چه کسی می گوید چرخ های آلیاژی مرده اند؟ Industry Nine اینطور نیست، و Torch i25s اینجاست تا آن را ثابت کند
حکمت دریافت شده در دوچرخه‌سواری این است که در حال حاضر فروش یخ به آلاسکاها آسان‌تر از فروش چرخ‌های گران‌قیمت ساخته شده از آلومینیوم است. اما این امر برند آمریکایی Industry Nine را از ساخت بی سر و صدا چرخ های a-loo-min-um در خارج از آشویل، کارولینای شمالی برای بیش از یک دهه متوقف نکرده است، و به نظر می رسد که تجارت بسیار خوبی از آن انجام دهد.
Industry Nine که در اصل یک برند دوچرخه کوهستان بود، چند سال پیش از طریق دنیای سیکلرو کراس وارد جاده شد و متوجه شد که استحکام قطب های دوچرخه کوهستانی همراه با وزن کم و درگیری سریع آنها، آنها را برای عبوری ها ایده آل کرده است. نیاز دارد.این حرکت به خوبی انجام شد، بنابراین اکنون شرکت همان منطق را با i25 TL در جاده ها اعمال می کند. خوب، به نوعی.
در حالی که کاملاً برای جاده مناسب است - هاب های 9 میلی متری با رهش سریع، رینگ های کولیس پهن 23.2 میلی متری در یک بسته 700c - صنعت نه هنوز هم در مورد i25 در همان حالت کراس صحبت می کند و در واقع آنها را به صورت لوله ای ارائه می کند. در کنار این کلینچرهای آماده بدون لوله بسازید. این همچنین یک نکته مهم از مکانیسم برداشتن چراغ مشعل است.
i25s به آنچه که صنعت نه می‌گوید، «درگیری شش درجه‌ای پیشرو در صنعت» با استفاده از سه اهرم (اهرم‌های کوچکی که با جغجغه‌های داخل فری هاب درگیر می‌شوند)، به جای شش چرخ دوچرخه کوهستان، به رخ می‌کشد.
برای کاهش درگ هنگام کوستینگ. به عبارت دیگر، چرخ این فرصت را دارد که در هر 6 درجه چرخش تحت بار پدال زدن درگیر شود - یعنی 60 بریدگی در داخل توپی وجود دارد.
همه اینها برای ما جاده ای ها چه معنایی دارد؟ خوب، به نظر من، نه زیاد. ما به اندازه دوچرخه سواران کوهستان یا کراس سواران تمایلی به سوار و خاموش کردن نیرو نداریم، بنابراین درگیری سریع تا حد زیادی بی ربط است. اگر در مورد آن به من گفته نمی شد، نمی دانستم که هاب مشعل نسبت به سایر چرخ های جاده درجات درگیری بیشتر یا کمتری دارد. به جز یک چیز: سر و صدا.
همه این بریدگی‌ها به معنای پینگ‌های ریز بی‌شماری در حین چرخش آزاد هستند، و این می‌تواند صدایی خوشحال‌کننده یا آزاردهنده باشد. مطمئناً باعث شد که بخواهم به پدال زدن ادامه دهم.
دلایل احتمالی می تواند این باشد که گریس در چرخ آزاد به خصوص سبک یا پراکنده است (گریس صدای چرخ آزاد را کاهش می دهد اما کشش را افزایش می دهد)، یا اینکه پوسته های توپی غاردار و دیواره نازک مانند یک زنگ صدا می کنند. Industry Nine می گوید که سر و صدا با گذشت زمان کاهش می یابد، اما تقریباً 400 کیلومتر بعد و مانند همیشه بلند بود.
به نکات مثبت
ترمز در مسیر ترمز آلیاژی آسیاب شده در هر شرایط آب و هوایی مناسب تا عالی است و خوشبختانه بدون سر و صدا است.هاب‌ها لذت بخش هستند و کاملاً در اشویل ساخته شده‌اند، اما برای یاتاقان‌های برون‌سپاری شده، به این معنی که می‌توانید از میان انواع رنگ‌ها و نوک سینه‌های منطبق/مقابل به عنوان آنودایزهای Industry Nine انتخاب کنید.
