سفر کلمب: درون غول فولاد ایتالیا

فهرست مطالب:

سفر کلمب: درون غول فولاد ایتالیا
سفر کلمب: درون غول فولاد ایتالیا

تصویری: سفر کلمب: درون غول فولاد ایتالیا

تصویری: سفر کلمب: درون غول فولاد ایتالیا
تصویری: مجبوره به همه بده تا توی زندان سالم بمونه .فیلم دوبله فارسی 2024, مارس
Anonim

برای دوچرخه‌های فولادی ایتالیایی، فقط تیوب کلمبوس این کار را می‌کند. اما این شرکت به همان اندازه به فن آوری مدرن توجه می کند که صنایع دستی

هنگامی که وارد مرکز مرکزی کلمبوس می شوم، درست خارج از میلان و 45 کیلومتری جنوب آلپ شرقی، با یک بوم نقاشی عظیم روبرو می شوم. این نقاشی از یک ساختمان آپارتمانی مرتفع است که در نور قرمز طلوع خورشید اشباع شده است. یک زن خوابیده در پیش‌زمینه دراز کشیده و در پس‌زمینه مردی با بازوهایی مانند بال از بالکن می‌پرد.

همه اینها کاملاً خیالی و سورئال است، و من نمی دانم که آیا در جای درستی هستم. انتظار داشتم دفتر مرکزی شرکتی که متخصص در لوله های فلزی است، واضح و صنعتی باشد، اما به زودی متوجه می شوم که دنیای فولاد یک قلمرو شگفت آور پیچیده و فریبنده است.

پائولو ارزگووسی، مدیرعامل کلمبوس می‌گوید: فولاد مانند آب است. قوانین دقیقاً همان قوانینی هستند که هنگام حرکت آب در لوله یا کانال باید در نظر بگیریم. این یک مایع است.'

Erzegovesi تمام تلاش خود را انجام می دهد تا دستکاری جذاب شرکت فولاد را توضیح دهد - فرآیندهایی که لوله های خام ناتمام را می گیرند و آنها را برای سازندگان فریم اصلاح می کنند تا به لوله های بالا، لوله های پایین، پایه ها، لوله های سر و سایر قطعات قاب تبدیل شوند. سطح ورود به بالاترین سطح دوچرخه های سفارشی سفارشی.

تصویر
تصویر

در یک دستگاه، من می بینم که یک لوله فولادی کوتاه با پوشش گچی خشن از درون یک قالب دایره ای رانده می شود. به نظر می رسد آنچه از طرف دیگر بیرون می آید یک ماده کاملاً جدید است. اکنون آینه ای صاف، سیاه و تقریباً دو برابر طول دارد. دارای قطر داخلی بیشتر، دیواره‌های نازک‌تر و روکش بیرونی جدید، همه بدون اعمال یک درجه حرارت - فقط با فشار.این «نقاشی سرد» شکل‌ها و ابعاد جدیدی ایجاد می‌کند، اما برای بستن لوله‌ها نیز استفاده می‌شود و ضخامت دیواره‌ای متغیر از انتهای به مرکز ایجاد می‌کند.

ماشین هایی مانند این در دهه ها تغییر زیادی نکرده اند، اما خود فولاد در سال های اخیر با سرعت شگفت انگیزی تکامل یافته است، زیرا دانشمندان آلیاژهای جدیدی با خواص تقریباً غیرقابل تشخیص برای فولاد "عصر طلایی" ساخته اند..

جعل سنین

برای کلمب همه چیز در سال 1919 آغاز شد، زمانی که آنجلو لوئیجی کلمبو کارخانه کوچکی را برای تولید فولاد برای همه کاربردها افتتاح کرد. دوچرخه‌ها مخصوصاً در ایتالیا بسیار محبوب بودند، بنابراین اولین مشتریان کلمبو افرادی مانند بیانچی، ماینو و اومبرتو دی بودند که همگی استادان قاب‌های فولادی کلاسیک ایتالیایی بودند. پس از معاشقه با قطعات خودرو و هوانوردی، کلمبو لوله های کلمبوس را تأسیس کرد و در اوایل دهه 1930 جایگاهی را در مبلمان طراحان کشف کرد.

