این کیف پارچه ای ساده برای برخی از سوارکاران یک خطر است اما برای برخی دیگر تجسم ناب این ورزش است
با لباس‌های حجیم، کلاه‌ها، عینک‌های یدکی و لوله‌های یدکی که دور شانه‌هایشان پیچیده شده بود، سواران در اولین تورها اغلب شبیه جانوران بار بودند، که مناسب بود زیرا کیف برزنتی که آنها نیز حمل می‌کردند نام خود را از کیف دماغی گرفته بود. بیشتر در اطراف گردن اسب های مزرعه دیده می شود - musette.
مناطق غذا در این تورها معمولاً بارها یا کافه‌ها بودند، که در آن سواران بطری‌های آبجو و بشقاب‌های غذا را پایین می‌آوردند - صورتحساب را می‌گذاشتند توسط سازمان‌دهندگان مسابقه پرداخت شود - یا میزهایی پر از بطری‌های شیشه‌ای آب یا چیزی دیگر. قوی تر طبق آگهی تبلیغاتی روزنامه فرانسوی L'Auto، کوکای پرو خیس شده در شراب بندری در طول تور 1914 به دلیل "خواص محرک فوق العاده" آن به سوارکاران برتر داده شد.
مناطق خوراک رسمی تا سال 1919 معرفی نشدند، اگرچه در ابتدا بیشتر شبیه چیزی بودند که این روزها در یک ورزشگاه می‌بینید، با سوارکاران انتظار می‌رود که به یک لای‌بی بروند، جایی برای پارک دوچرخه‌شان پیدا کنند و بسازند. هجوم برای آخرین بخش موز باقی مانده.
این نوآوری به طور چشمگیری توسط جولین موینو در طول یک مرحله روز سگ در تور 1935 مورد سوء استفاده قرار گرفت. به گفته مورخ Les Woodland در Companion To The Tour de France، Moineau ترتیبی داد تا گروهی از دوستانش ردیف میزهای مملو از آبجوی سرد بچینند تا حواس پلوتون را پرت کنند، در حالی که او به خط پایان ادامه داد و 15 دقیقه جلوتر از گروه رسید..
تاریخ ثبت نمی کند که آیا این حادثه به ارتقای موزت فروتن به بخش حیاتی اسلحه مسابقه مسابقه کمک کرد یا خیر، اما در دهه 1950 میزهای پایه از بین رفتند و مدیران تیم با دست های دراز شده با کیسه های نخی جایگزین شدند. برآمده با میوه، ساندویچ و تکه های قند.
در عصر امروزی تعویض بی سیم و کنتورهای برق، یک کیسه نخی مربعی 10 اینچی با بند های نازک ممکن است شبیه دوچرخه سواری چرتکه به نظر برسد، اما عملکرد بسیار مهمی را انجام می دهد.تامین رزق و روزی برای سوارکاران در طول گرمای یک مسابقه تمام عیار یکی از حیاتی ترین – و بیهوده ترین عناصر مسابقه دوچرخه سواری است، که شاید توضیح دهد که چرا در قرن گذشته نوآوری ها کم بوده است.
Tinkoff-Saxo در سال 2014 یک "جلیقه بیدون" را امتحان کرد، اما در غیر این صورت، طراحی و استفاده از musette فروتن تا حد زیادی دست نخورده باقی مانده است - علیرغم رژه کمدی مداوم تصادفات در مناطق تغذیه ناشی از تسمه های اشتباه یا کیسه های دور انداخته شده بی احتیاطی.
به دلیل تجربیات سوارکارانش، از جمله جو دامبروفسکی که musette را به عنوان «سیستم بسیار قدیمی با میل شدید به چرخ‌های جلو» توصیف می‌کند، Cannondale-Drapac سال گذشته یک کیسه دایره‌ای را آزمایش کرد که دارای یک فریزبی بود. قاب داخلی مدل دار مطمئناً متمایز بود - سواران آن را به جای یک بند شانه با دسته‌های سبک گیره می‌گرفتند - اما در نهایت به دلایل اقتصادی به تخته نقاشی بازگردانده شد، زیرا قیمت هر دستگاه پنج برابر طراحی سنتی بود.
می‌توان استدلال کرد که در عصر مدرن ماشین‌های تیمی و صاحبان خودروهای کنار جاده‌ای، به هر حال مناطق تغذیه کمی نابهنگام هستند. دامبروفسکی اعتراف می‌کند که به هر قیمتی از آنها اجتناب می‌کند، به خوبی در سمت چپ جاده باقی می‌ماند و بعداً برای کیسه غذا به ماشین تیمش برمی‌گردد. شاید تغییری در جلیقه بیدون Tinkoff راه رو به جلو باشد که به یک بومی اجازه می‌دهد تا موزت‌ها را به صورت عمده به هم تیمی‌های خود در جلو با ایمنی نسبی حمل کند.
مشکل باری است که musette حمل می کند. برای یک مرحله طولانی از تور، یک موزت معمولی حاوی چند بیدون، ژل، میله های انرژی و خوراکی های مخصوص سوارکار مانند کیک برنج و مینی قوطی کوکاکولا است. تنها به همین دلیل، musette احتمالاً بخشی جدایی ناپذیر از مسابقات دوچرخه سواری حرفه ای برای آینده قابل پیش بینی باقی می ماند.
در حالی که این چشم انداز ممکن است دامبروفسکی و بسیاری از همکاران حرفه ای اش را افسرده کند (جک باوئر یکی دیگر از افراد غیرباور است، معروف است که دوچرخه خود را در جریان Gent-Wevelgem در سال 2015 پس از درهم پیچیده شدن موزت با چرخ جلویش به داخل گودال پرتاب کرد)، ما که از آنها به عنوان غذاخوری پرسرعت استفاده نمی کنیم، محبت خاصی نسبت به آنها حفظ می کنیم.
یکی از دلایل آن سادگی ذکر شده آنهاست، که با تمام فناوری و وسایلی که به نظر می رسد اکنون ورزش ما را باتلاق کرده اند، مقابله می کند. دیگری تاریخچه مرتبط با آنهاست. همراه با کاسکت و شکل الماس قاب دوچرخه، موزت به تجسم اصلی خود وفادار مانده است.
موزت همچنین نمادی کلاسیک از مد ورزشی است، با جامپرهای کریکت و دستکش های بیسبال. که ما را به یک سوال بالقوه خطرناک و پرتنش می‌رساند: یک آماتور دقیقاً برای چه چیزی از آن استفاده می‌کند و آیا همیشه باید از دوچرخه استفاده کرد؟
هنگامی که اسکاتفورد لارنس، مورخ دوچرخه سواری در دهه 1950 در فرانسه مسابقه می داد، به یاد می آورد که علاقه مندان به موزهت ها به دلیل اینکه به صورت تجاری برای خرید در دسترس نبودند.
"آنها نشانه دوچرخه سواران "جدی" بودند و بسیار مورد توجه قرار می گرفتند، به خصوص اگر یک سازنده برتر قاره ای مانند هلیت یا کامپاگنولو را تبلیغ می کردند. «و دوچرخه‌سواران عمومی از آنها برای حمل انواع وسایل جزئی دوباره استفاده می‌کردند.»
این روزها، ممکن است همچنان شاهد استفاده درست از موزت ها در طول TT های 12 و 24 ساعته باشید. در غیر این صورت، آنها را برای کارهای پیش پا افتاده تری مناسب یافته ام. من مرتباً یکی را تا می‌کنم و آن را در جیب پشتی‌ام قبل از یک سواری آموزشی می‌چسبانم تا با یک کارتن شیر و نان از گاراژ محلی در راه خانه پر کنم.
درعوض، آنها همچنین کیف ساحلی/استخری عالی را برای تعطیلات می سازند: به اندازه کافی سبک برای حمل در چمدان، به اندازه کافی جادار برای کرم ضد آفتاب، تلفن و کتاب و مهمتر از همه، آنقدر متمایز است که به هموطنان خود اجازه ساحل بدهد. /کاربران استخر می‌دانند - اگر پاهای کاملاً تراشیده‌تان قبلاً این را نداشته‌اند - که شما شاگرد زیباترین ورزش جهان هستید.