تولیدکنندگان انبوه می توانند در مصرف گریس صرفه جویی کنند، اما هاب مشعل مقدار مناسبی از مهر و موم های خود در اولین سواری تراوش کرد، که اگرچه ممکن است هشدار دهنده به نظر برسد، عموماً نشانه خوبی است. این بدان معناست که چرخ‌ساز کم نگذاشته است، و روغن کاری مناسب نشان‌دهنده دقت در ساخت و احتمالاً طول عمر توپی‌ها است.
با این توجه، کاردستی عالی است. همانطور که گفته شد، هاب ها واقعاً چیزی هستند و حتی جزئیات قابل ستایش است. این چیزهای کوچکی مانند قرمز بودن و دست نخورده بودن نوک سینه های آنودایز شده است - به دلیل کار کلیدی بی دقت به فلز نقره نمی خورد. یا دقت سوراخ‌های پره‌ای، که به پره‌های کشش مستقیم اجازه می‌دهد با دقت دقیق وارد فلنج‌های پیازی توپی شوند.
اگر نقد زیبایی شناختی از i25 TL وجود داشته باشد، هنوز آن را پیدا نکرده ام، به خصوص که Industry Nine آنها را در بیشتر رنگ ها زیر نور خورشید می سازد. گفتنی است، در حالی که من گرافیک روی رینگ ها را دوست دارم، برخی ممکن است گزینه ای را برای جدا کردن آنها دوست داشته باشند. اگر ترجیح می‌دهید حلقه‌هایتان مانند کمپاگنولو شامال‌های بسیار صیقلی گذشته باشد، متأسفانه، صنعت نه ترجیح داده است که از گرافیک استفاده کند.
این همه بای - برنده واقعی در اینجا خود رینگ است. این تایر دارای یک لبه پهن 19 میلی‌متری و عرض بیرونی 23.2 میلی‌متری است، به این معنی که یک تایر 25 میلی‌متری به شکلی بزرگ و گرد باد می‌کند که بدون اینکه در گوشه‌ها به هم بخورد یا احساس کند وات‌های آن در سرعت تخلیه می‌شود، بسیار راحت‌تر است. لاستیک پهن تر را می توان با فشار کمتری کار کرد).
در وزن ادعا شده 445 گرم، رینگ نیز بسیار سبک است و کمک می کند چرخ دستی درست زیر نشانگر جادویی 1.5 کیلوگرمی قرار گیرد. همراه با سفتی قابل توجه، این وزن کم باعث می شود تا سواری سریع و چابکی به طرز چشمگیری داشته باشید. اما، بهترین
همه در کتاب من، لبه بدون لوله آماده است.
این بدان معنا نیست که بدون تیوب یک علامت فوری کیفیت است – مجموعه ای از لاستیک های خوب می تواند هر چرخ چرخ را بسازد یا خراب کند – اما من مطمئن هستم که این یک فناوری جدید است که به همان اندازه ادوارد میشلین اصلی برای دوچرخه سواری مهم خواهد بود. لاستیک Demontable در سال 1889. کیفیت سواری چیزی بین یک کلینچر سبک وزن و چسبندگی مطمئن و یکنواخت یک لوله است، اما سوراخ های کوچک تقریباً فوراً مهر و موم می شوند و به دلیل عدم اصطکاک که در لاستیک لوله ایجاد می شود به طور بالقوه مقاومت غلتشی کمتری وجود دارد. تنظیمات.
راه اندازی به عنوان بدون لوله، i25s یک لذت واقعی است. آیا آنها می توانند آن را با چرخ های کربنی مشابه مخلوط کنند؟ این بستگی به این دارد که آیا تولید کنندگان چرخ کربن می توانند ابتدا با تیوبلس سرعت بگیرند یا خیر: آنها وجود دارند، اما فقط. تا آن زمان، چرخ هایی مانند i25s موارد بسیار مطلوب باقی می مانند.
| Industry Nine Torch i25 TL | ||
|---|---|---|
| وزن | جلو: 651 گرم | عقب: 843g |
| عرض رینگ | داخلی: 19mm | خارجی: 23.2mm |
| تعداد صحبت | جلو: 20 | عقب: 24 |
| قیمت | از 840 پوند | |
| تماس | justridingalong.com |
