مطمئناً چیز زیبایی است، اما آیا X-Fire از جنس استنلس استیل بیشتر تسویه حساب می شود تا مسابقه ای اصیل؟
وقتی من پسر بودم، هرگز یک فنجان نداشتیم. ما قبلاً مجبور بودیم از یک روزنامه پیچ خورده آب بنوشیم. و تنها فولاد ضد زنگی که دیدیم، چاقوی جیبی پدرمان در کریسمس بود، زمانی که او کفشی را که برای شام رد شد، تکه تکه کرد. شما سعی می کنید این را به جوانان امروز بگویید. آنها شما را باور نخواهند کرد اما زمان چگونه تغییر می کند.
اکنون، درست مانند فنجان، فولاد ضد زنگ در صنعت دوچرخه رایج است. نه جریان اصلی، فکر کنید - شما یک دوچرخه ضد زنگ در خط تولید هر سازنده پیدا نخواهید کرد - اما به لطف جمعیت صنعتگر و برخی تولیدکنندگان انبوه برگزیده، جنبش فولاد ضد زنگ به آرامی در حال افزایش است و دوچرخه هایی مانند X- خیره کننده تولید می کند. آتش در طول راه.اما آیا این یک مورد "اگر نمی توانید سریع بروید، براق به نظر برسید" است؟
انتخاب‌ها برای زیبایی‌شناس
اگر نارسیسوس دوچرخه سواری می کرد، احتمالاً X-Fire سوار می شد. روکش بسیار صیقلی و آینه‌ای لوله‌های فولادی ضد زنگ Columbus XCr بسیار دیدنی است و مهارت و فداکاری باورنکردنی سازنده را به نمایش می‌گذارد. توماسینی می‌گوید ساخت هر فریم 80 ساعت طول می‌کشد و 16 ساعت از آن ساعت صرف پرداخت پول می‌شود.
تک تک جزئیات، از حکاکی «Hand Made In Italy» روی پوسته براکت پایین گرفته تا جوش‌های منظم اطراف لوله سر، X-Fire را به یکی از آن دوچرخه‌های جاده‌ای استثنایی تبدیل می‌کند که باید دیده شود. معتقد. همانطور که گفته شد، این یک زیبایی شناسی است که قرار نیست برای همه مناسب باشد، با این حال هنوز هم خوب است که یک دوچرخه ضد زنگ را ببینید که مواد خود را زیر یک لایه رنگ پنهان نمی کند، حداقل یکی از بهترین ویژگی های فولاد ضد زنگ این است که این کار را نمی کند. مانند سایر فلزات باید در برابر خوردگی درمان شود.
به سهم خودم، آن را دوست دارم. در یک روز آفتابی سوار شوید و در چرخش چند سر کوتاهی نخواهید کرد. و اگر این کار شما را جلب نکرد، Tommasini رنگ‌های سفارشی را نیز انجام می‌دهد، یا یک نسخه کلاسیک با آرم‌های سندبلاست شده. قیمت‌ها بر اساس درخواست، اما توزیع‌کننده بریتانیایی زتا می‌گوید که می‌تواند بیشتر کارها را به صورت رایگان یا با هزینه اسمی حدود 100 پوند انجام دهد.
هسته فلزی
مثل همه دوچرخه سازان خوب ایتالیایی، Tommasini به افتخار بنیانگذار آن، Irio Tommasini، که حرفه خود را در زمینه ساخت قاب در سال 1948 آغاز کرد، با دریافت آموزش توسط قاب ساز افسانه ای ایتالیایی، جوزپه پلا (که قاب هایی برای Jacques Anquetil، در میان دیگران ساخت) در میلان قبل از راه‌اندازی مغازه در زادگاهش گروستو در سال 1957. در طول سال‌ها، ایریو برای لوئیزون بوبت و فردی مرتنز دوچرخه‌هایی ساخت که فقط دو مورد را نام ببرند، و در حالی که امروزه برند Tommasini ممکن است از نظر تجاری توسط افرادی مانند Colnago و De Rosa ضعیف شود، فریم‌ها همچنان در میان علاقه‌مندان به دوچرخه کلاسیک و سازندگان قاب‌های سنتی مورد توجه قرار می‌گیرند.
اکنون در هشتاد سالگی، ایریو کمی بیشتر در صندلی عقب شرکت نشسته است و اداره روزانه توماسینی را به دخترانش، روبرتا و باربارا، و همسرانشان والفریدو و الساندرو واگذار کرده است.. با این حال، قلب Tommasini هنوز هم بسیار تپنده فولاد است، با پنج دوچرخه از این قبیل در خط فعلی خود. بنابراین، اگر دوچرخه‌ای وجود دارد که مظهر برند باشد، باید X-Fire باشد. باربارا می‌گوید: «ما آن را برای افرادی که عاشق سواری طولانی‌مدت هستند، به دلیل راحتی استیل پیشنهاد می‌کنیم. «اما ضد زنگ بودن، سفت‌تر است و عملکرد بهتری نسبت به سایر قاب‌های فولادی دارد.» مطمئناً X-Fire از نظر سختی ضعیف‌تر نیست، با این حال، استوکیسم براکت پایینی را در سفت‌ترین اتومبیل‌های مسابقه‌ای کربنی ندارد. با این حال، حداقل برای من، این به طور کلی یک مشکل نبود.
