ما جیمز اسپندر، نویسنده کراس باکره و دوچرخه سوار را می فرستیم تا با اولین مسابقه دوچرخه سواری خود کنار بیاید
معده من مانند یک انفجار در ویترین لپیدوپتریست - پروانه های قبل از مسابقه اکنون از روی دیوارها از مقدار زیادی نوشیدنی انرژی زا که از ظهر می خوردم می پرند. من باید بهتر بدانم، اما از زمانی که یک همکار باتجربه به من گفت که کلید دوچرخه سواری این است که «پدال بزنی تا زمانی که طعم خون را بچشی، سپس کمی رکاب بزنی»، من متقاعد شدم که 45 دقیقه آینده نزدیک است. برخی از سخت‌ترین‌های زندگی دوچرخه‌سواری من هستند، بنابراین من مصمم هستم که حداقل کمبود سوخت باعث سقوط من نخواهد شد. بعداً نگران دیابت نوع 2 خواهم بود.
بچه جدید در مدرسه
برای هر کسی که تازه با این نوع چیزها آشنا شده است (همانطور که من هستم)، سیکلوکراس زمانی اتفاق می افتد که به دسته ای از دوچرخه سواران مازوخیست جاده می گویید که فصل به پایان رسیده است و برای دوچرخه سواری آنقدر سرد و مرطوب است. من همیشه تصور می‌کردم که کراس‌سواری‌ها سخت‌افزارهای توخالی و با چشم وحشی دوچرخه‌سواری هستند، اما در عوض آنچه در آخرین مرحله از سری محبوب سوپر کراس رافا پیدا می‌کنم، برخی از خوش‌آمد و دلگرم‌کننده‌ترین مردمی هستند که تا به حال با آنها ملاقات کرده‌اید. دوچرخه سواري. مطمئنا، سرعت آن دیوانه کننده و بدون شک سخت است، اما با ضربدر مطمئن هستید که با یک لبخند تمام می کنید، حتی اگر در همان زمان کمی در دهان خود بیمار باشید.
این (2012) دومین سالی است که برند لباس رافا میزبان سری Super Cross خود است که شامل سه مسابقه در ماه اکتبر است: یکی در یورکشایر، یکی در لسترشر و دیگری که من در آن هستم که در الکساندرا لندن است. قصر.برای دادن حس واقعی بلژیکی به رویدادها (بلژیک خانه معنوی سیکلوکراس است)، هر مسابقه با چادرهای پر از آبجو (البته بلژیکی)، سیب زمینی سرخ شده و وافل همراه است. فضا با موسیقی زنده و کامنت‌های هیجان‌انگیز پر می‌شود که همه آنها با صدای زنگ‌های گاو از جمعیت غرق می‌شوند. این یک روز مناسب است، حتی اگر روی دو چرخ نباشید. (جزئیات سری Rapha Super Cross امسال را می توانید در اینجا بیابید: rapha.cc/cross/super-cross-uk).
برخلاف یک مسابقه جاده ای معمولی، که در آن سرعت به تدریج افزایش می یابد و گروه ها به طور طبیعی تشکیل می شوند، عملکردهای متقاطع بسیار شبیه به F1 است: موفقیت موتورسوار قبلی با یک نقطه توری اعطا می شود، و کسانی که به سرعت دور می شوند تمایل دارند در اوج بمانند. بنابراین، پس از توانایی شکستن ریه از تلاش مداوم، مهمترین چیز بعدی در ضربدر این است که چگونه سریع می توانید به پدال های خود بچسبید. بنابراین، در حالی که پای چپم در ساعت یک بسته شده و SPD سمت راست از نظر تاکتیکی زاویه افقی دارد، اسلحه می‌رود و من به شدت پای چپم را فشار می‌دهم و یک کفش راست را به سمت پدال انتظار می‌برم.و خانم که منجر به منحرف شدن و تکان دادن پایم در مسیر کسانی می شود که سعی در عبور از من دارند. خوب، اگر نمی توانید آنها را شکست دهید، آنها را لگد بزنید.
