گزارشی روزانه از یکی از نمادین ترین چالش های موجود برای دوچرخه سواران بریتانیایی، Ride Across Britain
برگزارکنندگان The Ride Across Britain مستندی درباره این رویداد منتشر کرده اند که سال گذشته سوار آن شدیم. این رویداد طول بریتانیا را بیش از 9 روز سواری پوشش می‌دهد و برخی از بهترین مناظری را که بریتانیای کبیر ارائه می‌کند، تماشا می‌کند.
سوار در سراسر بریتانیا، حساب روزانه
در سال 1873، چهار عضو باشگاه دوچرخه میدلسکس از جنوب غربی ترین نقطه سرزمین اصلی بریتانیا، لندز اند در کورنوال، حرکت کردند تا تا جان اوگروتز در منتهی الیه شمال شرقی اسکاتلند بروند. سوار شدن بر ماشین‌های سنگین و تک دنده در جاده‌هایی که هنوز از اختراع آسفالت بهره نمی‌بردند، چندین هفته طول کشید تا 873 مایل را طی کنند.
اکنون، نزدیک به یک قرن و نیم بعد، این چالش نمادین توسط صدها دوچرخه سوار هر سال انجام می شود. دوچرخه‌های مدرن و سطوح صاف‌تر جاده به آنها امکان می‌دهد مسافت را سریعتر و راحت‌تر طی کنند، اما همچنان یک شاهکار جدی برای استقامت است.
ما همیشه به دنبال راه‌های سرگرم‌کننده برای آزمایش آخرین تجهیزات دوچرخه‌سواری هستیم، بنابراین فکر کردیم چرا خودمان آن را امتحان نکنیم؟ و بنابراین برای Deloitte Ride در سراسر بریتانیا ثبت نام کردید.
این سواری سالانه سازمان‌یافته مسیری خوش‌منظره را طی می‌کند، اگرچه برخی از بهترین کشور دوچرخه‌سواری که این سرزمین منصفانه ارائه می‌کند، در مجموع ۹۷۶ مایل را طی نه روز طی می‌کند.
اما چه دوچرخه ای ما را در چنین سفر حماسی حمل کند؟ Trek Domane SLR جدید با مجموعه ای از ویژگی ها برای بهبود راحتی سوار در مسافت های طولانی، ماشین ایده آلی برای این کار به نظر می رسید.
و با مقدار زیادی dhb clobber برای نگه داشتن ما در نگاه کردن به قسمت، راه افتادیم…
مرحله 1 - Lands End to Okehampton
مسافت: ۱۷۲ کیلومتر/۱۰۷ مایل
ارتفاع: ۲، ۶۷۸ متر
دیوید کنینگ دوچرخه سوار پس از گذراندن شب در یک چادر در یک مزرعه کورنیش و گوش دادن به طوفان زوزه جوی اقیانوس اطلس در جنوب غربی ترین نقطه بریتانیا، ساعت 4:30 صبح از خواب بیدار شد. او در آستانه ورود به چالشی بود که سال ها آرزوی آن را داشت. درد زیاد، کمی "چرا لعنتی این کار را می کنم؟" و یک ماجراجویی بزرگ در پیش است. در اینجا دیوید داستان را شروع می کند…
سرم را از چادر بیرون آوردم به انتظار بدترین اتفاق، اما خوشبختانه باران قطع شده بود. وسایلم را جمع کردم، چمدانم را پشت کامیون انداختم و برای صرف صبحانه سنتی دوچرخه سوار - یک بیکن و تخم مرغ - به سمت چادر پذیرایی رفتم. زمانی که آن را بلعیده بودم و یک بار دوچرخه و کیت خود را فینال می دادم، زمان آن رسیده بود که به خط استارت بروم، جایی که خودم را در بین حدود 700 سوارکار دیدم: مردمی از سراسر جهان که جمع شده بودند. خود را در برابر یکی از طاقت‌فرساترین چالش‌های دوچرخه‌سواری که بریتانیا ارائه کرده است، آزمایش کنند.حتی با وجود اینکه سال‌ها را صرف برخورد با آئودکس‌های مسافت طولانی کرده‌ام، هرگز 9 سواری پشت سر هم در قرن انجام نداده‌ام.
«نمی‌توانستم برای رفتن صبر کنم و خوشبختانه، لازم نبود زیاد منتظر بمانم. در ساعت 7:15 صبح، در جاده بودم و با یک حرکت 10 مایلی از A30 به سمت پنزنس شروع کردم و قبل از اینکه به جاده های عقب برسم. همانطور که ما سوار می شدیم، هوا رو به بهبود بود و نور خورشید از میان ابرها عبور می کرد تا اینکه آسمان آبی پررنگ شد. جای تعجب نیست که بسیاری از سوارکاران برای عکاسی اولیه در کوه سنت مایکل توقف کردند.