اگر اهل مسابقه رنگ‌ها هستید، بله، دوچرخه‌ای می‌خواهید که تا حد ممکن سفت باشد - وات‌هایی که برای خم شدن فریم‌ها صرف می‌شوند وات از دست می‌روند - اما به عنوان کسی که واقعاً مسابقه نمی‌دهد. اما دوچرخه ای می خواهد که برای رکاب زدن هیجان انگیز باشد، X-Fire درست در خیابان من است. برای بکارگیری اصطلاح پرکاربرد تستر، احساس زنده بودن می کند. این کمی شبیه تفاوت بین چرخاندن توپ بولینگ در جاده با توپ فوتبال است. توپ بولینگ به شکلی سنگین و مستقیم بخار می کند، در حالی که توپ فوتبال به زودی شروع به پرش و بسته شدن می کند و به جای ضربه زدن توپ بولینگ به سطح با یک پرش واکنش نشان می دهد.
و همینطور X-Fire، که یک پینگ فوق‌العاده تیز به کیفیت سواری خود دارد و سطل‌هایی از بازخورد را از طریق پدال‌ها و همچنین زین و میله‌ها در حین شروع به کار ارائه می‌دهد. که برای من، مگر اینکه دوچرخه‌ای را برای مسابقه انتخاب کنید، ویژگی حیاتی در یک دوچرخه دوست‌داشتنی است، و اینکه چرا X-Fire به سادگی یک لذت را برای سواری دارد.با این حال، هنوز کاستی‌هایی وجود دارد، اما باز هم باید این موارد را در زمینه درک کرد - به یاد داشته باشید، این یک دوچرخه مسابقه نیست.
شهرت خدشه دار
با وزن 8.04 کیلوگرم، X-Fire یک ماشین نسبتاً سنگین با استانداردهای امروزی است، و مقدار زیادی از این وزن از فریم ناشی می شود - 1، 380 گرم برای متوسط، حدود نیم کیلوگرم در بالا. -پایان شیرهای کربن. هنگام بالا رفتن و شتاب دادن، وزن به طور قابل پیش بینی نشان می دهد. کمی تلاش لازم است تا همه چیز به سمت جلو حرکت کند و نشانه ای از سکوت در پای صعودها دیده می شود. با این حال، این چیزها در یک روز طولانی بی‌اهمیت می‌شوند.
آرامش، که من آن را در اصل به خمش عمودی ضروری در انتهای عقب و شاخک ها نسبت می دهم، کیفیت ذاتی X-Fire است زیرا به طرز ماهرانه ای مرز ظریف بین فنری و میرایی را طی می کند.با این حال، در گوشه هایی است که دوچرخه واقعا آواز می خواند. هر گونه احساس اضافه وزن تبخیر می شود زیرا ماهیت متعادل X-Fire برجسته می شود. به جرات می‌توانم بگویم که اگر فریم حتی 500 گرم سنگین‌تر بود، باز هم کار می‌کرد. این حالتی دارد که اعتماد به نفس را القا می‌کند و بازخوردی را ارائه می‌دهد که به شما امکان می‌دهد بیشتر از سایر دوچرخه‌ها آن را فشار دهید، به سرعت به شما اطلاع می‌دهد که یک خط قابل اعتماد پیدا کرده‌اید، یا بلافاصله قبل از اینکه اوضاع خفه‌تر شود به شما هشدار می‌دهد.
پس آیا X-Fire می تواند دوچرخه کاملی باشد؟ زیبا به نظر می رسد (یا در واقع هر طور که بخواهید می تواند به نظر برسد)، زنگ نمی زند و به طرز باورنکردنی کار می کند و فوق العاده سوار می شود. مطمئناً، مقداری اضافی در اطراف معده حمل می‌کند و می‌تواند سفت‌تر باشد، اما مگر اینکه مسابقه دهید، در بیشتر موقعیت‌ها به سختی متوجه آن خواهید شد، همانطور که بعید است کسی را سوار X-Fire دیگری ببینید (که برای برخی موهبت دیگری خواهد بود: انحصار).
با این حال نمی تواند کامل باشد. دوچرخه نیست اما بیان کاستی‌های آن به‌عنوان انتقادهای اهانت‌آمیز ناعادلانه است – X-Fire همان چیزی است که هست، به دلیل انتخاب ماده‌ای که فقط به ماشین‌های ۶ کیلوگرمی بسیار سفت نمی‌خورد و با توجه به مشتری خاصی طراحی شده است. زیبایی واقعی آن، یا حداقل زمانی که Tommasini آنچنان ماهرانه آن را ساخته است، در این است که می تواند تقریباً با هر چالشی روبرو شود و آن را با گریزان ترین ویژگی ها مدیریت کند: تسلط. X-Fire فقط یک سواری فوق‌العاده درجه یک است.
Spec
| قاب | Tommasini X Fire Stainless Steel |
| گروه | Campagnolo Chorus 2015 |
| ترمز | Campagnolo Chorus 2015 |
| Chainset | Campagnolo Chorus 2015 |
| کاست | Campagnolo Chorus 2015 |
| میله | Deda Zero 100 bar |
| ساقه | Deda Zero 100 Stem |
| Seatpost | Deda Zero 100 Seatpost |
| چرخ | Marchhisio Tommasini کربن/آلیاژ کلینچر 50mm |
| لاستیک | |
| زین | زین توماسینی |
| تماس |
zettadistribution.com tommasini.it |