نبرد باخت
حالا حالم خوب است و بقیه مسابقه بیشتر به محدود کردن آسیب است تا موفقیت. تلاش من در سربالایی پیچیده می‌شود، زیرا مسیر از میان یک جنازه می‌گذرد و از یک ساحل پرشیب علف به سمت کاخ می‌گذرد. اما، با ده ها تماشاگر که فریاد تشویق می کنند و زنگ گاوهای خود را به صدا در می آورند، من موفق می شوم به بالای صعود اصلی برسم، حتی از کنار چند نفر در راه. از اینجا مسیر به سمت پایین برمی‌گردد و به سمت برخی از نازل‌های کمبر ناهنجار بازمی‌گردد، که با پایان مسابقه به تدریج لغزنده‌تر می‌شوند.
پس از بازگشت از میان درختان و روی سنگریزه، یک فرود ناخوشایند و به دنبال آن یک چپ دستی سفت رخ می دهد. با قضاوت بر اساس انبوه جمعیت، این گوشه‌ای است که شاهد برخی برخوردهای تصادفی خواهیم بود، و مطمئناً در جلو، یک دم ماهی سوار را می‌بینم که عصبی به پایین می‌آید و به شکلی دیدنی از گوشه عبور می‌کند.متأسفانه برای من، این یک باشگاه انحصاری نیست، و من به سرعت او را در میان جمعیت دنبال می کنم، زیرا یکی از تماشاچیان با کمک فریاد می زند: "اگر از ترمز جلوی خود استفاده نکنید، راحت تر است!" به سلامتی رفیق.
پس از یک جابه‌جایی و دویدن سریع دیگر در میان درختان، زمان مذاکره با مجموعه‌ای از موانع فرا رسیده است. این یکی دیگر از ویژگی‌های متقاطع است: در نقاط خاصی از یک مسیر معین، از سوارکاران انتظار می‌رود که از اسب پیاده شوند، دوچرخه‌ها را به دوش بکشند و آن را روی یک سری تخته‌های چوبی روی هم بگذارند. به طور کلی این خوب است، اما زمانی که اشتباه پیش می‌رود، می‌تواند فاجعه‌بار باشد، به طوری که دوچرخه‌سواران خود و دوچرخه‌هایشان را به‌طور کامل به هوا پرتاب می‌کنند و از روی موانع عبور می‌کنند. خوشبختانه من در خطر این نیستم زیرا تخته های مخرب روی شیب قرار دارند، بنابراین هنگام پیاده شدن سرعت صفر را تحمل می کنم، اما نمی توانم بخش را سالم پاک کنم، سوار شدن بیش از حد من یک بیضه را به مرکزی ترین نقطه همسترینگ می رساند. -ساندویچ زین.
و تکرار
یک صعود دیگر و تقریباً از دست دادن بعداً به خطی نزدیک می شوم که نشان دهنده اولین دور من است. این قبلاً بسیار سخت بوده است، اما با وجود سوزاندن ریه‌ها و فشار دادن پاها، از قبل همه چیزهایی را که قرار است در دور بعدی بهتر انجام دهم را متصور هستم. و این موضوع صلیب است. بله دردناک است، اما به نوعی باعث می شود بیشتر بخواهید.
شش دور بعد و یک سرعت برای پایان و من هنوز نمی توانم کاملاً انگشتم را روی آن بگذارم. شاید این روحیه تسلیم ناپذیر سایر سوارکاران باشد یا فقط یک مورد از گل و لای قدیمی، عرق و اشک - اما هر چه که هست، مدت زیادی است که با پوزخندی به این بزرگی دوچرخه ام را پیاده نکرده ام.
|
نکات برتر - پیاده‌سازی و سوار کردن مجدد در حال اجرا را تمرین کنید. شما باید همیشه در حال حرکت باشید و نمی خواهید در حالی که سعی می کنید وارد شوید متوقف شوید. - یاد بگیرید که دوچرخه خود را به دوش بکشید و بدوید. سبک معمولی این است که بازوی خود را از میان مثلث اصلی عبور دهید و آن را روی میله‌ها بپیچید و پشت لوله سر را روی شانه خود قرار دهید. - قبل از پیچ ها به شدت ترمز کنید. سپس پدال بزنید و از آنها خارج شوید. کراس معمولاً گل آلود است، بنابراین ضربه زدن به پیچ‌ها یا ترمز کردن بد باعث می‌شود شما و دوچرخه‌تان بیش از حد یا دم ماهی پرت شوید. |