«ما مجموعه کوچکی داریم که ساختار مناسبی ندارد، اما شخصیت جالبی در تاریخ این برند است.«در اواخر دهه 1930 و 40، کلمبوس لوله‌هایی را برای طراحان ایتالیایی و اروپایی مانند تونت و مارسل بروئر ارائه کرد.» با این حال، با تغییر مد و مواد، کلمبوس متوجه شد که تقاضا کاهش یافته است. ما تولید آنها را متوقف کردیم زیرا صنعت به سمت لوله‌های ارزان‌تر رفت. اگرچه تعدادی از طراحان مبلمان هنوز از لوله های ما استفاده می کنند. Max Lipsey اخیراً با استفاده از لوله Columbus میزهای قهوه بسیار منحصر به فردی تولید کرده است.'

تصویر
تصویر

در هر صورت، از دست دادن مبلمان سود دوچرخه سواری است. تیوپ های کلمبوس توسط اسطوره های دوچرخه سواری مانند ادی مرککس، برنارد هینو، فائوستو کوپی، ژاک آنکتیل و گرگ لموند به پیروزی در تور دو فرانس رسیده اند.

و در حالی که ممکن است یک لوله از بیرون بسیار شبیه به لوله بعدی باشد، کلمبوس نوآوری های زیادی و برخی از لوله های آزمایشی و واقعاً خارج از دیوار را در طول سال ها ارائه کرده است. به عنوان مثال، Cinelli Laser Strada، یک طراحی برجسته از قاب فولادی با لوله‌های فولادی کلمبوس به شکل آیرودینامیکی کارآمد بود - به نوعی مانند Cervélo S5 برای اواسط دهه 1980.

با این حال در زیر سطح است که پایدارترین تغییرات در آن رخ داده است. روزی روزگاری کلمب از فولاد Cyclex، مشتق اولیه آلیاژ کرومولی بسیار محبوب، دفاع می کرد. سپس در سال 1986 لوله های فولادی Nivacrom را توسعه داد. این از وانادیوم و نیوبیم به عنوان عوامل آلیاژی برای کمک به افزایش نسبت استحکام به وزن لوله ها استفاده کرد.

وقتی Nivacrom را توسعه دادیم، از فولادی با مقاومت مکانیکی 85ksi (کیلوپوند بر اینچ مربع) به 130ksi رسیدیم. از آن زمان این برند Niobium را توسعه داده است. با افزایش دانه‌های آلیاژهایمان، آنها شکننده‌تر می‌شوند، بنابراین از افزودنی‌های کوچکی از نیوبیم و وانادیم برای ایجاد شکل‌ها و استحکام جدید استفاده کردیم.»

بالاتر از Niobium XCr قرار دارد، یک فولاد ضد زنگ مشابه فولادی که برای Reynolds 953 ساخته شده است. و این بالاترین محدوده کلمبوس است که اکنون به احتمال زیاد راه خود را در قاب دوچرخه پیدا می کند. جایی که زمانی کرومولی انتخاب تولید انبوه بود، کلمبوس روی دنیای پررونق قاب های سفارشی رده بالا تمرکز کرده است.با فولادهای جدید چالش‌های جدید و همچنین فرصت‌های جدید در اتصال و تکمیل لوله‌ها به وجود می‌آید، که هنر واقعی در اینجاست.

جادوی فلزی

ما با یک شرکت فرانسوی شروع به ذوب و برش لوله های اصلی کردیم. سپس یک شرکت ایتالیایی سنبه را سوراخ می کند و دیگران روی عملیات حرارتی کار می کنند تا سفتی جهت را فراهم کنند. استانزانی به من می گوید ما مرحله آخر را انجام می دهیم، یعنی چسباندن و شکل دادن به لوله.

