طرفدار سابق تیم Sky درباره جادوی ژیرو، ویژگی‌های ویگو و اینکه چرا سواری‌های یک ساعته اکنون کافی است، صحبت می‌کند
دوچرخه سوار: شما با Eurosport در Giro این ماه (مه 2016) کار می کنید. مقایسه مسابقه با تور چگونه است؟
Juan Antonio Flecha: تفاوت بزرگ در استاندارد مشارکت است. تیم ها بهترین سوارکاران خود را به تور می آورند زیرا این بزرگترین رویداد سال است. جیرو نام های بزرگی ندارد، اما اگر تیمی 9 سوار را به تور بیاورد، هر 9 نفر کاملا آماده خواهند بود. در ژیرو، شاید پنج یا شش نفر آماده باشند - شاید نه، اما ممکن است سواران جوان نیز باشند. دلیل اینکه برخی از سوارکاران می گویند جیرو سخت تر است این است که صرفاً بهترین مسابقه در بهترین کشور برای مسابقه است.ایتالیا همه چیز برای مسابقه دارد: تپه های کوچک، کوه های بزرگ، و همه آن صعودهای عظیم مانند استلویو و گاویا. صعودها تندتر از تور هستند. برای کوهنوردان سبک و لاغر مانند سوارکاران کلمبیایی مناسب است.
Cyc: آیا اکنون غیرممکن است که هم تور و هم جیرو را در یک سال برنده شوید؟
JAF: خوب، سال گذشته ژیرو بسیار سخت بود، و آلبرتو کونتادور در تور خوب نبود فقط به این دلیل که از [برنده شدن] ژیرو می آمد. داده های او در آنجا بالاتر از تور بود. ژیرو همان سطح رقابت نیست، اما می تواند از نظر فیزیکی سخت تر باشد.
Cyc: شما در سال 2012 هشت نسخه از Vuelta و 12 Tours را سوار کردید اما فقط یک ژیرو. خاطرات شما چیست؟
JAF: شور و شوق از سوی جمعیت. بسیاری از مردم ایتالیا در تمام طول سال دوچرخه سواری را دنبال می کنند، و نحوه ابراز این اشتیاق بسیار شدید است. من همچنین دوست دارم مراحل ژیرو به طور معمول در یک شهر یا مرکز شهر به پایان برسد، جایی که در تور بسیاری از پایان‌ها اکنون خارج از شهر هستند.اما چیزهای دیگری نیز هست: مناظر، مسابقه و این واقعیت که در بهار برگزار می‌شود، که زمانی برای تجدید و شروع مجدد به نظر می‌رسد. این اولین تور بزرگ سال است و با حس خاصی همراه است.
Cyc: از زمان راه اندازی تیم اسکای در سال 2010 در تیم اسکای بودید. روزهای اولیه چگونه بود؟
JAF: خاطرات بسیار خوبی از تیم آسمان دارم. من جزو اولین نفرات تیم بودم، بنابراین یادم می آید که چگونه از صفر به اوج رسیدیم. دیو بی [بریلزفورد] نمونه ای عالی از این است که چگونه اگر واقعاً تلاش کنید، می توانید به آنچه می خواهید برسید. او از تغییر چیزها یا انجام کارها به گونه ای دیگر نمی ترسید و این یک روش بسیار بریتانیایی است. ابتدا همه به تیم خندیدند. اهداف آنها شبیه یک شوخی بود. اما دیو بی و تیم از گفتن آنچه می خواستند نترسیدند و به نظر من این بسیار چشمگیر است و یک نمونه عالی است. حقیقت این است که روش های آنها در هر شرکتی کار می کند، نه فقط در ورزش. دیو بی یک تیم دوچرخه سواری ایجاد کرد اما می توانست یک شرکت خودروسازی ایجاد کند و به همان اندازه موفق می شد.او فقط از همان روش ها استفاده می کرد.
Cyc: آیا تیم Sky کاملاً با تیم های قبلی شما متفاوت بود؟
JAF: متخصصان تغذیه و نظرسنجی های زیادی وجود داشت. تا حالا همچین چیزی ندیده بودم. بعد از یک مسابقه همیشه از من می پرسیدند: این چطور بود؟ چطور بود؟ من قبلاً آن را نمی دانستم. من می خواهم بدانم چند تیم دیگر نظرسنجی را برای سوارکاران خود ارسال می کردند. احتمالاً هیچ کدام. اما اگر متواضع نباشید و نپرسید: چگونه می‌توان اوضاع را بهتر کرد، چگونه پیشرفت می‌کنید؟ آیا ما کارها را درست انجام می دهیم؟ اگر بدانید چه چیزی درست است و چه چیزی اشتباه است، می توانید سریعتر پیشرفت کنید.
Cyc: آیا تیم اسکای شما را به عنوان یک سوارکار بهبود بخشید؟
JAF: ماموریت آنها این بود که همه ما را از طریق آموزش، تغذیه، روانشناسی… همه چیز بهتر کنند. تیم های فرانسوی گفتند که قبلاً خودشان همه این کارها را انجام می دادند، اما تیم اسکای آن را به سطح دیگری رساند.تیم های دیگر خودشان را مسخره می کردند زیرا واقعاً ذهنیت قدیمی داشتند. امروز، همه سعی می‌کنند تیم Sky را کپی کنند.
Cyc: آیا از کار با سر بردلی ویگینز لذت بردید؟
JAF: بسیار لذت بردم و چیزهای زیادی از او یاد گرفتم. او یک قهرمان کاملاً عجیب و غریب است - بسیار مصمم و نمونه ای عالی از کسی که به ورزش خود متعهد است. او مراقب خودش بود، خوب غذا می خورد و وزن مناسب را حفظ می کرد، اما در عین حال همیشه خنده دار بود، حتی در مسابقات پر استرس. تفریح با رهبر خوب است زیرا همه را آرام نگه می دارد.
Cyc: آیا او شخصیت بسیار متفاوتی با کریس فروم بود؟
JAF: شما نمی توانید کریس را با بردلی مقایسه کنید. آنها شخصیت های بسیار متفاوتی هستند. کریس یک راه است و بردلی راه دیگر. بردلی چندان با مطبوعات دوست نبود، اما او همین است. با برخی از سواران باید آنها را بشناسید تا چیزهایی را از آنها بیرون بیاورید - در مورد Contador چنین است.اما آنها بسیار متمرکز هستند. شاید وقتی این بچه ها بازنشسته می شوند مطبوعات به درستی آنها را بشناسند زیرا آرامش بیشتری خواهند داشت.
Cyc: به عنوان یک فرد داخلی، آیا باید رفتار خود را متناسب با شخصیت های مختلف رهبران تیم تطبیق دهید؟
JAF: داخلی بودن مستلزم درک رهبر است، بله. سوارکاران شخصیت های متفاوتی دارند اما یک رقیب GC نیز با یک دونده سرعت یکسان نیست. آنها کاملا متفاوت هستند. به یاد دارم که با اسکار فریره [دونده سرعت در رابوبانک] کار کردم و باید در آخرین لحظات با شاید یکی دو نفر کنار هم باشیم، زیرا می‌دانستیم که اگر با یک رقیب GC سوار می‌شدیم محافظت نمی‌شدیم. یک بعد متفاوت است. اما شخصیت سوارکار نیز آن را بسیار جالب می کند. به عنوان مثال، اسکار توانایی بسیاری از لحظات نابغه را داشت. او مسابقه را به شیوه ای عالی خواند. بعضی روزها در اتوبوس بودم و او می‌گفت: «فردا باید این‌طور کار کنیم.» سپس روز بعد همه چیز را تغییر دادیم و او برنده صحنه شد.این همان مهارتی است که برای بردن مسابقات قهرمانی جهان، پیراهن سبز رنگ و میلان-سن رمو لازم است.
Cyc: شما عاشق مسابقات یک روزه بودید، برنده شدن Omloop Het Nieuwsblad در سال 2010 و کسب جایگاه های سکو در پاریس-روبا در سال های 2005، 2007 و 2010. درخواست تجدید نظر شد؟
JAF: اولین باری که پاریس-روبایکس را در تلویزیون دیدم، چیزی که مرا شگفت زده کرد این بود که کاملاً متفاوت از تمام نژادهای دیگر در تقویم بود. مسابقات سنگفرش بی نظیر هستند و تجربه آن بسیار متفاوت است. نوع شخصیت مسابقه ای من به سمت آن کشیده شد. به عنوان یک فرد، من می خواهم در مورد چیزهای مختلف بدانم، بنابراین به محض اینکه در 15 یا 16 سالگی این نوع مسابقات را دیدم، با خودم فکر کردم: وای، این همان کاری است که می خواهم انجام دهم. مهارت ها و ویژگی های مسابقات یک روزه واقعاً برای من مناسب بود و با همه بادهای متقابل و جاده های کوچک و سنگفرش ها جذب سختی ها شدم.
Cyc: کدام مسابقات بهترین خاطرات شغلی را برای شما به ارمغان آورده است؟
JAF: من خاطرات بسیار خوبی از Omloop Het Nieuwsblad و Paris-Roubaix و بقیه دارم. تور دو فرانس ویژه بود، اما نمی توانم تصور کنم که یک قهرمان بزرگ باشم. من در حرفه‌ام نتایج خوبی گرفتم و این بود. نمی توانم بگویم موفق بودم، اما خوشحالم.
Cyc: امروز به عنوان یک طرفدار از تماشای کدام سواران بیشتر لذت می برید؟
JAF: من چیزهای زیادی دارم! ایان استنارد، لوک رو و گراینت توماس در تیم اسکای - همه از تماشای «G» در تلویزیون لذت می‌برند. کونتادور کسی است که بسیار غیرقابل پیش بینی است. او حملاتی را انجام می دهد که هرگز انتظارش را ندارید و اکنون در مورد فابیو آرو هم همینطور است. او خیلی سریع می رود: یک دقیقه او آنجاست، سپس حمله می کند و برای پیروزی در مرحله می رود. و غیرممکن است که از پیتر سیگان لذت نبریم. نحوه مسابقه دادن او شگفت انگیز است، او همه چیز دارد. من هم از تماشای تام بونن لذت می برم.
Cyc: آیا بعد از این همه سال هنوز در مورد دوچرخه سواری هیجان زده هستید؟
JAF: من فقط دوست دارم دوچرخه سواری ورزشی است که به افراد با اندازه های مختلف اجازه می دهد در یک سطح رقابت کنند. من عاشق تماشای مارک کاوندیش و نحوه مبارزه او برای موقعیت و شتاب گرفتن در کنار این سوارکاران بزرگ مانند مارسل کیتل و آندره گریپل هستم. او نصف اندازه آنهاست، اما فقط فکر می کند: "من راهم را طی خواهم کرد." خیلی غیر منطقی است، من عاشق تماشای آن هستم. ناسر بوهانی هم همینطور است: او مانند یک بچه کوچولو است که سعی می کند با سرعت از کنار مردانی که 20 تا 30 کیلوگرم از او سنگین تر هستند، بپرد.
Cyc: از زمان بازنشستگی در سال ۲۰۱۳، آیا سوارکاری زیادی انجام داده‌اید؟
JAF: من زیاد سوار نمی شوم. من هنوز مثل یک دوچرخه سوار دیوانه نیستم. من کمی دوچرخه‌سواری در کوهستان انجام می‌دهم و گاهی اوقات به جاده‌ها می‌روم، اما زمان زیادی برای آن صرف نمی‌کنم. این فقط منطقی نخواهد بود. به‌عنوان یک دوچرخه‌سوار حرفه‌ای، 24 ساعت شبانه‌روز برای سواری و استراحت، با جلسات طولانی شش یا هفت ساعته دوچرخه‌سواری، سرمایه‌گذاری کردم. حالا یک ساعت کافی است.
Juan Antonio Flecha میزبان Giro Extra در Eurosport است که پوشش مستقیم زنده بسیاری از مسابقات دوچرخه سواری در بریتانیا را دارد.
