آزمایش طولانی‌مدت کامپیوتر دوچرخه سیکلو 505 که تمام خوانندگی و کارگردانی گام به گام Mio نشان می‌دهد که می‌تواند با بهترین‌ها رقابت کند
Mio Cyclo 305 یکی از اولین محصولاتی بود که در Cyclist ارائه کردیم. سال 2012 بود، ویگو به تازگی تور را برده بود و خوب بود. 305 قبل از هر سازنده دیگری از صفحه نمایش لمسی رنگی مناسبی برخوردار بود و در جهت دهی به مکان ها و اتصال به چیزهای +ANT بسیار عالی بود. اما اندازه آن تقریباً به اندازه یک صابون و یک صابون کوچک بود.
دو سال بعد، و بعد از آن یک به‌روزرسانی گسترده میان‌افزار، Cyclo 505 متولد شد، و این دستگاه است که از آن زمان تاکنون دستگاه مورد استفاده من بوده است. و به همین دلیل…
چگونه جمع می شود
ممکن است شما را ببخشند که فکر می کنید Cyclo 505 کمی «دوچرخه توریستی» است، و در واقع به این صورت – و در برخی موارد – به بازار عرضه شده است. اما پس از استفاده گسترده و به‌روزرسانی فوق، فکر می‌کنم خیلی بیشتر از این باشد.
اولاً، بسیار شیک است. با ابعاد 61 x 103 x 19.6 میلی‌متر و وزن 129 گرم، گارمین اج 820 (73 x 49 x 21 میلی‌متر، 68 گرم) نیست، اما با Edge 1000 همتراز است (58 x 112 x 20 mm، 115 گرم). ثانیاً تمام عملکردهای آن واحدها و سپس تعدادی را دارد. همه فیلدهای داده را در زیر نور خورشید نمایش می دهد، از تعادل قدرت راست-چپ و راندمان پدال زدن گرفته تا ارتفاع هوا و شیب جاده. برای هشدار تماس و پیام هنگام سوار شدن با گوشی هوشمند شما همگام می شود. به طور خودکار داده ها را از طریق بلوتوث یا وای فای در Strava آپلود می کند (اگرچه شما باید این گزینه را در MioShare فعال کرده باشید، معادل Mio با Garmin Connect) و می تواند موسیقی شما را از دکمه های داشبورد کنترل کند، اگرچه ما عجله می کنیم که سواری با هدفون خطرناک است. بچه ها.
عمر باتری بین 8 تا 12 ساعت است حتی در صورت جفت شدن با دستگاه های مختلف (سنجش انرژی همزمان، تسمه ضربان قلب و جفت شدن گوشی هوشمند پایین تر از این طیف را مشاهده می کند). Cyclo 505 حاوی پروتکلی است که به آن اجازه می‌دهد به برخی از مدل‌های مربی توربو متصل شود تا جلسات مقاومت و لاگ را کنترل کند، و اطلاعات تغییر Di2 را بر اساس پیکربندی‌های کاست از پیش تنظیم شده یا ورودی‌های سفارشی نمایش می‌دهد (به عنوان مثال، به شما می‌گوید: اکنون 53x16 می شود).
با این حال جواهری که در تاج Cyclo 505s وجود دارد هیچ یک از این چیزها نیست. این نقشه برداری است که برای ارائه جهات گام به گام وجود دارد، مانند نسخه ای از یک satnav خودرو. نام خیابان، کدپستی یا نقطه مورد علاقه را با مشت بزنید و با خوشحالی شما را به آنجا خواهد برد. می‌توانید به‌طور خودکار از جاده‌های اصلی، جاده‌های آسفالت نشده اجتناب کنید یا نزدیک‌ترین فروشگاه دوچرخه را پیدا کنید. همچنین می‌توانید مسیرهای از پیش برنامه‌ریزی‌شده را به صورت GPX دانلود کرده و دنبال کنید، به‌صورت دستی انتخاب کنید تا از برخی جاده‌ها اجتناب کنید (مثلاً اگر می‌دانید جاده‌ای کار می‌کند)، و سوار بر بخش‌های زنده Strava شوید - این به شما هشدار می‌دهد که یک بخش در حال آمدن است تا بتوانید دریافت کنید. چهره بازی شما درهمچنین دارای عملکرد "سورپرایز من" است. میزان مسافت یا مدت زمانی را که می خواهید سوار شوید مشخص کنید و مسیری را در عرض چند ثانیه بر اساس مکان فعلی شما طراحی می کند.
از آن نقطه اخیر، تابع محدودیت هایی دارد. اگر در مرکز لندن هستید و درخواست یک حلقه 30 کیلومتری را دارید، Cyclo چیزی به یاد ماندنی ارائه نمی دهد، اما این نیست، مرکز لندن و جاده های شلوغ و بی انگیزه است. اما اگر در حومه شهر ناآشنا هستید اوضاع خیلی بهتر می شود. حتی در قلمرو شناخته شده سیکلو می تواند جاده هایی را که تا به حال ناشناخته بود ارائه دهد.
مطمئناً عملکرد جالبی است، اما این توانایی‌های satnav است که باعث شده من به Cyclo برگردم. با وجود همان وضوح صفحه نمایش Edge 1000 (240x400dpi)، صفحه نمایش Cyclo به لطف نرم افزار Mio بسیار واضح تر است. این دوبعدی از بالا به پایین است، اما برای سرعت دوچرخه و جاده ها به اندازه کافی خوب است، و حتی می توان نام جاده ها را به طور کاملاً واضح برای گره زدن محیط اطراف و رندر مجازی Cyclo مشخص کرد.
مسلماً گاهی اوقات در مناطق پرجمعیت دچار مشکل می شود. وقتی تعداد زیادی از جاده ها در کنار هم جمع می شوند، تشخیص پیچیدن های گاه به گاه دشوار است، اما اگر مسیر خود را از دست بدهید، به سرعت مسیر را دوباره برنامه ریزی می کند، و علاوه بر این، من همچنان وضوح بسیار بیشتری در صفحه لمسی Cyclo 505 نسبت به صفحه نمایش لمسی پیدا می کنم. در هر چیز دیگری که استفاده کرده‌ام، ساتناو خودرو را ببندید.
اگر مزاحمتی وجود دارد، بیشتر از دو حالت ناوبری - "ماشین" و "دوچرخه" است. «ماشین» همیشه کوتاه‌ترین مسیر را طی می‌کند، در حالی که «دوچرخه» از جاده‌های اصلی اجتناب می‌کند. اگر M3 باشد عالی است، اما اگر در یک جاده ساکت B هستید و Cyclo شما را وادار می‌کند که در یک ملک پیچیدگی را شروع کنید، خیلی خوب است. نکته مثبت این است که در مسیرهای دوچرخه سواری، مانند مسیرهای یدک کش پایین کانال یا خیابان های یک طرفه، دسته خوبی دارد، اما اگر حالت هیبریدی بین این دو وجود داشت، سریع اما غیراصول جاده ای ایمن، ایده آل خواهد بود.
آیا باید یکی بخرید؟
پاسخ این است که بستگی به نوع سوارکاری شما دارد. اگر هرگز مسیرهای A تا B ناشناخته را انجام نمی دهید، یا نمی خواهید مسیرهای از پیش برنامه ریزی شده GPX خود را دنبال کنید و یا نیازی به گشت و گذار در مکان های جدید ندارید، پاسخ این است که Mio Cyclo 505 احتمالاً بیش از حد است. اما پس از آن می‌توانم در مورد Garmin Edge 1000 بگویم.
با این حال، اگر می خواهید دستگاهی برای ثبت و نمایش روزانه داده ها، به علاوه مزیت اضافه شده در بالا داشته باشید، Cyclo در حال حاضر به همان خوبی است که می شود. هنوز جای پیشرفت وجود دارد، اما همانطور که مشخص است نقشه برداری آن بهترین در تجارت است، و بقیه ویژگی ها به اندازه کافی حتی برای کسانی که علاقه مند به فناوری یا اطلاعات هستند، کافی است.
نقشه برداری و ناوبری بلادرنگ را به سطحی کاملاً جدید می برد در حالی که هر کاری را که از یک رایانه دوچرخه پیشرفته انتظار دارید انجام می دهد. مشکلات خود را دارد، اما به طور کلی یک دستگاه قابل اعتماد و بصری است که برای زندگی بدون آن تلاش خواهید کرد.
329.99 پوند، eu.mio.com
