فریم انتهایی بالا با قیمتی عالی از استوار بریتانیا
Genesis Zero Z.1 با بسیاری از دوچرخه‌های قاب فیبر کربنی در این قیمت خاص متفاوت است زیرا از کربن درجه یک 30 تا 40 تنی در فرآیند تولید قاب خود استفاده می‌کند.
با ترکیب این مجموعه فریم با کیفیت بالا با آخرین نسل گروه‌های شیمانو تیاگرا، جنسیس دوچرخه‌ای با ظاهر باشکوه ایجاد کرده است که باید - با توجه به میراث افتخار این شرکت - عملکردی آماده برای مسابقه در یک بسته تضمینی ارائه دهد. فاصله.
اما آیا اینطور است؟ ما سوار Zero شدیم و راه افتادیم تا بفهمیم!
Frameset
در حالی که ممکن است لبه های جلویی در طراحی قاب کمتر محبوب شوند، Zero با لوله پایین با بخش مثلثی خود متمایز است.
این لوله بزرگ در جلو به یک لوله سر با وسعت مشابه متصل می شود، و لوله جهش یافته در امتداد لوله بالایی ادامه می یابد و فقط در امتداد شکل مثلثی کمتر خود در نزدیکی لوله صندلی باریک می شود.
گیره‌های زنجیره‌ای با بخش جعبه به سمت کاست پیش می‌روند، همانطور که کمی باریک‌تر می‌شوند و طبیعت پرقدرت قاب را بیشتر تقویت می‌کنند.
این هندسه سوار را دقیقاً از قسمت جلویی زاویه می دهد. مسیر کابل کاملاً داخلی است، با یک تنظیم کننده بشکه روی کابل ماشین عقب نزدیک جایی که به طور منظم وارد لوله سر می شود.
همچنین اشاره ویژه ای به کار رنگ آمیزی شیک می شود، با نورهای نارنجی روشن در بخش های داخلی قاب/چنگال که با طراحی سیاه و سفید دوچرخه در تضاد است.
گروه
همانطور که اخیراً در مورد سایر دوچرخه های جدید مجهز به Shimano Tiagra دریافتیم، جدیدترین تجسم گروه های سطح پایه این شرکت ژاپنی از نظر زیبایی شناسی و عملکرد یک پله بالاتر از قبلی است.
زیرو از تیاگرا برای شیفترها، کالیپرهای ترمز، به علاوه دستگاه های جلو و عقب استفاده می کند. ادعای دوچرخه در مورد آمادگی مسابقه با ترکیب زنجیر 52/36 تیاگرا و کاست 12-28 پشتیبانی می شود.
کیت پایان
جنسیس از کیت تکمیلی خود در سراسر ساخت استفاده می کند. زین Road Comfort به اندازه کافی مناسب است و بالای پایه صندلی آلیاژی 27.2 میلی متری است که لرزش را کاهش می دهد.
همچنین آلومینیومی، دسته‌های جمع و جور Tranz-X با قطر 420 میلی‌متر، انعطاف‌پذیری کافی برای راحت نگه‌داشتن دست‌ها بر روی قطره‌ها و در عین حال موقعیتی ارگونومیکی دلپذیر برای سواری در حالت حمله ارائه می‌دهند.
چرخ
رینگ‌های Alex CX26 Zero دارای قطر خارجی 23 میلی‌متر و قطر داخلی 17 میلی‌متر هستند، تایرهای 25c Continental Ultra Sport II را به خوبی پشتیبانی می‌کنند، در حالی که توانایی بالا رفتن تا 28 درجه سانتی‌گراد را ارائه می‌دهند.
راه‌اندازی ۲۸ پره و هاب‌های Joytech آنها با در نظر گرفتن دوام و نگهداری کم طراحی شده‌اند. آنها با این قیمت انتخاب خوبی هستند، اگرچه سریع ترین یا سبک ترین نیستند. روی تعدادی Mavic Ksyrium Elites سرمایه گذاری کنید و این بسته کامل شد.
سواری
صفر در ابتدا یک مصالحه به نظر می رسد. یک قاب رده بالا مجهز به گروه‌های پایین‌تر، شبیه دوچرخه‌ای است که ممکن است توسط قطعات متحرک آن ناامید شود.
اما اینطور نیست، زیرا آخرین گروه تیاگرا Shimano تقریباً در عملکرد خود با 105 فوق العاده خود برابری می کند. این بلافاصله آشکار می شود زیرا مکانیزم جلو به آرامی جابجا می شود، حلقه بزرگ را انتخاب می کند و برای شروع اولین حلقه آزمایشی خود به سمت پایین حرکت می کنیم.
زیرو در فرودها مطمئن است و به ورودی جدی پدال زدن سخاوتمندانه پاداش می دهد.
واکنش پذیری قاب، در عین حال، گوشت چرخ کرده را از هر گونه پیچ و تاب در جاده می سازد. دنده بالاتر ارائه شده توسط ست زنجیر 52/36 آن، فاصله ای بین 50/34 جمع و جور و چیدمان مسابقه ای 53/39 رایج است، و کاملاً با این دوچرخه مطابقت دارد و به ما امکان می دهد از سختی ذاتی حداکثر استفاده را ببریم. از قاب.
هنگامی که نفس خود را برگردانیم و در جاده‌های متحرک به ریتم رسیدیم، سطح راحتی Zero نیز تحت تأثیر قرار می‌گیرد.
اگرچه لاستیک‌های Conti سریعترین نیستند، اما با ۹۰psi در تیوب‌ها، بسیاری از حالات جاده را منحرف می‌کنند. با این حال، هنگامی که با یک صعود کوتاه و تند مواجه می شویم، خود چرخ ها شروع به پایین آمدن بسته با حجم خود می کنند.
همانطور که انتظار می رود، مصالحه با این قیمت باید پذیرفته شود. این یک دوچرخه جاده ای آماده مسابقه است - قاب آن ثابت می کند که محکم و پاسخگو است - اما بدون چرخ های مسابقه، پتانسیل خود را برآورده نمی کند.
به عنوان دوچرخه ای برای رکورد زدن یک قرن سواری، به شما توصیه می شود دقیق تر نگاه کنید. کنترل زاویه سر تند Zero آن را در قلمرو فرمان «تیز» قرار می دهد.
اما، در عین حال، ترفند الهام بخشیدن به اعتماد به نفس برای فشار بیشتر در گوشه ها را از بین می برد.
مستقیماً خارج از جعبه، کاملاً منصوب شده است، با این تفاوت که شعله ور شدن نوک دسته‌های جمع و جور باعث شد بازوهای ما بازتر شوند، و در نتیجه تنش بین تیغه‌های شانه هنگام سواری طولانی‌مدت روی قطره‌ها افزایش یافت..
ساختار آلیاژی آنها مقداری ارتعاش را منتقل می کند، اما نرمی کلی فریم و لاستیک های پهن هرگونه سختی در جلو را جبران می کند.
هندسه جلویی تیز به این معنی است که تغییر جهت یک مورد ساده از نقطه و شلیک است، در حالی که انتهای عقب یک آرایش راحت است.
آنچه در اینجا دارید، به عبارت دیگر، یک مسابقه تقریباً عالی و قاب ورزشی است که اگر جاه طلبی های شما به رقابت تبدیل شود، می توانید آن را تزئین کنید.
Ratings
Frame: همه چیز در مورد قاب فریاد می زند "سفت!". 9/10
اجزاء: ترکیبی از Genesis و Shimano Tiagra عالی. 7/10
چرخها: به اندازه کافی مناسب است اما نه سبکترین و نه سریعترین. 7/10
سواری: برای یک ماشین مسابقه ای راحت است. 8/10
قاب انتهایی بالا با قیمتی عالی از استوار بریتانیا. این ترفند الهام بخش اعتماد به نفس برای فشار بیشتر به گوشه ها را از بین می برد.
هندسه
| ادعا شده | اندازه گیری | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 565mm | 565mm |
| Seat Tube (ST) | 540mm | 540mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 614mm |
| طول چنگال (FL) | N/A | 372mm |
| هد تیوب (HT) | 175mm | 175mm |
| زاویه سر (HA) | 73.5 درجه | 73.3 درجه |
| زاویه صندلی (SA) | 73 درجه | 73 درجه |
| فاصله محوری (WB) | 990mm | 990mm |
| افت BB (BB) | N/A | 62mm |
Spec
| Genesis Zero Z.1 | |
|---|---|
| قاب |
قاب مسابقه جاده کربن مونوکوک 30/40T چنگال مسابقه جاده Genesis Carbon SL |
| گروه | شیمانو تیاگرا |
| ترمز | شیمانو تیاگرا |
| Chainset | شیمانو تیاگرا، 52/36 |
| کاست | Shimano HG500, 12-28 |
| میله | Genesis Tranz-X، آلیاژ |
| ساقه | کد پیدایش، آلیاژ |
| Seatpost | کربن Genesis, 27.2mm |
| چرخ | لاستیک‌های ۲۵ میلی‌متری الکس CX26، Continental UltraSport II 1 |
| زین | Genesis Road Comfort |
| وزن | 8.74 کیلوگرم (اندازه M) |
| تماس | genesisbikes.co.uk |
