DeAnima ممکن است یک نام تجاری جدید باشد، اما میراث چندین دهه دوچرخه سازی آن در طولمی درخشد
وقتی صحبت از قاب های سفارشی دست ساز می شود، ایتالیا یک ابرقدرت واقعی است.
این کشور همیشه صنعتگران زیادی داشته است که شاهکارهایی در فولاد و تیتانیوم خلق کرده اند، و در حالی که منحنی های کربن DeAnima Unblended 1 ممکن است ما را برای روزهای شکوه دوچرخه های ایتالیایی نوستالژیک نکند، اما نشان دهنده ایتالیایی است. فریم‌بیلدینگ به ریشه‌های خود باز می‌گردد.
"مت کازانیگا" یکی از بنیانگذاران می گوید: "ما شرکتی با علاقه هستیم و این کار را انجام می دهیم زیرا دوست داریم دوچرخه بسازیم." DeAnima قاب های خود را کاملاً در داخل تولید می کند و کازانیگا یکی از سه خالق این برند به همراه آنتونیو آتاناسیو و جیانی پگورتی است.
دومی برادر داریو پگورتی است که به خاطر قاب های فولادی سفارشی اش مشهور است. آنها مدتی با هم کار کردند اما در نهایت راه خود را رفتند، و جیانی با San Patrignano، یک موسسه خیریه که معتادان بهبود یافته را در قاب‌سازی آموزش می‌دهد، به تولید کربن مشغول شد.
در آنجا بود که پگورتی با شاگرد ستاره خود آتاناسیو آشنا شد و به همراه نماینده سابق فروش پگورتی کازازیگا DeAnima را تشکیل دادند.
اولین دوچرخه
The Unblended 1 اولین دوچرخه DeAnima است، اگرچه از زمان عرضه آن در سال 2013 دستخوش تغییراتی شده است. این قاب ساختاری لوله به لوله است که تقریباً شبیه به هر قاب کربن سفارشی موجود در بازار است، اما DeAnima در ساخت لوله‌های خودش، نه اینکه فقط آنها را به هم بپیچد، بیشتر از بقیه کار می‌کند.
ما همه لوله ها را خودمان می سازیم به جز لوله صندلی که یک لوله بسیار استاندارد است و بنابراین ما مزیت زیادی در ساخت داخل نمی بینیم. کازانیگا می‌گوید، تمام لوله‌های باقی‌مانده، خروجی‌ها و حتی پل ترمز توسط ما شکل گرفته و قالب‌گیری می‌شوند.
در حالی که بسیاری از سازندگان قاب های سفارشی این را فرصتی برای افتخار می کنند تا از لایی آپ های سفارشی و کیفیت سواری تنظیم شده ببالند، کازانیگا چنین افکاری را از بین می برد: «بعید می دانم باور کنم که یک دوچرخه ساز به یک سوارکار و درخواستی نگاه کند به سادگی می گوید: "خوب، من سه لایه کربن را از اینجا برمی دارم و بافت را در آنجا تغییر می دهم." این یک فرآیند پیچیده است، و بنابراین برای ما هندسه عنصر کلیدی برای سفارشی کردن است.'
با ترکیبی از صنعت سنتی ایتالیایی و فناوری کربن مدرن، نمی‌توانستم صبر کنم تا Unblended 1 را در جاده‌ها ببرم.
آموزش ایتالیایی
The Unblended از همان ابتدا به عنوان یک چیز زیبا به من توجه کرد. این نوع قاب است که باعث جلب توجه در کافه و صدها بازدید در اینستاگرام می شود. طرح رنگ آبی دارای یک درخشش چشمک زن است که بسته به نحوه برخورد نور به آن تغییر می کند.
در حالی که ظاهری جذاب به نظر می رسد، وقتی صحبت از ساخت کربن به میان می آید، موفق می شود در جنبه سنتی تر زیبایی شناسی قرار بگیرد.
همراه با ظاهر جذاب آن، از قیمت Unblended نیز شگفت زده شدم. برای یک قاب کاملا سفارشی کربنی ایتالیایی، قیمت تقریباً 3000 پوند (با نرخ ارز فعلی) تقریباً ارزان‌تر از چیزی است که انتظار می‌رود.
«هر سفارشی که دریافت می کنیم، آن را در همان لحظه خاص انجام می دهیم،» کازانیگا می گوید. بنابراین چه یک قاب سفارشی، ساخته شده یا یک قاب استاندارد انجام دهیم، زمان واقعی ساخت دقیقاً یکسان است.
"برای ما منطقی نیست که برای سفارشی هزینه بیشتری بپردازیم - ترجیح می دهیم اگر شخصی چیزی را خریداری کند، در واقع آنچه را که می خواهد دریافت کند." رنگ سفارشی نیز بدون هزینه اضافی (تا زمانی که درخواست دارد) ارائه می شود. به 30 گزینه رنگ فعلی DeAnima پایبند باشید، و در مجموع ارزش بسیار خوبی کسب کنید.
