یادگیری از حرفه ای ها

2024 نویسنده: Bryan Jacobson | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 02:58

در ماه آوریل، با Lampre-Merida به بیرون رفتیم تا از نزدیک یاد بگیریم که چگونه تکنیک بهتر در زین می تواند عملکرد شما را بهبود بخشد

دوچرخه سواران سطح نخبگان نه تنها در دوچرخه سواری سریع تر هستند، بلکه در دوچرخه سواری نیز بهتر هستند. و در حالی که بسیاری از ما فقط می‌توانیم رویای تطبیق قدرت خارق‌العاده آن‌ها روی دو چرخ را داشته باشیم، هیچ چیز مانع یادگیری یا کپی کردن دانش فنی آنها نمی‌شود.

برای آزمایش این موضوع، دوچرخه‌سوار کم توان خود را پیش از مسابقه معروف پاریس-روبا به بلژیک اعزام کردیم. در اینجا او با تیم حرفه‌ای WorldTour، تیم Lampre-Merida تمرین کرد تا ببیند چه دانش فنی را می‌تواند از سواری با حرفه‌ای‌ها - خواه در مورد کوهنوردی، دوی سرعت یا ترمز کردن باشد.این چیزی است که مرد ما با آن بازگشت…

نبش

فدریکو زورلو ستاره Rising Lampre-Merida معتقد است که یکی از نکاتی که باید به آن توجه ویژه ای داشت این است که وقتی می خواهید به خم شوید وزن خود را به کجا تغییر می دهید. این بازیکن 22 ساله ایتالیایی به Cyclist می گوید: «من تمرکزم را روی این می کنم که وزنم را پشت سرم بگذارم، نه جلو. چون اگر آن را در جلو قرار دهم، بهترین کنترل دوچرخه ام را نخواهم داشت. اگر وزن شما عقب است، کنترل بسیار بیشتری دارید.'

وقتی مورد آزمایش قرار می گیرد، توصیه فدریکو کاملاً منطقی است. همانطور که او پیشنهاد می کند، وزن خود را به طور یکنواخت در کل دوچرخه توزیع می کند، و باعث می شود که با تغییر جهت، احساس ثبات و استحکام بیشتری داشته باشید، در نتیجه احتمال ریختن آن کاهش می یابد و اعتماد به نفس بیشتری برای طی کردن پیچ با سرعت بیشتر به شما می دهد. اما در مورد ترمز گرفتن در حین خم شدن چطور؟ حرفه ای ها چقدر اهرم ها را فشار می دهند؟

لوکا پیبرنیک، قهرمان مسابقات جاده ای اسلوونی، یکی دیگر از ستاره های جوان در رده بندی لامپر-مریدا، می گویدوقتی به یک پیچ نزدیک می شوید، خیلی محکم ترمز نکنید. اگر بیش از حد ترمز کنید، خیلی زود به احتمال زیاد خارج خواهید شد و برای سایر سواران خطر ایجاد خواهید کرد. پیدا کردن خط مناسب نیز مهم است. با نزدیک شدن به گوشه، خط را در طرف مقابل بگیرید. به طور آشکار عریض بروید، به طوری که وقتی گوشه را می گیرید و از راس آن عبور می کنید، بتوانید به راحتی از خم شتاب بگیرید. بدیهی است که اگر به چپ می‌پیچید، این بدان معناست که اگر به چپ می‌پیچید، به سمت راست بروید، یا اگر به راست بپیچید، به چپ بروید. خط خود را تنظیم کنید، سپس زانوی داخلی خود را بالا بیاورید و به داخل خم شوید.

Zurlo همچنین نشان می دهد که دوچرخه سواری در خارج از جاده می تواند به بهبود هندلینگ در آن کمک کند. او به Cyclist می گوید: «من از سیکلکراس چیزهای زیادی یاد گرفتم. «از آنجایی که کنترل دوچرخه سخت‌تر است، می‌توانم کنترل بیشتری را در پیچ‌های جاده حفظ کنم، حتی زمانی که واقعاً خسته هستم.»

