Dolan Ares SL مسابقه‌ای با مشخصات بالا از یک نام بزرگ بریتانیایی است، اما آیا می‌تواند با غول‌های برند بزرگ رقابت کند؟
شجره نامه تری دولان کم و بیش تضمین می کند که شرکت او دوچرخه های بدی تولید نمی کند. Dolan Ares SL دقیقاً با هدف "مسابقه سواری و سواری سریع اسپرت" با هندسه تند و فریم کربن سفت طراحی شده است. با سریع‌ترین چرخ‌های چهار دوچرخه‌ای که آزمایش کردیم، و هنوز هم کمتر از بودجه ما 2700 پوند است، یک چشم‌انداز بسیار وسوسه‌انگیز است – قیمت‌های اولیه Di2 از 2500 پوند شروع می‌شود و ساخت سفارشی کامل آن در دسترس است. همچنین از طریق ابزار پیکربندی دوچرخه آنلاین.بعلاوه، اگر می‌خواهید خودتان بسازید، مجموعه فریم 950 پوند هزینه دارد.
Frameset
آرس دارای پروفیل‌های لوله نیمه هوا است که در محل اتصال لوله پایین و لوله صندلی در گستره‌ای از بافت کربن خالی قرار می‌گیرند که انتقال جدی نیرو را نشان می‌دهد. نمی توان انکار کرد که این مجموعه قاب قطعاً چشم نواز است، اگرچه روکش کامل نیست، که کمی از احساس برتر در این شاسی سریع و پاسخگو کم می کند. پایه‌های زنجیری کوتاه و گشاد شده از براکت پایین بیرون می‌آیند، در حالی که پایه‌های صندلی با پشت لوله بالایی تلاقی می‌کنند و در دو طرف لوله صندلی مخروطی قوس می‌دهند. یک لوله سر 165 میلی‌متری با ارتفاع متوسط، گرفتن موقعیت سواری تهاجمی یا آرام را نیز آسان می‌کند. کابل کشی به صورت داخلی هدایت می شود و قاب نیز با سیستم تعویض دنده الکترونیکی EPS Campagnolo سازگار است.
گروه
Dolan یک رویکرد یکپارچه را با کیت Shimano Ultegra در سراسر خود اتخاذ می کند. ست زنجیری یک مجموعه جمع و جور 50/34 است، اما در تطبیق آن با کاست 11-25 Ultegra، Dolan محدوده مشابهی را با تنظیم 52/36 و 11-28 Canyon ارائه می دهد. البته شیفترهای Ultegra Di2 عالی هستند. این زنجیره به سلیقه همه نخواهد بود، اما ما فکر می کنیم چیز خاصی به ساخت اضافه می کند.
کیت پایان
دسته فرمان 420 میلی‌متری آلیاژی درجه یک و ساقه 120 میلی‌متری کیت Zero 100 ددا، سواری راحت را بر روی بیشتر سطوح جاده‌ها ارائه می‌کند، در حالی که فاصله‌کننده‌های هدست 30 میلی‌متری فضای زیادی را برای تنظیم ارتفاع ارائه می‌دهند. پایه صندلی کربنی 31.8 میلی‌متری بسیار خوب عمل می‌کند، در حالی که نکته برجسته برای ما نشستن بسیار راحت Selle Italia است.
چرخ
گیره‌های کربنی Mavic Cosmic Pro روی دوچرخه‌های کربنی زیر ۲ پوند، ۷۰۰ سورپرایز دلپذیر است. این چرخ 895 پوندی دارای لبه کربنی 60 میلی‌متری عمقی و طراحی بند ناف نامتقارن است که نیروهای رکاب‌زنی پیچشی را در بر می‌گیرد. آنها با لاستیک‌های Griplink/Powerlink بسیار خوب Mavic در 25 درجه سانتی‌گراد عرضه می‌شوند، اما برای راحتی و اطمینان بهتر، فضای بازتر در قاب وجود دارد.
سواری
بلافاصله آشکار می شود که دولان بسیار پایدار است زیرا ما در مایل باز حلقه آزمایشی خود در رینگ بزرگ چکش می کنیم. در یک جاده صاف، ما سعی می کنیم به سرعت در مسیر خود به صورت زیگ زاگ حرکت کنیم تا رفتار نامناسبی را از راه اندازی ایجاد کنیم. محکم است، اما فوق العاده چابک است.
