سوار مانندمارک کاوندیش

فهرست مطالب:

سوار مانندمارک کاوندیش
سوار مانندمارک کاوندیش

تصویری: سوار مانندمارک کاوندیش

تصویری: سوار مانندمارک کاوندیش
تصویری: کراش مارک کاوندیش در فیلم The Matrix می دود 2024, مارس
Anonim

در سالی که برای موشک Manx یک سال بود، ما می بینیم که چه چیزی می توانیم از متخصص سرعت بریتانیا بیاموزیم

یکی از اولین بریتانیایی‌هایی که در زمان‌های اخیر موفق شد آن را در صحنه اروپا غنی‌تر کند، مارک «موشک مانکس» کاوندیش به آغاز عصر جدیدی از دوچرخه‌سواری بریتانیا کمک کرد. کاو که در سال 2006 حرفه ای شد، دو مرحله اول گرند تور خود را در ژیرو دیتالیا در سال 2008 برد، قبل از اینکه در تور دو فرانس آن سال چهار مرحله را طی کند. از آن زمان، او 26 مرحله دیگر تور دو فرانس، مسابقات قهرمانی جهان را هم در جاده و هم در پیست پیروز کرد و تابستان امسال با اضافه کردن یک مدال المپیک به اهداف خود، به آرزوی یک عمر خود دست یافت. ما که به سرعت انفجاری اش معروف است، نگاهی داریم به این که مرد موشکی چگونه این کار را انجام می دهد.

فایل واقعیت

نام: Mark Simon Cavendish MBE

سن: 31

زندگی: اونگار، اسکس

نوع سوارکار: اسپرینتر

تیم های حرفه ای: 2006-2011 HTC-Highroad; 2012 تیم آسمان; 2013-2015 Etixx-QuickStep; داده‌های ابعاد ۲۰۱۶

Palmarès: تور دو فرانس – 30 برد مرحله، رده بندی امتیازات 2011; Giro d’Italia – 15 برد مرحله، رده بندی امتیازی 2013؛ Vuelta a España – 3 برد مرحله، رده بندی امتیاز 2010; قهرمان مسابقات جاده ای جهانی UCI 2011; قهرمان مسابقه جاده ملی بریتانیا 2013; Milan-Sanremo 2009.

سخت تمرین کنید، آسان سوار شوید

چی؟ ممکن است بدیهی به نظر برسد، اما برای اینکه یک دونده برتر مانند Cav باشید، باید سریع سوار شوید. او به ما گفت: «در طول دوی سرعت، من تا 75 یا 80 کیلومتر بر ساعت خواهم رفت. به طور طبیعی، برای امثال ما سخت است که در یک دوی سرعت به چنین سرعتی نزدیک شویم، اما حتی Cav که از نظر ژنتیکی دارای مزیت است، بدون سال‌ها تمرین به این سرعت نمی‌رسد.

چگونه؟ تمرین اینتروال روشی عالی برای افزایش سرعت کلی شما است، همانطور که Cav توضیح می دهد: «من به پایین یک سرازیری خفیف می رسم، فقط غلت می زنم. من زیاد رکاب نمی زنم، فقط با سرعت 40 کیلومتر بر ساعت غلت می زنم. بعد زدم بوم! من به آن ضربه می زنم و 70 کیلومتر بر ساعت می روم و سعی می کنم آن را برای 300 متر نگه دارم. من همیشه میمیرم و این در مورد مردن و تلاش برای حفظ آن تا 300 متر است. اگر می‌توانید مسافت بیش از حد انجام دهید، پس می‌توانید 250 متر را حفظ کنید، مشکلی نیست.» بسیار خوب، بنابراین ما به شما پیشنهاد نمی‌کنیم که چنین تلاش‌های مافوق بشری انجام دهید، اما اگر از همان اصول پیروی کنید، عملکرد خود را بهبود می‌بخشید. بنابراین سعی کنید 5×10 ثانیه پشت سر هم با 80 درصد حداکثر تلاش خود انجام دهید، و در این بین 5 دقیقه تلاش آرام داشته باشید تا قبل از اینکه دوباره آن را در جهنم قرار دهید، به بدن خود فرصت دهید تا ریکاوری کند. با انجام این کار، عضلات سریع انقباض بدن خود را تمرین می دهید و مصرف سوخت خود را بهینه می کنید. بنابراین وقتی نوبت به روز بزرگ می رسد، وقتی می خواهید همه چیزهایی را که دارید به او بدهید، بدن شما می فهمد که از آن چه می خواهید.