«با نزدیک شدن به مرز کورنوال/دوون، سواری شروع به تغییر کرد. مردم در مورد جاده‌های ترن هوایی صحبت می‌کنند، اما چیزی که ما به آن برخورد کردیم مانند یک سری از غواصی‌های بزرگ بود. تپه‌های سخت برای بالا بردن و به دنبال آن سقوط آزاد هیجان‌انگیز در طرف دیگر. مرحله آخر سواری، در همین حال، ثابت شد که نیش در دم است. از 2678 متر صعود در این مرحله، حدود نیمی از آن در 30 مایل گذشته با سنجاب دور شد. اوه!
«وقتی وارد اوکهمپتون شدیم، جایی که سازمان‌دهندگان قبلاً اردو زده بودند، تاندون آشیل سمت چپ من آتش گرفته بود، اما بعد از یک ماساژ و دو فنجان چای، من برای چالش فردا گرسنه بودم.»
روز دوم - اوکهمپتون به حمام
مسافت: ۱۷۹ کیلومتر/۱۱۱ مایل
ارتفاع: ۲، ۵۹۳ متر
«تماس زنگ ساعت 5.30 صبح ما امروز صبح، پی جی و دانکن در سال 1993 بود. من برای حرکت به انگیزه بیشتری نیاز نداشتم و کمی بعد از ساعت 7 صبح در جاده بودم.
«درد آشیل روز قبل من با ماساژ عالی از بین رفت. ارائه شده توسط دانشجویان سال آخر ورزش درمانی از دانشگاه بیرمنگام، ما سوژه های عالی برای آنها بودیم تا مهارت های خود را تقویت کنند. با توجه به اینکه خورشید از قبل در آسمان بالا رفته بود، به زودی متوجه شدم که پیش‌بینی آب و هوا اشتباه کرده است و می‌توانم با خیال راحت گرم‌کننده‌های عالی دست و پاهای dhb را که زده بودم کنار بگذارم.
«هر مرحله به سه بخش تقسیم می شود، با توقف در هر 35 مایل یا بیشتر. سواری با شکوه بافی مرحله اول از میان روستاهای باستانی دوونشایر و روستاهای باستانی بود.
این مرحله از قبل سخت تر از سواری دیروز بود، با اولین صعود بزرگ روز در نزدیکی Cothelstone در سامرست. در طول 3 کیلومتر و شیب متوسط 6 درصد، برخی از سوارکاران را مجبور به پیاده شدن و هل دادن کرد. من نایرو کوینتانا نیستم، اما با پایین آمدن چرخ دنده ها و فشار دادن یک آهنگ ثابت، توانستم خودم را به اوج برسانم، جایی که هواداران تیم Deloitte با زنگ های گاو، پرچم ها و تشویق های بزرگ از ما استقبال کردند. یک لمس دوست داشتنی.
«پایین آمدن از طرف دیگر یک انفجار خالص سفید بود، که با این واقعیت که ما مستقیماً به سمت خورشید سوار می شدیم وحشتناک تر شد. از آنجایی که جاده پرپیچ و خم در اثر نور آن غرق شده بود، تا حد زیادی به فرمان آویزان بود و به نیرو اعتماد کرد، لوک!
به سلامت به ایستگاه دوم در دهکده ایست هانتسپیل رسیدیم، جایی که برگزارکنندگان آستانه، در میان چیزهای دیگر، هندوانه خنک را گذاشته بودند - ایده آل برای دریافت مواد مغذی و مایعات مورد نیاز در چنین روز گرمی.
«بازسازی و کشش، سپس نوبت به بخش پایانی رسید. قسمت اول این مسابقه در سراسر سطح صاف سامرست بود که در آن می‌توانیم وارد یک گروه شویم و قبل از چالش نهایی روز، که می‌توانستم مدتها قبل از رسیدن به آن - چدار گرج (Cheddar Gorge) سواری سریع خوب انجام دهیم..
مدتها بود که در لیست سطل من بود و ناامید کننده نبود. بالا رفتن از جاده های مارپیچ آن در زیر صخره های آهکی مرتفع هیجان انگیز بود، البته چالش برانگیز. قسمت اول صعود واقعاً شیب دار است و در برخی مکان ها 15% می رسد، اما سپس کمی سطح می شود و به شما امکان می دهد ریتم خوبی داشته باشید و از محیط خیره کننده خود لذت ببرید.
«با فتح دره، تمام حومه شهر تا انتها در حال چرخش بود و امکان ورود سریع به باث را فراهم می کرد. به کنار پی جی و دانکن، روز دوچرخه سواری عالی بود.»