ممکن است به نظر گام کوچکی در روند کلی به نظر برسد، اما به اطراف کارخانه نگاه کنید و روشن می شود که این فرآیند پایانی پایانی شامل یک دنیای کامل از پیچیدگی است.

تصویر
تصویر

استانزانی می گوید: «همه لوله های ما بدون درز هستند، به جز کرومور». لوله از یک بیلت تولید می شود و سپس گام به گام اکسترود می شود [یک حفره در مرکز ایجاد می شود تا یک لوله ایجاد شود]. ما مواد اولیه را به صورت لوله ای به طول 6 متر بدون درز دریافت می کنیم.این ویژگی‌های مکانیکی بسیار بهتری را ارائه می‌دهد. سوراخ با استفاده از فرآیندی به نام لمینیت و سوراخ کردن اکسترود می‌شود. این کار در دمای بسیار بالای 1، 450 درجه سانتیگراد انجام می شود و شامل چرخاندن لوله از دو انتها برای ایجاد یک سوراخ در مرکز است، مانند خمیر یا پاستا. استانزانی می گوید: «شما با یک شمش یک متری شروع می کنید که تبدیل به میله توخالی دو متری می شود.»

هنگامی که به شکل لوله در آمد، با یک سوراخ اکسترود شده، فولاد را می توان دستکاری کرد. اینجا در کف کارخانه، تیمی از فلزکاران کهنه کار ایتالیایی (که بسیاری از آنها 20 سال یا بیشتر با کلمبوس کار کرده اند) انواع لوله های مختلف را از طریق فرآیندهای مختلف انجام می دهند.

به سراغ یک دستگاه می رویم که در حال حاضر مجموعه ای از پایه های چنگال روی آن نصب شده است. هنگامی که یک تکنسین به دقت لوله را قرار می دهد، دستگاه آن را به یک چنگال منحنی منظم و بدون زحمت می چسباند که با در نظر گرفتن نیروهایی که یک چنگال می تواند در برابر آن مقاومت کند، کاملاً سورئال است. اینجا مثل خاک رس خم می شود.

استانزانی با اشاره به ابزار طراحی سردی که با آن شروع کردیم، می‌گوید: «این جواهر تاج، همراه با لمینیت است». شبیه یک توپ غول پیکر است. این سنبه [سیلندری که لوله روی آن نصب شده است] دارای ضخامت متغیر است. در لبه‌ها، قطر کوچک‌تر خواهد بود تا دیواره ضخیم‌تری از لوله ایجاد شود - آن را محکم کنید.'

Butting، فرآیند دیگری که ریشه آن به پایان قرن نوزدهم بازمی گردد، بخش مهمی از کار کلمب است، زیرا وزن را کاهش می دهد و در عین حال قدرت و سفتی را حفظ می کند.

تصویر
تصویر

خود قالب فقط از نظر ابعاد با لوله ای که از آن عبور می کند متفاوت است، اما به اندازه ای متفاوت است که شکل آن را کاملاً تغییر دهد. در سال های گذشته این قالب از فولاد فوق سخت ساخته می شد و خود در معرض تغییر شکل در اثر استفاده مکرر قرار می گرفت. قالب‌های جدید سرامیکی هستند که طیف لوله‌هایی را که کلمبوس می‌تواند با آنها کار کند گسترده می‌کند و در را به روی فولادهای سخت‌تر باز می‌کند.با این حال، تمیزی کلید صحت فرآیند است. استانزنی خاطرنشان می کند: «یک دانه شن می تواند عملکرد لوله ها را به خطر بیندازد.»

با کمال تعجب، یک گذر از فرآیند کشیدن سرد برای تکمیل یک لوله کافی نیست. Erzegovesi می‌گوید: «معمولاً ما از حداقل هفت پاس کشیدن سرد شروع می‌کنیم تا حداکثر 15. برخی از پاس ها عرض لوله را تغییر می دهند، برخی دیگر لبه یا قطر را کنترل می کنند، اما دستکاری مواد به میزان قابل توجهی می تواند ماهیت یکپارچه خود فلز را به خطر بیندازد.