با ساختار لوله به لوله، جایی که لوله ها با صفحات کربن به هم پیچیده می شوند و سپس تحت عملیات حرارتی با رزین اپوکسی به هم متصل می شوند، کیفیت سواری اغلب می تواند چیزی شبیه به قمار باشد.
عملیات متعادل
اگر چیدمان کاملاً درست نیست، کادر می تواند کمی انعطاف پذیر یا بیش از حد خشن باشد. برای تسکین من، از همان ابتدا Unblended مانند یک مسابقه‌دهنده اصیل بود. با قسمت جلویی که به خوبی کشیده شده بود و عقب محکمی داشت، دوچرخه به جلو پرید و من را مجبور کرد از زین بیرون بیایم و آن را از این طرف به آن طرف پرتاب کنم.
من این را به استحکام قاب و همچنین هندسه‌ی تند می‌اندازم. احساس سرعت یک شگفتی خوشایند بود. ممکن است با نسل جدید اتومبیل‌های سوپرآئرو قابل مقایسه نباشد، اما برای یک قاب معمولی بسیار سریع است.
The Unblended به شیوه ای اصولاً ایتالیایی سوار می شود. دارای سفتی و طنین انداز با جاده است که صدایی سالم را از سطح جاده باز می گرداند و حسی ذاتی از سرعت را ارائه می دهد در حالی که هرگز راحتی را به خطر نمی اندازد.
در شرایط معمولی آلپ شما، جایی که سطوح صاف و جاده ها پر پیچ و خم هستند، بهترین حالت را دارد. این تا حدودی به این دلیل است که با دقت و لامسه خیره کننده ای پایین می آید، بلکه به این دلیل است که به خوبی با جاده های بریتانیایی سوراخ دار و زخمی کنار نمی آید.
در حالی که به نظر می رسید Unblended بر روی سطوح معمولی جاده شناور است، با دست اندازهای بزرگ به شدت ناآرام شده بود. با ضربه ای برخورد می کرد که با صدای طنین انداز از فریم طنین انداز می شد.
خیلی عمیق؟
بخشی از این می تواند به چرخ دستی مربوط شود. در حالی که Campagnolo Bora 50 One از بسیاری جهات یک چرخ بسیار عالی است، کربن بخش عمیق به سفتی کلی سیستم می افزاید به گونه ای که Unblended می تواند بدون آن کار کند.
من گمان می کنم که با چرخ های کم عمق تر (شاید حتی از انواع سفارشی ساخته شده) واکنش ضربه دوچرخه به سطح قابل تحمل تری می رسد. به طور مشابه، کیت تکمیلی Dedacciai Superleggero به دلیل وزن سبکش در میان سازندگان سفارشی مورد علاقه است، اما در سمت سفت‌تر طیف قرار می‌گیرد و صدای زیادی را به زین و دست‌ها منتقل می‌کند.
گذشته از اضافه بار سفتی جزئی، ساخت کار بسیار خوبی برای تکمیل قاب انجام می دهد. Chorus EPS نمی تواند مطابقت بهتری داشته باشد، سنتی و در عین حال جدید، و در عین حال که از نظر بصری قابل توجه است.
گروه الکترونیکی Campagnolo به اندازه Di2 شیمانو در همه جا حاضر نیست، اما من ارگونومی و عملکرد EPS را ترجیح می دهم. با تعویض سریع و سریع، با چرخش سرعت دوچرخه مطابقت داشت. به طور مشابه، در حالی که سفتی چرخ‌ها و کیت تکمیلی به سختی کمک می‌کند، آنها در انتقال قدرت نیز سود زیادی می‌دهند.
DeAnima Unblended 1 مطمئناً دوچرخه ای است که تا مدت ها پس از بازگشت به ایتالیا به آن علاقه مند خواهم بود. هر ذره به همان خوبی که به نظر می رسید سوار شد - یکباره شیک، کمیاب و نژادپرستانه.
در حالی که 3000 پوند پول زیادی برای یک قاب است، در مورد Unblended من نمی‌دانستم که چرا برای یک دوچرخه سفارشی هزینه بیشتری می‌پردازم، اما در عوض چرا چیزی مشابه را برای یک جرم می‌پردازم. محصول بازار.
Spec
| DeAnima Unblended 1 | |
|---|---|
| قاب | 56cm |
| گروه | Campagnolo Chorus EPS |
| ترمز | Campagnolo Chorus EPS |
| Chainset | Campagnolo Chorus EPS |
| کاست | Campagnolo Chorus EPS |
| میله | Deda Superleggero RS |
| ساقه | Deda Superleggero RS |
| Seatpost | Deda Superleggero RS |
| چرخ | Campagnolo Bora 50 One Clincher |
| زین | Selle Italia Flite Flow |
| وزن | 7.1 کیلوگرم |
| تماس | deanima.it |