روز سوم - حمام به Ludlow
مسافت: 159 کیلومتر/99 مایل
ارتفاع: 2، 205 متر
«رفتن به ترافیک صبح دوشنبه عجیب بود. وقتی به چنین چیزی دست و پنجه نرم می کنید، فراموش کردن این که دنیای واقعی بدون شما ادامه دارد، آسان است.
«آسمان ابری هوا را در حالی که قسمت اول را سوار می شدیم کاملاً تیره می کرد. یک صعود طولانی از باث ما را به جاده های اصلی شلوغ هدایت کرد که تا زمانی که از پل سورن رد شدیم دنبال شدیم. با این حال، پس از ترک اولین ایستگاه در Chepstow، قسمت بعدی سواری بسیار زیباتری را ایجاد کرد، زیرا تمدن را پشت سر گذاشتیم و به حومه شهر رفتیم.
با افتخار جنگل دین و دره وای، این بخش از بریتانیا سواری واقعاً ویژه ای با تپه های غلتان، جنگل های جادویی و اقیانوس های هوای تازه را ارائه می دهد..
قبل از توقف دوم، یک بخش آزمایشی بالا و پایین باید فتح می شد، با 17٪ شیب در مکان ها. اما اگر سوار شدن به آنها یک جانور بود، فرودها یک انفجار بود.وقتی در دهکده فاون هوپ توقف کردیم، هنوز داشتم پوزخند می زدم. کامپیوترم را بررسی کردم تا ببینم با چه سرعتی به اوج رسیده‌ام و از دیدن 81.9 کیلومتر بر ساعت (50.8 مایل در ساعت) هیجان زده شدم - سریع‌ترین رکوردی که تا به حال روی دوچرخه ثبت کرده‌ام، و اولین بار برای من در یک هفته اول.
از آنجایی که آن روز صبح که از خواب بیدار شدم، کمی احساس صاف بودن می کردم، تصمیم گرفتم تمام روز را راحت کنم، و در آخرین مسیر 30 مایلی صاف تر (اگرچه نه به اندازه ما صاف در مسیر مسابقه‌ای لودلو به مسیرهای پایانی هدایت می‌شد، خوشحال بودم که داشتم. در حالی که مقدار زیادی از تانک باقی مانده بود، با یک گروه قوی وارد شدم و تمام مسیر را تا پایان بمباران کردیم. قدم زدن در قسمت ابتدایی سواری به وضوح نتیجه داده بود و احساس می‌کردم دوباره زنده، قوی و آماده برای کارهای بیشتر هستم.»
روز چهارم - لودلو تا هایداک
مسافت: ۱۷۴ کیلومتر/۱۰۸ مایل
ارتفاع: ۱، ۲۶۳ متر
"امروز تعدادی درس کلیدی یاد گرفتم. اولین مورد گوش دادن به بدن شما بود. وقتی بیدار شدم از درد زین رنج می بردم. یک تاول "آن پایین" می تواند خجالت آور باشد، اما من باید آن را معاینه کنم، بنابراین به پزشک مراجعه کردم. یک تاول گچ بعد و من آماده سوار شدن بودم.
«اگرچه در ابتدا هوا سرد و مه آلود بود، من به زودی در حال پرواز در مسیرهای متحرک Shropshire در آفتاب باشکوه بودم. مدتی با پسری به نام فیل سوار شدم که روز اول تصادف کرد و با ضربه مغزی در A&E قرار گرفت. او دو مرحله را از دست داده بود، اما به محض اینکه توسط پزشکان کاملا مشخص شد، سوار دوچرخه‌اش شد و دوباره به کمپ در لودلو پیوست و مصمم به ادامه کار بود. درس شماره دو؟ تسلیم نشو!
«بعد از یک بخش اول طولانی‌تر از معمول (۴۳ مایل)، پای بعدی در امتداد جاده‌های هموار و باز بود. من توسط یک چاینگانگ متشکل از 20 سوار سوار شدم و تا پایان پیت استاپ بعدی با آنها گیر کردم - البته سهم من را در جلو انجام دادم - و ما 30 مایل را در یک ساعت و نیم میخکوب کردیم.درس سوم؟ شما به عنوان بخشی از یک تیم پیشرفت بهتری دارید.
«بخش آخر ما را از دشت چشایر عبور داد. خورشید در تمام طول روز تابیده بود، اما 15 دقیقه مانده به پایان، آسمان سیاه شد. خوشبختانه، با شنل بارانی سبک وزن dhb که در کیف زینم پنهان شده بود، از خیس شدن در امان ماندم. درس چهارم - هرگز به یک پیش بینی آب و هوا اعتماد نکنید!'