Erzegovesi (مهندس حرفه ای) می گوید:"برای بازسازی ساختار باید یک فرآیند داغ در فر انجام دهید." «از آنجایی که فلز یک کریستال است، کریستال تغییر شکل می‌دهد و بیشتر و بیشتر شکننده‌تر می‌شود.» این بدان معناست که پس از انجام‌های متعدد در فرآیند کشش سرد، و به اندازه 65 درصد کاهش ضخامت، فولاد باید برای مدت کوتاهی برگردد. فر – فرآیندی به نام عملیات حرارتی یا آنیلینگ. تا زمانی که کریستال های درون فولاد بخشی از ساختار اولیه خود را به دست آورند، در آنجا می نشیند.

در کنار کشش سرد، لمینیت سرد، برای بیشتر کردن لبه یا مخروط کردن لوله ها وجود دارد. این لوله از ماشینی با دو غلتک چرخان عبور می کند که پوست خارجی لوله را روی سنبه داخلی فشار می دهد. با آن می توانید قطر داخلی و قطر خارجی را کنترل کنید. Erzegovesi می گوید، شما همچنین می توانید طول را دستکاری کنید.

این فرآیندها به این معنی است که با پیشرفت خود فناوری آلیاژ فولاد، گام‌های بزرگ رو به جلو امکان‌پذیر است و پیشرفت‌هایی مانند لوله‌های فوق عریض ۴۴ میلی‌متری کلمبوس را تسهیل می‌کند.

تصویر
تصویر

افق فولادی

«هنوز پیشرفت های زیادی در فولاد وجود دارد،» Erzegovesi استدلال می کند. بله، شاید تعداد کمی از شرکت‌ها به این موضوع توجه کنند - ما و شاید رینولدز. اما مسلماً فولاد همچنان توسط سایر کاربردها، مانند صنایع خودروسازی و هوانوردی در حال توسعه است.»

این توسعه گسترده‌تر فولاد، تحولات جالبی را به همراه داشته است. او می افزاید: «XCr یک نمونه اخیر از این است. فولاد ضد زنگ توسط فولادسازان فرانسوی ساخته شد و هدف اصلی آن به عنوان ماده ای مناسب برای زره کشتی های جنگی بود.»

تبدیل فناوری به فرمی سازگار با دوچرخه‌سازی کار ساده‌ای نبود، اما این تقاضا از سوی سازندگان قاب‌های پیشرفته، به‌ویژه Dario Pegoretti در این مورد وجود داشت. Erzegovesi می گوید: «وقتی به این موضوع نزدیک شدیم، فولاد ضد زنگ XCr فقط به شکل صفحات موجود بود، اما ما به لوله‌ها نیاز داشتیم، بنابراین مجبور شدیم یک فناوری جدید برای استخراج یک لوله راه‌اندازی کنیم، که واقعاً گران بود.».

R&D همچنان در کار کلمبوس مرکزی است، زیرا این برند همچنان آلیاژهای فولادی خود را به روز می کند. ارزگوسی به من می گوید: «من شخصاً مدرک 36 مهندس جوان را دنبال می کنم. من معتقدم فابریزیو [معاون رئیس کلمبوس] بین 15 تا 18 سال دنبال می شود. معمولاً اگر دانشجویی موضوعی را انتخاب کند که شامل دوچرخه است، پایان نامه نهایی را تأمین می کنیم. یکی از آنها اخیراً دانش آموزی بود که در حال ساخت ماشینی برای آزمایش ارتعاش و انتقال سیگنال از جاده بود.'

برای کلمبوس، تمرکز فزاینده بر یکپارچه سازی و تولید انبوه، به جای مزایای بسیار شخصی و همیشه در حال تکامل ساخت فولاد سفارشی، به این معنی است که صنعت در مسیر اشتباهی حرکت کرده است. Erzegovesi می گوید: "من کاملاً با ایده هندسه ثابت مخالف هستم." هندسه یکی از مهمترین عوامل در عملکرد دوچرخه و لذت بردن است. مشکل صنعت است. با لوله های فولادی 300 پوندی می توانید یک دوچرخه سفارشی زیبا بسازید، بدون هیچ مانعی برای طراحی خلاقانه، هندسه خوب، رنگ آمیزی خوب و همه چیز. اگر برای یک قاب کربنی جدید سرمایه گذاری کنید، قالب ها 150000 پوند هزینه دارند، بنابراین باید شکل ثابتی داشته باشید. این صنعت هندسه شیب را اختراع کرد تا یک اندازه برای همه مناسب باشد.'

تصویر
تصویر

ما برای ناهار دیر نشسته ایم، و ارزگوسی در حال ترسیم منحنی تنش-کرنش یک لوله فولادی روی دستمال من است و فقط برای انتقاد از مسیر صنعت شکسته می شود. او در تلاش است تا به ساده ترین شکل ممکن توضیح دهد که چرا کلمب توانسته است بخش های لوله گسترده تر و نازک تری ایجاد کند.

استانزانی به من هشدار می‌دهد،«می‌خواهی پروازت را از دست بدهی». ارزگوسی با یک حرکت دستی تحقیرآمیز، این پیشنهاد را کنار می‌زند: «مهم نیست.او به مجموعه ای از خراش های وحشی بین منحنی تنش کرنش و نمودار خام یک قاب اشاره می کند. مواد جدید ما پایدارتر هستند، در حالی که فناوری کشیدن لوله بسیار بهتر است. به همین دلیل است که می‌توانیم لوله‌های پهن‌تر و سفت‌تری ایجاد کنیم. ما همیشه روی فولاد جدید – آلیاژهای جدید کار می کنیم.'

ممکن است اشاره ای به آینده باشد، اما برای کلمب فقط ایجاد سفت ترین و سبک ترین لوله های قابل تصور نیست، بلکه اطمینان از اینکه می توان با فولاد آن کار کرد. مشکل این است که شما باید در نظر بگیرید که سازندگان مختلف چگونه از فولاد استفاده می کنند. برخی از تولیدکنندگان لوله‌های عملیات حرارتی فوق‌العاده قوی و سخت را ارائه می‌دهند، اما برش آن تنها با فرسایش الکتریکی امکان‌پذیر است. این چیزی برای یک قاب ساز نیست - به صنعت سنگین نیاز دارد. و با وجود تمام استحکام اضافی لوله، جوش تحت فشار بیشتری قرار می گیرد.'

با این کار او طرح دستمال سفره ام را به من می دهد، آن را به خوبی در جیب می چینم و با عجله از ساختمان به سمت میلان بیرون می رویم. وقتی دور می‌شویم، آخرین نگاهی به کارخانه می‌بینیم، و غول چهار متری که از درهای اصلی محافظت می‌کند.

این نقاشی بدنی شبیه آزتک است، پر از ابله‌ها و نقش‌های پیچیده، که از آن لوله‌های دوچرخه مانند شریان‌ها بیرون می‌زند - کار هنرمند خیابانی Z10 Ziegler، به سفارش کلمب. به نظر می رسد که یک شخصیت بزرگ و آوانگارد نگهبانی از انبار لوله های فولادی است، اما یادآور این است که چیزی زیبا و تقریباً عرفانی در مورد فولاد وجود دارد.

بعد از 120 سال، فولاد هنوز هم می تواند عاشقانه یک دوچرخه کلاسیک را با لبه برش طراحی سفارشی کنار بگذارد. کربن ممکن است انتخاب محبوب در بازار انبوه باشد، اما فولاد کلمب هنوز واقعی است.

توصیه شده: