نور بسیار مبتکرانه و خوش ساخت که شما را مورد توجه قرار می دهد. اگرچه بدون مشکل نیست
نورها وجود دارند، لومن ها هستند و سپس لیزرها هستند. درست است که Blaze Laserlight فقط اسمش لیزر نیست - این یک نور جلویی 300 لومن با یک لیزر سبز داخلی است که تصویر یک دوچرخه را در فاصله 6 متری روی زمین جلوتر نشان می دهد.
ایده این است که سایر کاربران جاده چندین ثانیه قبل از شما در نزدیکی آنها دوچرخه سبز را تماشا کنند، یا به داخل خود نزدیک شوند، امیدواریم از چیزهایی مانند مانور کلاسیک - و بسیار خطرناک - یک کاربر جاده که در مسیر شما به چپ می چرخد اجتناب کنند. در یک جاده فرعی شیرجه بزنید.
اساساً به شخص دیگری اجازه می دهد قبل از اینکه در نقطه کور او باشید، بداند که شما در نقطه کور او هستید. این یک ایده خارق العاده است، اما آیا به خوبی اجرا شده است؟
مزایا و معایب
از نظر کیفیت ساخت، Laserlight در رتبه دوم قرار دارد.
در ادبیات بازاریابی مقداری برآمدگی "آلومینیوم هوافضا" وجود دارد، اما واقعیت این است که فلزی است، به نظر می رسد جامد است و کاملاً مهر و موم شده است و به جای سوکت USB از طریق یک سیستم آهنربا تغییر می کند.
بنابراین من فکر می کنم که این وسیله از رها شدن هواپیما یا هواپیما جان سالم به در می برد، اصلا مهم نیست که از یک هواپیما ساخته شود، و من هرگز نمی توانستم مشکلی را با آسیب آب پیش بینی کنم - برخلاف برخی چراغ های دیگر که می توانم نام ببرم.
با این حال، این استحکام قیمتی دارد - وزن واحد در ترازوی ما 175 گرم است و برای گیره فلزی 46 گرم دیگر.
همچنین درشت است، و کاملاً آشکار روی فرمان من نشسته است. با توجه به این نکته، در حالی که گیره محکم است و باید با اکثر میله‌های معمولی مطابقت داشته باشد، مطمئناً هیچ سازگاری Deda 35 میلی‌متری یا رویه صاف مانند استفاده از پایه‌های لاستیکی «بانجی» وجود ندارد.
نقطه نصب نور نیز شروع به تکان دادن خود کرد - به راحتی با کلید آلن برطرف می شود، اما با این حال، یک درد و اتفاقی که دو بار قبل از اینکه به نظر می رسید در آن جا بیفتد، رخ داده است.
عمر باتری یک نکته مثبت در اینجاست. یک هفته رفت و آمد روزانه یک ساعته با یک بار شارژ، با نور در حالت چشمک زن و لیزر ثابت بود. همچنین یک عملکرد مبتکرانه «به خانه برگردان» وجود دارد، که در آن با کاهش 95 درصدی، به طور خودکار به مدت چهار ساعت زمان اجرای ادعایی بیشتر به چشمک زدن تغییر می‌کند.
با این حال، شارژ کردن ایراداتی دارد. سریع است - فقط بیش از چهار ساعت برای شارژ کامل - اما به اندازه‌ای است که کابل مغناطیسی را ببندید و هنگام چرخاندن وسایل دور میزتان تصادفاً آن را قطع نکنید.
برخلاف درگیری بسیار مثبت USB، مجموعه مغناطیسی نسبتاً ضعیف است و من متوجه شدم که Laserlight بهتر است از یک طرف شارژ شود، همانطور که بود (نه توسط ماوس، دوشاخه 4 باند کنار پای شما، از یک لپ‌تاپ روی میز قهوه‌خوری).
آینده چه خواهد بود؟
این نور بسیار مهم است که با دید بیشتر به فروش می رسد، و این موضوع به نظر من قابل بحث است. در جاده‌های تاریک و صاف، لیزر موقعیت شما را به خوبی پخش می‌کند و من برای آن احساس امنیت بیشتری می‌کردم.
با این حال، در شهرهای روشن دیدن آن سخت تر است، و در زمین های ناهموار با میله های لرزان، فقط به یک آشفتگی سوسو می زند. این آشفتگی هنوز هم توجه را به خود جلب می کند، اما مطمئن نیستم که آیا این به آگاهی سایر کاربران جاده نسبت به سوارکار ترجمه می شود یا به عنوان حواس پرتی عمل می کند.
پس نکته کلیدی آموزش است. اگر/وقتی دیگر کاربران جاده شروع به مرتبط کردن خودکار دوچرخه سبز روی آسفالت/تکه متحرک تصادفی چراغ سبز با دوچرخه‌سوار قریب‌الوقوع کنند، لیزرلایت بسیار موفق خواهد بود.
در واقع، من پیشنهاد می کنم این مورد قبلاً در لندن وجود داشته باشد، جایی که اکنون روی دوچرخه های بوریس مشخص شده است.
اما من مطمئن نیستم که در آینده چگونه انجام می شود. تعداد زیادی از اینها به طور همزمان در جاده ها وجود دارد و این بحث وجود دارد که بگوییم آنها در نهایت یکدیگر را تضعیف می کنند، همه چیز گیج می شود و نور لیزر در نهایت باعث ایجاد دید بیشتر از یک نور معمولی برای سوارکار نخواهد شد.
با این حال، در عین حال، Laserlight در بهترین حالت دید شما را افزایش می دهد و در بدترین حالت فقط یک چراغ جلوی معمولی مناسب است.