ترمز

توقف صحیح دوچرخه به همان اندازه مهم است که آن را ادامه دهید. اما چگونه می‌توانید ترس خود را کنترل کنید یا میزان فشار مناسبی را که باید روی اهرم‌های خود قرار دهید، بدون اینکه به کاشت صورت پایان دهید، محاسبه کنید؟

برای Davide Cimolai، سوپرمو اسپرینت لامپر-مریدا و قهرمان سابق پیست زیر ۲۳ سال اروپا، وقتی صحبت از ترمزگیری می‌شود، آنچه روی تخته‌ها آموخته به او برتری در پیست می‌دهد. او فاش می‌کند: «این خیلی به ترمز کردن مربوط نمی‌شود، بلکه آگاهی از دیگران است. در ولودروم، از ترمز استفاده نمی کنید. درعوض باید سرعت خود را کنترل کنید [با استفاده از پاهایتان] و به طور باورنکردنی از کارهایی که سایر سوارکاران انجام می دهند آگاه باشید.'

این توصیه به ویژه هنگامی که برای ترمزهای دیسکی اعمال می شود مناسب می شود. Lampre-Merida یکی از سه تیمی بود که ترمزهای دیسکی را در Paris-Roubaix با دوچرخه جدید Merida Scultura آزمایش کرد. متأسفانه، جراحات وارده به فران ونتوسو، موتورسوار موویستار در مسابقه، که به ادعای وی بر اثر برخورد با دوچرخه ترمز دیسکی ایجاد شده است، منجر به تعلیق موقت ترمزهای دیسکی در بین حرفه ای ها شده است، اما تیم از آنها چه می گوید؟ زورلو، که هندلینگ ماهرانه ای را در حین دوچرخه سواری نشان داد، پس از آن توضیح می دهد که چرا ترمزهای دیسکی در شرایط سخت شمال اروپا در فصل بهار به خوبی کار می کنند.او به ما گفت: «با یک دوچرخه معمولی در خیس، من بیشتر ترمز می‌کنم، و این می‌تواند باعث سر خوردن دوچرخه شود. اما در مورد دیسک ها هیچ کشویی وجود ندارد. ترمز تیزتر است.'

سیستم‌های ترمز دیسکی هیدرولیک، مانند سیستم‌هایی که در Scultura لامپر-مریدا استفاده می‌شوند، ممکن است بدون دردسر به نظر برسند، اما برای استفاده مؤثر به دقت واقعی نیاز دارند. زورلو به ما می‌گوید: «همه چیز مربوط به ترمز کردن آرام‌تر و با ملاحظه‌تر است. «مشابه ABS در خودرو است.» به عبارت دیگر، درست همانطور که Cimolai توصیه می کند، ترمزهای شما باید به مقدار کم فشار داده شوند - حتی در مورد دیسک ها بیشتر! در واقع، پر کردن با ترمزهای دیسکی آنقدرها یک تکنیک خوب یا کارآمد سواری نیست، بلکه امری کاملاً ضروری است. خیلی ناگهانی با دیسک ترمز کنید و به راحتی روی آسفالت یا بدتر از آن زیر انبوهی از سواران دیگر خواهید رسید.

دوی سرعت

به گفته Pibernik یک اشتباه رایج این است که بسیاری از افراد دنده را اشتباه انتخاب می کنند. او به ما می‌گوید: «انتخاب دنده مناسب برای شتاب‌گیری کلیدی است."شما نمی خواهید انرژی را در چرخاندن یا آسیاب کردن هدر دهید." اما چرخ دنده تنها بخش کوچکی از تصویر است. او با اشاره به نیاز مستند به تمرینات اینتروال می‌افزاید: «تمرینات خاصی نیز مورد نیاز است، اما تعیین موقعیت کلیدی است.

"آگاه ماندن از سایر سوارکاران و نحوه حرکت گروه،" ایتالیایی ادامه می دهد، "هوش دوچرخه سواری شما را توسعه می دهد و این فقط چیزی است که واقعاً می توان با سواری در یک گروه توسعه داد." بنابراین اگر شما از این دسته هستید. کسی که بیشتر دوچرخه سواری خود را در تنهایی انجام می دهد، ممکن است بخواهید اوضاع را عوض کنید و گاز بگیرید و با دوستان یا با یک باشگاه دوچرخه سواری محلی سوار شوید. همانطور که Cimolai پیشنهاد می کند، با تمرین نه تنها آگاهی خود را از سایر سواران افزایش می دهید، بلکه مهارت های هندلینگ و البته مهارت های سوارکاری گروهی خود را نیز افزایش می دهید، به عنوان مثال یاد می گیرید که چگونه چرخ را به درستی در دست بگیرید و از مزایای هوا برای یک گروه لذت ببرید. سواری می تواند ارائه دهد.

اما بهترین موقعیتی که می توان در هنگام جستجو برای دوی سرعت اتخاذ کرد چیست؟ وقتی به آن صد متر آخر یک مسابقه فکر می‌کنید، تصویری که به ذهن می‌رسد همیشه از برخی حرفه‌ای‌های پویا است که در اعماق قطره‌هایشان خمیده‌اند، چهره‌ای که از تمام تلاش‌ها چهره‌ای درهم می‌کشد.پیبرنیک تأیید می‌کند: «داشتن موقعیت پایین و گاز دادن کامل به آن، فقط همین است،» اما چیزی بیشتر از این وجود دارد. باید سازش وجود داشته باشد. اگر خیلی پایین هستید و قفسه سینه‌تان فشرده شده است، نمی‌توانید به درستی نفس بکشید و بنابراین نمی‌توانید به‌خوبی با سرعت دویدن. توانایی ورود هوا به ریه های شما.

سنگفرش

با تمام موقعیتی که در سنگفرش گرانبها قائل هستیم، تعداد کمی از ما به اندازه کافی نزدیک سنگفرش ها زندگی می کنیم که واقعاً خودمان را در این تکه های سخت جاده آزمایش کنیم. حتی در پاریس-روبا، مسابقه ای که چالش کینه توز آنها را جشن می گیرد، آنها تنها حدود 20 درصد از مسیر را تشکیل می دهند. با این حال، بی ادبانه بود که پسران لامپر-مریدا به ما نگویند در مورد مقابله با اجنه سنگفرش بدنام چه می دانند.

علیرغم اینکه زورلو اهل ایتالیا آفتابی است، به طرز چشمگیری مشتاق طبیعت های خشن شمال فرانسه و به ویژه پاریس-روبا است.در رده نوجوانان، وقتی برای اولین بار در اینجا مسابقه دادم، به دلیل تفاوت با هر مسابقه دیگری تحت تأثیر قرار گرفتم. او با چشمانی براق به ما می‌گوید، قبل از اینکه فاش کند که شاید بیش از هر نژاد دیگری، این به اصطلاح جهنم شمال است که او بیشتر آرزوی پیروزی را دارد. پس چگونه او با آن سنگفرش های هیولایی مقابله می کند؟ «هنگامی که سوار سنگفرش می شوم، بالاتر می نشینم، اجازه می دهم دوچرخه شوکه شود. آرام بودن و نه خیلی سفت بودن به این معنی است که انرژی را هدر نمی دهم.» انتخاب خط مناسب توصیه دیگری است که زوریو به سرعت به اشتراک می گذارد. او فاش می‌کند: «من دنبال می‌کنم، دنبال می‌کنم، دنبال می‌کنم و منتظر می‌مانم تا خط کامل را پیدا کنم.»

درک ساده مانند این است که افراد حرفه ای را متمایز می کند، زیرا هر جنبه کوچکی از سواری در نظر گرفته می شود. با مطالعه دقیق آنها، چه در تلویزیون و چه در خود مسابقه، یک جنگجوی معمولی آخر هفته می تواند تکنیک خود را تقویت کند و با اطمینان و کارایی بیشتری سوار شود - اگرچه، همانطور که کشف کردیم، لزوما سرعت بیشتری ندارد!