حدود خود را بشناسید

چی؟ همه ما دوچرخه سواری را دوست داریم که تمام تلاش خود را می کند تا آن را در جاده رها کند و تمام آنچه را که دارد به آن بدهد. با این حال، چیزی که کمتر جالب است این است که یک سوارکار آن قمار را اشتباه انجام دهد. کاو به ما گفت: «بدترین‌ها آنهایی هستند که معتقدند سریع هستند، اما اینطور نیست. مسابقه دادن دسته جمعی در بهترین زمان خطرناک است. با پدال زدن وات های باورنکردنی و رسیدن به سرعت های دیوانه کننده، کوچکترین حرکت اشتباه می تواند باعث انباشته شدن انبوه شود. ندانستن محدودیت های خود می تواند خطرناک باشد. کاو می‌گوید: «تنها این نیست که بتوانید 1500 وات بزارید، بلکه این کار در زمانی که در ناحیه قرمز هستید، زمانی که بدنتان در حد خود است انجام دهید.» و مطمئن شوید که جلوتر از دسته باقی خواهید ماند. کاو می افزاید: «سواران ساده لوح را مجبور می کنید که آنقدر سریع از پلوتون منفجر می شوند و به عقب برمی گردند که در جاده به ستون هایی تبدیل می شوند.»

چگونه؟ همه ما دوست داریم مانند Cav دوچرخه سواری کنیم، اما در حالی که تعداد کمی از ما می توانیم به سرعتی که او می زند نزدیک شویم، حداقل می توانیم آن را جذب کنیم. خرد اودانستن محدودیت های خود به معنای اعتراف به ضعف نیست، بلکه کشف نقاط قوت شماست، و بهترین راه برای حل این مشکل، پیوستن به باشگاه دوچرخه سواری محلی خود است. اکثر باشگاه‌ها بسته به سطح توانایی سوارکاران، هر آخر هفته چندین سواری گروهی مختلف دارند. با چند سواری می‌توانید سواری را به صورت دسته‌ای تمرین کنید و توانایی خود را برای سوار شدن در مسافت‌ها و سرعت‌های خاص توسعه دهید. برای اطلاعات بیشتر به britishcycling.co.uk مراجعه کنید.

تصویر
تصویر

انگیزه بگیرید

چی؟ سخت است که تلاش های بزرگ را روز به روز انجام دهیم، بنابراین حفظ سطح بالایی از انگیزه برای افراد حرفه ای به همان اندازه که برای بقیه مهم است، مهم است.. برایان اسمیت، مدیر سابق تیم Cav's Dimension Data (که قبلاً با نام MTN-Qhubeka شناخته می شد) نشان می دهد که چگونه سعی می کرد انگیزه سواران را ایجاد کند. او به ما گفت: «سال گذشته یک کلمه سه حرفی به تیم معرفی کردم. و آن کلمه "سرگرم کننده" بود - با F به معنای آزادی.آزادی برای انجام آنچه می‌خواهید.» در این فصل، به نظر می‌رسد که Cav بیشتر از همیشه از سوارکاری خود لذت می‌برد و پیروزی‌های بیشتری نسبت به مجموع سه سال گذشته کسب کرده است. اما منبع واقعی انگیزه او از جایی نزدیک تر به خانه می آید. او فاش می‌کند: «الان برای بچه‌های من است». من فقط می خواهم که آنها افتخار کنند. دخترم دلیله فقط در صورتی می داند که من برنده شده ام یا نه. اگر من برنده نشوم، او گلی نمی گیرد و خیلی عصبانی است!'

چگونه؟ همه ما به طور متفاوتی ارتباط داریم و انگیزه ما از منابع مختلفی سرچشمه می گیرد - میل به پیشی گرفتن از رقبا، میل به بهبود عملکردهای گذشته، نیاز به تحت تاثیر قرار دادن گروهی، یا کار برای یک گروه، و در واقع نیاز به لذت بردن از سوارکاری، همگی به عنوان محرک های کلیدی شناخته شده اند. بنابراین یک تکه کاغذ بردارید و تمام دلایلی که سوار می شوید را یادداشت کنید، سپس آنها را به ترتیب آنچه برای شما مهم است، قرار دهید. فردی که در بالای لیست خود قرار می دهید، محرک اصلی شما خواهد بود – از آن برای ادامه دادن استفاده کنید. برای اطلاعات بیشتر در این مورد، به ویژگی علم انگیزه ما مراجعه کنید.