Ares SL نسبت به آنچه انتظار داشتیم، راحتی بیشتری ارائه می دهد. حتی پست کربنی با قطر وسیع‌تر به‌طور تحسین‌برانگیزی با هیاهوی جاده‌ها کنار می‌آید، که به کمک زین نسبتاً انعطاف‌پذیر Selle Italia Flite کمک می‌کند.ماهیت جمع و جور این قاب باعث می شود که میزان مناسبی از پایه صندلی نیز در معرض دید قرار گیرد، که به جداسازی لرزش کمک می کند. در جلو، میله‌های راحت Deda Zero 100 وظایف خود را به طرز تحسین‌برانگیزی انجام می‌دهند، به اندازه‌ای منعطف هستند که مچ‌ها را راحت می‌کند، در عین حال به اندازه‌ای سفت هستند که سرعت دویدن روی قطره‌ها را افزایش می‌دهند و Ares SL را به سمت پایین هدایت می‌کند.
همانطور که ممکن است از نام "SL" انتظار داشته باشید، این رزمناو نیز سنگین وزن نیست - با وزن 7.58 کیلوگرم، علیرغم کاست با نسبت نزدیک 11-25، در هر صعود احساس مطمئنی دارد. در ترکیب با یک مجموعه زنجیر 50/34 جمع و جور، ما هرگز به یک دنده کوچکتر نیاز نداشتیم، و سبک بودن بسته چیزی را که ممکن است با نداشتن یک چرخ دنده 28 دندانه از دست بدهید، جبران می کند. در واقع، دانستن اینکه شما فقط 25 سال دارید تا دوباره روی آن بیفتید، باعث می‌شود از زین بالا برید، و برخی تلاش‌های بزرگ در جایی که معمولاً تمایل داریم بنشینیم و بچرخیم.صحبت از قدرت، قاب بسیار سفت به شما این امکان را می دهد که به طور مثبت دولان را بچرخانید، چه در صعودهای طولانی تر، چه در جاده های مسطح یا - حتی بهتر از آن - تاج های کوچک در جاده های غلتان، جایی که دویدن برای قله ها اعتیادآور می شود. تعویض دنده Di2 شیمانو در این زمین بی‌عیب و نقص کار می‌کند و دنده بعدی را برای تلاش‌های بدون درز سرعتی آماده می‌کند.
میزان بازخورد موجود از طریق قاب کربن لخت چشمگیر است، و رفتار خوب چرخ‌های Mavic Cosmic Pro Carbon با عمق 60 میلی‌متری با شاسی توطئه می‌کنند تا جنبه رقابتی ما را به نمایش بگذارند، و در پیچ‌های سراشیبی با حکاکی‌های دیرهنگام ظاهر شود. ترمز و زوایای لاغری بزرگ. در حالی که چرخ ها به اندازه کافی سریع به سمت بالا می چرخند، اما سریع ترین آنها برای رسیدن به سرعت نیستند. با این حال، مانند بسیاری از رینگ‌های هوا، برگ برنده آنها راهی است که به شما اجازه می‌دهند تا زمانی که به بیش از 20 مایل در ساعت رسیدید، سرعت خود را حفظ کنید. این دوچرخه به شما این امکان را می دهد که در مورد استراحت در جلوی مسابقه خیال پردازی کنید و واقعاً توانایی های شما را در این زمینه تقویت می کند.فضای زیادی برای تنظیم موقعیت سواری خود با فاصله‌دهنده هدست وجود دارد، و هد تیوب 165 میلی‌متری به یک پلت فرم راحت یک روزه کمک می‌کند، اگر نیاز به چکش زدن سواری قرن آینده شما در اولویت نباشد.
هندسه
| ادعا شده | اندازه گیری | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 565mm | 562mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | 628mm | |
| طول چنگال (FL) | 374mm | |
| هد تیوب (HT) | 165mm | 165mm |
| زاویه سر (HA) | 73 | 72.4 |
| زاویه صندلی (SA) | 73.5 | 74.5 |
| فاصله محوری (WB) | 980mm | |
| افت BB (BB) | 70mm |
Spec
| Dolan Ares SL | |
|---|---|
| قاب | قاب و چنگال کربنی Dolan |
| گروه | Shimano Ultegra Di2 |
| ترمز | Shimano Ultegra |
| Chainset | Shimano Ultegra |
| کاست | Shimano Ultegra، 11-25 |
| میله | Deda Zero 100، آلیاژ |
| ساقه | Deda Zero 100، آلیاژ |
| Seatpost | کربن Dolan، 31.8mm |
| چرخ | Mavic Cosmic Pro Carbon |
| زین | Selle Italia Flite |
| وزن | 7.58 کیلوگرم (52 سانتی متر) |
| تماس | dolan-bikes.com |
