Wilier ممکن است بیشتر تولید خود را به چین منتقل کرده باشد، اما همانطور که Cyclist کشف می کند روح این برند هنوز در ایتالیا بسیار است
کلودیو سالومونی، مدیر فروش بین‌المللی Wilier، می‌گوید: «در ایتالیا، همه سگ‌های بزرگی هستند، در حالی که ما به سمت دفتر مرکزی شرکت در منطقه ونتو در شمال ایتالیا می‌رویم. «همه خیلی قوی هستند؛ همه بهترین هستند سال گذشته ما آنقدر با یکدیگر دعوا کردیم که در کجا نمایش دوچرخه خود را برگزار کنیم که در نهایت دو نمایش را در همان روز برگزار کردیم، یکی در پادووا و دیگری در ورونا.'
سرسختی احتمالاً تنها چیزی است که در صنعتی که تقریباً همه چیز تغییر کرده است، تغییر نکرده است.در حین رانندگی، سالومونی به انبارهای خالی اشاره می‌کند و یادآوری می‌کند: «این جایی است که قبلاً لوله‌های خود را می‌گرفتیم… جایی که زمانی یک کارخانه تولید قاب بود.» هیچ چیز مثل قبل نیست. کشوری که بزرگترین میراث دوچرخه‌سواری را دارد دیگر نمی‌تواند صرفاً به اعتبار مارکزهای خود تکیه کند و حتی سنتی‌ترین دوچرخه‌سازان ایتالیایی برای زنده ماندن مجبور به مدرن‌سازی شده‌اند.
تغییر سرعت
«در سال 1995 ما 1000 فریم در سال ساختیم. آندریا گاستالدلو، یکی از مالکان Wilier می‌گوید اکنون تعداد ما 30000 است. در نتیجه، دفتر مرکزی Wilier کمتر به عنوان یک کارخانه و بیشتر به عنوان مرکزی برای مونتاژ، طراحی و توسعه نمونه اولیه استفاده می شود. مانند بسیاری از برندهای ایتالیایی سطح بالا - مانند Pinarello، De Rosa و Colnago - تولید قاب عمدتاً در کارخانه‌های آسیایی انجام می‌شود.
افزایش رقابت و هزینه تولید انبوه قاب های کربنی بسیاری از کسب و کارهای کوچک دوچرخه را از بازار خارج کرده است.گاستالدلو می‌گوید: «صنعت ایتالیا در 15 سال گذشته از تئاتری با بازیگران زیاد به تئاتری با بازیگران کم تغییر کرده است. زمانی شرکت‌های کوچک زیادی وجود داشتند که قطعات و قاب‌های فولادی تولید می‌کردند. اکنون با کربن، چهار یا پنج بازیکن بزرگ در ایتالیا وجود دارند که توانایی و ظرفیت تولید لازم را دارند.'
برای برخی، برون سپاری تولید کربن به خاور دور با تصور قاب های صنعتگران خانگی در تضاد است و جذابیت منحصر به فرد هر برند را از بین می برد. با این حال، در واقعیت، برعکس صادق است - انقلاب کربن، قدرت را دوباره به دست سازنده سپرده است. گاستالدلو می‌گوید: «با فولاد، تولید اینجا در ایتالیا بود، اما شما امکان شخصی‌سازی قاب را نداشتید. ما مجبور بودیم لوله‌ها را از تامین‌کنندگان، کلمبوس یا دداچیایی بگیریم، و نمی‌توانستیم تغییرات زیادی در مواد اولیه ایجاد کنیم.
با کربن تولید اینجا نیست، بلکه محصول خودمان است، محصولی ویژه است که توسط ما ساخته شده و برای ما عرضه شده است، فقط برای ما، و مردم می توانند قاب های Wilier را از فریم های برندهای دیگر تشخیص دهند. با قاب های فولادی نمی توان این کار را انجام داد.'
بنابراین اتاق‌هایی که زمانی محل جوشکاری بودند، اکنون میزبان رایانه‌های مدل‌سازی CFD و آزمایش محصول هستند. اما داستان Wilier چیزی بیش از یک انتقال از فولاد به کربن است.
این همه تاریخ است
یک چیز در طول قرن وجود Wilier تغییر نکرده است: این یک تجارت خانوادگی باقی می ماند، فقط با خانواده های مختلف. ابتدا خانواده دال مولین بودند، امروز برادران گاستالدلو هستند، و در این بین ویلیر تاریخ پیچیده و پرتلاطمی داشته است.
پیترو دال مولین Wilier را در سال 1906 تأسیس کرد و دوچرخه‌های فولادی را در سواحل رودخانه برنتا درست می‌کرد، در زمانی که یک حمل‌ونقل عمومی به تازگی متحرک می‌خواست. نام ویلیر مخفف یک عبارت ایتالیایی به معنای زنده باد ایتالیا، آزاد شده و رستگار شده است. تجارت رونق گرفت، اما نمی‌توانست تا ابد ادامه یابد. گاستالدلو می‌گوید: «بعد از دو جنگ جهانی، این شرکت بسیار بزرگ بود، با بیش از 300 کارمند، اما با بحران اقتصادی دهه 1950 و ورود موتورسیکلت‌ها دست و پنجه نرم کرد.'
Wilier در دوره پس از جنگ به پایان رسید، اما به جای آن Wilier Triestina متولد شد. این قاب‌های فولادی با کیفیت بالا تولید می‌کرد که با رنگ مسی قرمز تیره‌شان متمایز می‌شد که به یک علامت تجاری تبدیل شد. تعدادی از دوچرخه‌های قدیمی در موزه Wilier در دفتر مرکزی شرکت نگهداری می‌شوند و در واقع چیزهای زیبایی هستند – رنگ قرمز تیره با شیفترهای کرومی براق و برگردان‌های سفید بی‌عیب جبران می‌شود. واضح است که حتی در دوره‌ای از طراحی خیره‌کننده دوچرخه، فریم‌های Wilier برجسته بودند.
عصر طلایی (یا بهتر است بگوییم مس) زیاد دوام نیاورد، زیرا شوق موتورسیکلت و اسکوتر همچنان ادامه داشت. گاستالدلو می گوید: «شرکت مشکلات مالی زیادی داشت و تصمیم گرفت فعالیت خود را متوقف کند. "این به قطعاتی تقسیم شد که جداگانه فروخته شد، اما آنها نام تجاری را در سال 1969 به پدربزرگم فروختند."
در ابتدا، تجسم جدید Wilier قاب هایی را برای مغازه های محلی ساخت، اما از زمانی که برادران گاستالدلو - میشل، آندره آ و انریکو - به نیروهای پدرشان لینو پیوستند، شروع به رشد کرد.گاستالدلو می گوید: «به همراه پدرم در سال 1989 شروع به توسعه کسب و کار کردیم. تا آن زمان تجارت فقط در این منطقه توسعه می یافت، اما پس از آن ما شروع به توسعه در سراسر ایتالیا، سپس اروپا کردیم و سپس قدم به قدم شروع به فروش محصولات خود در سراسر جهان کردیم. امروز ما در پنج قاره نمایندگی داریم.'
در طول سال‌ها، این برند با سوارکاران حرفه‌ای مختلف، از جمله مارکو پانتانی، برنده تور دو فرانس در سال ۱۹۹۸ ارتباط برقرار کرده است. او با Lino Gastaldello، که یک چهره برجسته در صحنه دوچرخه سواری حرفه ای بود، دوست صمیمی شد. دوچرخه آلومینیومی Pantani هنوز در نمایشگاه Wilier قرار دارد و Gastaldello آن را با اشتیاق از دیوار نمایشگاه بیرون می کشد. او می‌گوید: «ما اولین برندی در اروپا بودیم که از لوله‌های آلومینیومی Easton استفاده کردیم، که به ما کمک کرد وزن‌های بسیار سبکی داشته باشیم.»
اگرچه Wilier امروز در مسابقات جهانی تور جهانی حضوری ندارد، اما حامی تیم Wilier-Southeast Pro-Conti Pippo Pozzato است و به نوآوری با طرح ها و مواد در شکار خود برای کاهش وزن بیشتر ادامه می دهد.زمانی که این برند اولین قاب مونوکوک کربنی خود را در سال 2001 منتشر کرد، تنها 1200 گرم وزن داشت که نقطه عطفی برای آن زمان بود. ده سال بعد، در سال 2011، Wilier یکی از اولین برندهایی بود که با Zero.7 خود به زیر علامت 800 گرمی برای یک قاب تولید انبوه رسید. آن 400 گرمی که در یک دوره 10 ساله صرفه جویی می شود، از فرآیند پر زحمت طراحی و روش های تولید تصفیه شده صحبت می کند، همه اینها به لطف کار انجام شده در اینجا در ونتو است.
Whittling Wilier
"ما بین 12 تا 18 ماه زمان نیاز داریم تا محصولات را از همان ابتدا توسعه دهیم،" Gastaldello می گوید. ما مهندسان و برخی مشاوران گرافیک داریم که برای توسعه محصولات ما با ما همکاری می کنند. این یک کار تیمی بین خانواده ما و متخصصان است. این یک فرآیند بحث و گفتگو بین ما، تیم‌ها، مهندسان و تامین‌کننده است تا ببینیم آیا می‌توانیم محصول را توسعه دهیم.»
برای دیدن عملکرد Wilier در عمل، Gastaldello به ما فرصت نادری را می دهد که در یک جلسه طراحی بنشینیم. برادران با مهندس مارکو، کارشناس فنی پشت همه پیشرفت‌های اخیر Wilier، طرح‌های CAD یک قاب جدید هوا را بررسی می‌کنند.او یک مهندس مواد با قد 6 فوت و 6 اینچ است و بسیار در خط مقدم فرآیند توسعه است: «در چند سال گذشته دو پاسپورت را فرسوده کرده‌ام که به چین سفر کرده‌ام تا زمانی را در کارخانه‌های آنجا بگذرانم.»
مارکو پشت کامپیوتر می نشیند و طراحی دوچرخه را اصلاح می کند. یک لحظه او در حال مدل‌سازی جریان هوا در کل دوچرخه است و لحظه‌ای دیگر بزرگ‌نمایی کرده است تا انحنای داخلی گیره صندلی را در مقیاس میکرو دستکاری کند. از اینجا، نمونه‌های اولیه اغلب در ایتالیا برای آزمایش‌های بیشتر توسعه می‌یابند. گاستالدلو می گوید: «برای ما مهم است که یک تئاتر در اینجا و یک تئاتر در چین نگه داریم.»
هنگامی که Wilier نیاز به ساختن نمونه های اولیه دارد، از خدمات سازنده قاب کربن محلی دیگو استفاده می کند که کارخانه اش به طور نامحسوس روبروی سوله تراکتور قرار دارد. دیگو و همسرش رومینا (که هنگام بازدید ما در یک مسابقه فریادهای خون گرم ایتالیایی هستند) قاب هایی را برای مغازه های محلی و همچنین برای برند خود ویژوال طراحی می کنند.
"من علیه چین می جنگم، اما افتخار می کنم که رابطی بین گذشته و حال هستم." سالومونی می‌افزاید: «اینجا ۲۵ سال دانش وجود دارد و او می‌تواند هر کاری انجام دهد.»
مطابق با تصور او از خود به عنوان پیوندی بین گذشته و حال، کارخانه دیگو ترکیبی جذاب از قاب‌سازی قدیمی و روش‌های تولید مدرن است. تیمی از زنان رشته‌های کربنی می‌بافند و ورقه‌های کربن را به دور پیوندهای قاب می‌پیچند. هنگامی که قطعات در جای خود محکم شدند، در اجاق باستانی دیگو قرار می گیرند. یک فول فریم به 120 درجه سانتیگراد برای 90 دقیقه نیاز دارد. باید درست باشد، در غیر این صورت اگر زمان خیلی کوتاه باشد رزین ذوب نمی‌شود و اگر خیلی طولانی باشد، کربن تغییر شکل می‌دهد.»
وقتی یک کارخانه تولید قاب کربن در نزدیکی جاده وجود دارد، به راحتی می توان پرسید که چرا Wilier تمام تولیدات خود را در ایتالیا حفظ نمی کند، اما دیگو همه چیز را در نظر می گیرد: ما 1200 قاب آلومینیومی می سازیم. و تنها 500 فریم کربن در سال. او تاکید می کند که روند کند است.
علی رغم برون سپاری ساخت دوچرخه های خود به چین، Wilier مشتاق است تا میزان کنترل خود را بر فرآیند تولید و اهمیت حفظ روابط قوی با تامین کننده خود برجسته کند. Gastaldello می‌گوید: «ما یک شکل تولید می‌کنیم و همه این اطلاعات توسط ما تولید می‌شود و با تأمین‌کننده چینی‌مان توسعه می‌یابد، سپس با هم تصمیم می‌گیریم از کدام نوع فیبر کربن و چه نوع ورقه‌ای استفاده کنیم. ما زمان زیادی را صرف کار با تأمین‌کننده می‌کنیم تا همه چیز درست باشد.»
Wilier به رغم خصومت‌های داخلی، اهمیت مشابهی را برای روابط خود با سازندگان قطعات قائل است. سالومونی می گوید: کامپاگنولو در ویچنزا است، بنابراین ما بسیار نزدیک هستیم. اکنون ما نسبت به روزهای گذشته تعامل بیشتری داریم. پیش از این، کمپی شماره یک بود. اکنون همه چیز این است: "ببخشید، لطفاً می توانیم کاری با هم انجام دهیم؟" اگر می‌خواهند کار جدیدی انجام دهند، باید فریم‌ساز هم چیز متفاوتی را دنبال کند.چنین همکاری در پیشرفت هایی مانند سیستم براکت پایینی BB86، که Wilier آن را نوآوری خود می داند، بسیار مهم بود.
همراه با تحقیق و توسعه، Wilier هنوز هم به خود می بالد که آخرین ضربه ها را به بالاترین فریم های خود وارد می کند. مونتاژ Cento Uno، Cento Air و Zero.7 هنوز در کارخانه Veneto انجام می شود. ما 40 نفر در خط مونتاژ داریم، کم و بیش، و بیشتر نقاشی‌ها هنوز در یک رنگ‌فروشی محلی انجام می‌شود.»
مشابه کارخانه فریم دیگو، مغازه رنگ در یک مجتمع صنعتی است که توسط ساختمان‌های خالی احاطه شده است و متعلق به ریکاردو، کهنه کار این حرفه است. او می‌گوید این کار ماهرانه‌ای است و تنها نقاشانی که به عکس برگردان‌ها اعتماد دارند، با تجربه‌ترین افراد گروه هستند - که همگی زن هستند. این یک تجارت خانوادگی است که به قبل از تسلط گاستالدلو بر ویلیر باز می گردد، و این میراث صنعتگر به وضوح چیزی است که ویلیه هنوز برای آن ارزش قائل است.
ویلر جدید شجاع
به نظر می رسدیک قرن میراث، فقط چالش های جدیدی را به همراه دارد. گاستالدلو می‌گوید: «ما همیشه رقبای زیادی در اینجا داشته‌ایم، اما اکنون این رقابت ما از کشورهای خارجی است که از همه مهمتر شده است.»
هنر قاب‌سازی ایتالیایی قطعاً تغییر کرده است - همانطور که گاستالدلو به توصیف آن ادامه می‌دهد، «تئاتر» اکنون برای تماشاگران جهانی علیه رقبای بین‌المللی به نمایش در می‌آید. اما همانطور که Wilier ثابت می‌کند، میراث و فناوری هنوز هم می‌توانند برای تولید جهانی- گرد هم آیند
اجرای کلاس.
درون شیمانو
Inside Endura