سواری خود را مطالعه کنید

چی؟ برای بسیاری از سوارکاران حرفه ای، رفتن در مسیر مسابقه طبیعت دوم است. برای اینکه ببینید جاده چگونه جابه‌جا می‌شود و خم می‌شود، بررسی کنید که مکان مناسبی برای حمله کجاست و کجا می‌توان آن را راحت کرد، مواردی هستند که باید قبل از هر مسابقه برنامه‌ریزی شوند. کاو فاش کرد: «شب قبل از [مسابقه]، من و مرد اصلیم، مارک رنشو، یک ساعت یا بیشتر را گذراندن 2 کیلومتر آخر یک مرحله می‌گذرانیم و مطمئن می‌شویم که هر گوشه و دقیقاً کجا می‌توانیم برویم.» با این حال، این فقط خود جاده نیست. کاو توضیح می دهد: "گاهی اوقات شما نشانگرهای 200 متری را نمی بینید." "اما شما ممکن است خانه ای با رنگ های روشن ببینید و این سیگنالی است که زمان آن فرا رسیده است."

چگونه؟ چه در حال انجام یک مسابقه باشید چه ورزشی، نگاهی به وب سایت رویداد که باید جزئیات مسیر و جزئیات را نشان دهد ضرری ندارد. مشخصات آن (یعنی جایی که تپه ها هستند). اگر نمی توانید از نظر فیزیکی سوار آن شوید یا از قبل از آن بازدید کنید، یک نکته خوب دیگر استفاده از Google Maps برای مطالعه آن است. Cav می گوید: «چند سال پیش، Google Maps منتشر شد و ما اولین افرادی بودیم که از آن برای بررسی مسیر شب قبل استفاده کردیم. پس همین را ادامه دهید - اگر برای سریعترین مرد دو چرخ به اندازه کافی خوب است، برای ما نیز به اندازه کافی خوب است!

تصویر
تصویر

کم شوید

چی؟ وقتی کاو برای اولین بار وارد صحنه شد، دوی سرعت به معنای قوی‌ترین سوارکار بودن بود. اما اگرچه او قدرتمندترین مرد در پلوتون نیست، ساختار جمع و جور Cav به این معنی است که او می تواند راحت تر از بسیاری از رقبای خود در هوا رد شود. او می‌گوید: «من همیشه این کار را به‌طور طبیعی انجام می‌دادم، نمی‌دانم به خاطر پیست است یا به این دلیل که پاهای کوتاه و بلندی دارم. به این معنی است که او سطح جلوی خود را کاهش می دهد و مشخصات آیرودینامیک خود را بهبود می بخشد تا بتواند در هنگام خروج وات جدی حتی سریع تر حرکت کند. او توصیه می‌کند: «پایین باشید و خیلی سریع‌تر شتاب خواهید گرفت».

چگونه؟ گفتن با دوچرخه راحت تر از انجام آن است - همه ما محدودیت های فیزیکی داریم و برای برخی، انعطاف پذیری یکی از آنهاست. با این حال، با افزایش قدرت ماهیچه‌های مرکزی و کار بر روی افزایش انعطاف‌پذیری از طریق یوگا و تمرین‌های کششی، می‌توانید مطمئن شوید که وقتی جلوتر از همسرتان می‌شوید، کمر خود را بیرون نمی‌آورید.

پدال بیشتر

چی؟ توان خروجی Cav در ۲۰۰ متر پایانی در مقایسه با رقبای خود به طرز شگفت انگیزی کم است. او به ما گفت: «من 1400-1500 وات دارم، در حالی که دیگران 1800-1900 وات خواهند داشت. «اما من می‌توانم با سرعت بیش از 130 دور در دقیقه رکاب بزنم، در حالی که بیشتر بچه‌ها سرعت 120 را انجام می‌دهند.» برای Cav، حفظ سرعت بالاتر به او امکان می‌دهد تا برای مدت طولانی‌تری به سرعت بپرد، نه اینکه فقط یک موج سریع ایجاد کند.

چگونه؟ برای بهبود آهنگ، ابتدا ضربان آستانه عملکردی قلب (FTHR) خود را تعیین کنید - حداکثر تلاشی که می توانید در یک سواری سخت و یک ساعته تحمل کنید. با استفاده از مانیتور ضربان قلب، یک ساعت با چندین حرکت یک دقیقه ای تلاش همه جانبه سوار شوید.میانگین ضربان قلب شما در طول یک ساعت FTHR شما خواهد بود. هنگامی که این مورد مشخص شد، می توانید از آن در تمرینات بعدی خود برای انجام تمرینات زیر استفاده کنید: برای 30 دقیقه اول، حدود 60-70٪ FTHR خود را سوار کنید، سپس آن را تا 80٪ فشار دهید. هنگامی که در این منطقه هستید، بلوک های پنج دقیقه ای 80-100rpm، 110rpm و سپس 70rpm را انجام دهید. سعی کنید ضربان قلب خود را از طریق دریل‌ها با تنظیم دنده‌ها در ۸۰ درصد ثابت نگه دارید. پس از اتمام، به مدت 15 دقیقه گرم کنید. این به بدن شما کمک می کند تا به فشار دادن آهنگ های بالاتر در همه سطوح عادت کند.

توصیه شده: