با سرعتی آرام می چرخانند.
چیزی که تماشاگران نمی دانند این است که این یک تاکتیک بسیار معقول است با توجه به آنچه میدان با آن روبرو خواهد شد.
"شما کجا می روید؟" سوال واقعاً شگفت زده صاحب مهمانخانه ما بود که بعدازظهر قبل به پژو کلاسیک 1984 من نگاه می کرد.
چیزی که من به عنوان پتینه می بینم چشمانش به وضوح زنگ زده می شوند.
او یک دوچرخه سوار کوهستان است. من می توانم متخصص کربن سیاه او را ببینم که با افتخار روی ایوان ایستاده است. «بالای گذرگاه اوبرگ.»
من چهار کلمه را دوباره بیان می کنم، هرچند این بار با کمی اطمینان کمتر.
شروع محتاطانه
این گذرگاه دلیل حرکت محتاطانه ما در اولین 500 متری خیابان اصلی مونتاگو است. این و این واقعیت که هیچ کس واقعاً مطمئن نیست که قرار است به کجا برویم.
به نظر می رسدعلامت گذاری مسیر نقطه قوت رویداد نیست. اوبرگ که در وب‌سایت Eroica آفریقای جنوبی «وحشتناک» توصیف می‌شود، بزرگترین صعود در مسیر 140 کیلومتری «Keisie» است که ما را به یک سفر دایره‌ای بزرگ به شمال و سپس به شرق از مونتاگو می‌برد.
از 140 کیلومتر، تقریباً 100 کیلومتر روی سنگریزه است و 40 کیلومتر پایانی یک انفجار از چند گذرگاه شیب دار قبل از بازگشت سریع به شهر است.
"ما" مورد نظر 41 سوار است، و بقیه 142 شرکت کننده در مسیرهای کوتاه 90 کیلومتری "کوگمن" و 50 کیلومتری "کینگنا" که مانند کیزی، همه به نام سه رودخانه نامگذاری شده اند، انتخاب می شوند. که در مونتاگو به هم می رسند.
ممکن است این اعداد در برابر هزاران نفری که در Eroicas اروپایی شرکت می کنند ضعیف به نظر برسد، اما برای کشوری با میراث کمی دوچرخه سواری، این کار خوب است.
همچنین دوچرخه‌های قدیمی چشمگیر به نمایش گذاشته شده است.ستاره های این نمایش افراد مشهور Eroica هستند - لوسیانو بروتی با پژو 1907 چرخ چوبی خود و پائولو کاوازوتی در Bianchi Bovet 1935 خود - اما مردم محلی نیز ماشین آلات چشمگیر و مجموعه ای از ایتالیایی، فرانسوی، انگلیسی و آلمانی قدیمی دارند. دوچرخه‌ها به همراه لباس‌های آن دوران در چوب‌ها ظاهر شده‌اند.
20 کیلومتر اول نسبتاً صاف است، اما بدون حادثه نیست. آب و هوا ممکن است به زیبایی صاف و شفاف باشد، اما در طول 24 ساعت گذشته، منطقه توسط طوفانی که باعث ایجاد گل و لای در جاده‌های سنگ‌ریزه‌ای نسبتاً موج‌دار شده بود، درگیر شد.
پیدا کردن صاف ترین خط مستلزم یک نگاه دقیق و برنامه ریزی رو به جلو است، اما هنوز دوچرخه های قدیمی ما ضربه می خورند و بسیاری از بطری های آب از قفس خود باز می شوند.
این انحراف احمقانه یک سوار است که یکی از اینها را بازگرداند که دو تای دیگر را درست جلوی من پایین می آورد و خون با خاک سفالی تیره مخلوط می شود.
بالای "کوه قدیمی"
اوبرگ بعدی است. طول آن 8 کیلومتر با شیب متوسط کمی بیش از 5 درصد است که در شیب دارترین قسمت به 9 درصد می رسد. در دوچرخه‌های باستانی با دنده‌های سخت، این یک زانو شکن واقعی است.
طوفان شب قبل سطح شیاردار را در هم کوبیده است و یافتن کشش یک چالش است.
پس از سوار شدن بر دوچرخه کوهستان تک‌سرعتم در برخی از این مسیرها، عادت دارم از روی زین رکاب بزنم و وزنم را روی چرخ عقب نگه دارم، اما در اینجا حتی این تکنیک موفقیت محدودی دارد.
هیچ دکمه ای روی لاستیک های تور من وجود ندارد و 42/23 نشان دهنده ساده ترین نسبت دنده من است.
با این وجود، من به طور پیوسته پیشرفت می کنم. بیشتر از آن، در واقع، من راه خود را از کنار چندین سوار گذر کرده‌ام و حتی از بالای قله تا اولین نقطه آبی در 30 کیلومتری سرعت گرفته‌ام.
سه دوچرخه سوار در حال پر کردن بطری های خود هستند و به نظر می رسد که ما در انتهای میدان هستیم. یکی از آنها مارسل کنشت، ملی پوش سوئیس است که در سال 1981 چسینی مناسب قرمز و سفید است.
او یک دوست صمیمی است و ما در چند کیلومتر آینده با هم گفتگو می کنیم. به نظر می رسد که مارسل دو بار Eroica را در Gaiole، ایتالیا انجام داده است - یک تجربه حسادت آمیز برای بقیه ما که فقط در مورد این رویداد افسانه ای شنیده ایم - اما آنچه بعدا می گوید چیزی شبیه به ابروها است.
من قبلاً می دانم که از نقطه نظر احساسی، این شش ساعت آینده بهترین ساعتی است که تا به حال روی دوچرخه سپری کرده ام.
Eroica در ایتالیا عالی است، اما اکنون بسیار بزرگ است. اما اینجا، در این منظره باورنکردنی، زیر این آسمان آفریقا، فقط ما چهار نفر هستیم. برای من این واقعا شگفت انگیز است.'
جاده های عالی
حق با اوست. حدس می‌زنم که در نوک آفریقا زندگی می‌کنیم، این چیزها را بدیهی می‌دانیم، اما در اینجا ما در حال رکاب زدن در جاده‌های شنی و صاف و زیبای منطقه حفاظت‌شده طبیعی خصوصی Rooikrans هستیم، حومه‌ای که بارندگی روز قبل تازه شسته شده است..
به نظر می رسد که ما در وسط یک تبلیغ خدمات مالی هستیم، صحنه بسیار عالی و آرزومند است.
درست به نشانه، از کنار پنج الاند، بزرگترین بز کوهی آفریقایی، که با احتیاط عبور ما را تماشا می کند، می گذریم.
مشخصاً دوچرخه‌های جاده فولادی قدیمی به همان اندازه که برای مردم شهر بیگانه هستند برای آنها بیگانه است.
مدتی پس از آن به یک حفره گلی می چرخیم. تمام عرض جاده را می‌پوشاند و سه نفر دیگر موفق می‌شوند از آن عبور کنند، اما طبق شانس، خطی که من انتخاب می‌کنم از ضخیم‌ترین گلوگاه عبور می‌کند.
با مکیدن لاستیک‌های نازکم، مجبور می‌شوم به سرعت پاهایم را از گیره‌های انگشتانم بیرون بیاورم و در نهایت کفش‌های جدید Le Coq Sportif "استوک قدیمی" خود را در گل غلیظ فرو کنم.
هنوز وقتی که یک ماه قبل آنها را خریدم، در جعبه آنها بود، این کیت دوچرخه سواری متعلق به دهه 1980، یافته بزرگ من برای Eroica بود. ایده آل نیست.
گیره های آنها اکنون با گل مسدود شده است، آنها نیاز به برداشتن و چند ابزار دارند تا گل و لای را جدا کنند.
همانقدر دوستانه که همراهان سوارکار من هستند، هنوز خط پایانی برای عبور وجود دارد و آنها در جاده ناپدید می شوند. اینجاست که Eroica من جالب می شود.
