دوچرخه سوار برای یافتن مسیری به سمت آلپ دوهوئز که در تور دو فرانس ندیده اید، از مسیر فرسوده و جاده های آسفالت خارج می شود
واقعا؟ آن بالا؟» از فیل، راهنمای آن روز می پرسم.
بله، خوب است. او به من اطمینان می دهد که برای شروع کمی سخت است، اما به یک سطح تبدیل می شود. از آنجایی که یک دوچرخه سوار جاده هستم، فقط برای سنگفرش های دارای گواهینامه مسابقه یا گچ توسکانی از آسفالت منحرف می شوم. این مسیر صخرهای من را کمی بیقرار میکند.
علی رغم رزروهایم، من برای این کار به لاستیکهای پهن، نوار دوبل و ترمزهای دیسکی مجهز شدهام - من به اندازه همیشه آماده هستم. فیل در حال حاضر در جاده است و دوچرخه خود را روی سطح سنگی شکسته کشتی گرفته است.مانند نیل آرمسترانگ که روی ماه قدم میگذارد، من یک جهش بزرگ انجام میدهم و صعود سنگریزهای از آلپ دوهوز را آغاز میکنم.
آلپ دیگر
آلپ مملو از مسیرهای شنی است. بسیاری از آنها توسط ارتش (به ویژه در مرز فرانسه و ایتالیا) مورد استفاده قرار گرفتند یا هنوز به عنوان جاده های خدماتی برای تله اسکی استفاده می شوند. با این حال، با این وجود، آنها موهبتی برای دوچرخه سواران هستند و به هموار کردن راه برای سبک جدیدی از سواری کمک کردند.
دوچرخهسواران جادهای آمریکایی به خوبی از مزایای شن مطلع هستند، بهویژه در مناطقی که جادهها معمولاً بین ایالتی هشت خطه هستند یا مسیرهای خاکی روستایی. تقاضا به قدری زیاد بوده است که کلاس جدیدی از دوچرخه های جاده پدید آمده است - دوچرخه سنگریزه. اما مسیرهای خاکی فقط به ایالات متحده محدود نمی شود، و محدوده های اروپایی خودمان دارای شن هایی هستند که می توانند با بهترین های کلرادو یا کالیفرنیا رقابت کنند. بهتر از آن، آنها توسط توده ها کشف نشده باقی می مانند.
فیل - که شرکتش More Than 21 Bends تورهای دوچرخهسواری را در کوههای آلپ و فراتر از آن برگزار میکند - اتفاقاً این یکی را فقط با خروج از جاده با دوچرخه کراس خود پیدا کرد. مسیر تا کول دو کلوی بالا میرود و روی کول دو سارن قرار میگیرد، که هر دوی آنها مناظر حماسی را ارائه میدهند. فیل تنها دوچرخه سواری نیست که از این پیست استفاده کرده است، اما نگاهی اجمالی به Strava نشان می دهد که برای دو چرخه ها کمتر شناخته شده است، با تنها 73 دوچرخه سوار در مقایسه با Alpe d'Huez 9,599 (و تعداد بیشتری از آن). من جادههای آسفالتشده زیادی روی زمین را با این همه تلاش (حداقل موارد ثبتشده) سوار نکردهام، بنابراین برایم جالب بود که مدتها قبل از رسیدن به پایگاهاش چه گنجینههای مخفی را در خود جای دهد.
دو ساعت پیش از Bourg-d'Oisans که به دلیل داشتن پایه صعود Alpe d'Huez مشهور است، به راه افتادیم. در حال حرکت به سمت جنوب شرقی به سمت Les Alberges در امتداد رودخانه La Romanche، مدتها قبل از اینکه جاده در Le Clapier d'Auris به سمت بالا کج شود، عرق کرده بودیم. در لاستیکهای 28 میلیمتری خود در نیم ساعت گذشته به خوبی در ریتم کوهنوردی آلپاین قرار گرفتم، بنابراین کمی بیرون آمدم تا به این مسیر سنگریزهای برسم درست زمانی که برای سنجاق سر شیبدار بعدی آماده میشدم.
با ریتمم تکه تکه شده، از خودم صرف نظر کردم که لاکتات به پاهایم سرازیر شود، با این حال نگاهی به شیب شن پیش رویم نشان می دهد که ارزش این وقفه را دارد.
در تعقیب فیل، که در حال حرکت بر روی شروع صخره ای مسیر است، بلند می شوم، اما طولی نمی کشد که ناگهان توجه من منحرف می شود. بالای سرمان چیزی که شبیه گله عقاب است نمایان می شود که بالای سرمان می چرخند. فیل معتقد است که آنها به احتمال زیاد شاهین های پا قرمز هستند، زیرا عقاب ها به صورت دسته ای پرواز نمی کنند. شاید وقتی آنقدر ضعیف باشم که نمی توانم این شیب ها را دوچرخه سواری کنم، یک دوچرخه الکترونیکی بخرم و به تماشای پرنده علاقه مند شوم.
ما چند عکس از تلفن میگیریم، که بهطور پیشبینیشده چیزی جز مشخصات جزئی بهجای پرندههای باشکوه ارائه نمیدهد و از مسیر خارج میشویم. این یک شروع شیب دار است، و من مجبور هستم به سرعت مرکز ثقلم را تنظیم کنم تا کمی کشش پیدا کنم.غلت زدن در امتداد سنگریزه فوراً مقاومتی را ایجاد می کند، زیرا زمین سخت حرکت و ریتم من را مختل می کند، اما وقتی فیل و من به سرعت رسیدیم، جذابیت این مسیرها بسیار واضح می شود.
ما در حال غلتیدن به مراتع سرسبز برهنه و باز هستیم و جاده پشت سر از دید ناپدید می شود. صدای غرش فوقالعادهای در شن وجود دارد که حتی وقتی با سرعت 15 کیلومتر در ساعت در حال حرکت هستم، احساس سرعت و حرکت را به شما میدهد. شیب تا 20 درصد بالا میرود و ما هر دو نفس نفس میزنیم و از یک تکه سنگریزه شل به تکهای دیگر میچرخانیم و بهطور نامطمئنی تعادل را حفظ میکنیم تا چرخ عقب را از دست ندهد.
با باز نگه داشتن چشمانم برای مسیرهای مسطح تر جاده، تقریباً کلیسای کوچکی را که در سمت راست ما نمایان می شود از دست می دهم. این Chapelle de Cluy است که ظاهراً توسط همه رها شده است، به جز ناقوسی که به آرامی در باد در برج آن تاب می خورد.
یک بیت از شعری از رابرت فراست که اغلب نقل می شود وجود دارد که به ذهن متبادر می شود: "دو راه در یک جنگل از هم جدا شدند، من مسیری را انتخاب کردم که کمتر سفر کردم."و این همه تفاوت را ایجاد کرده است.» یافتن خود در بیابان بدون آسفالت، خانه یا اثری از دنیای مدرن برای صحبت کردن، در واقع به نظر میرسد که در مسیر سنگریزهای به جای آسفالت، همه تفاوت را ایجاد کرده است. در حالی که من سطح صاف یک جاده آسفالته را دوست دارم، این انزوا کامل چیزی است که قبلاً هرگز در دوچرخه جاده تجربه نکرده بودم.
این یک صعود بسیار استاکاتو است، پر از خوشه های ناگهانی و تسکین متناوب. 300 متر در طول 3.2 کیلومتر با میانگین 9٪ بالا می رود. روی شن ممکن است 15٪ باشد و این صعود شبیه به سنگفرشهایی مانند Oude Kwaremont بلژیک است. سخت است، اما ارزش هر ذره تلاش برای مناظر از هر طرف را دارد.
با رسیدن به پیچ اصلی سنجاق سر صعود در ارتفاع 1700 متری، از منظره تاج صعود لذت می بریم. این همان چیزی است که دوچرخه سواری برای آن ساخته شده است. شهر Puy le Bass در انتهای دره ای روبروی ما قرار دارد، با دامنه های La Croix de Cassini در یک طرف، و قله دوردست La Tallias در طرف دیگر.در آن تورهای اوایل قرن بیستم، با دوچرخههای چرخ ثابت روی مسیرهای سنگریزهای، تصور میکنم لحظاتی از این دست بود که باعث شد مراحل وحشیانه و مازوخیستیک 300 کیلومتری تقریباً ارزشمند به نظر برسد.
از اینجا، قله La Col de Cluy در 1 کیلومتری «جاده» قابل مشاهده است. یک تابلوی چوبی ساده در قله به ما خوشامد میگوید که فقط روی آن نوشته شده است «Col de Cluy – alt.1, 801m» بدون هیچ یک از برچسبها، امضاها و لوازم کلی هیچ یک از قلههای سنگفرش شده در منطقه.
کمی بیش از یک کیلومتر فرود شن، مهارت های ما را روی سطح ناهموار آزمایش می کند، به این معنی که ما به سختی 40 کیلومتر بر ساعت را می شکنیم. با این حال، با نزدیک شدن به قله Col de Sarenne، دوباره به سرعت در حال صعود هستیم. در زیر نور گرم خورشید، در کنار رودخانه La Sarenne از دره ای غنی و بکر صعود می کنیم. سنگریزه فنی است، اما به ما کمک میکند در صعود زیادهروی نکنیم، و موجها آنقدر سرعت ما را کاهش میدهند که بتوانیم از منظره دیدن کنیم.تابلویی در جلو به Alpe d'Huez اشاره می کند - مقصد اصلی ما برای روز.
سرهنگ دو سارن به چشم میآید و ما تعدادی دوچرخهسوار را که از جاده آسفالتشده جلوتر پایین میآیند، تشخیص میدهیم. به ذهنم می رسد که آنها اولین کسانی هستند که از زمان غلتیدن روی شن می بینم. فیل میگوید: «مطمئن نیستم کسی در مورد مسیرهای سنگریزهای اینجا بداند،» یک لحظه قبل از اینکه ما (تا حدودی طنزآمیز) از دو دوچرخهسوار کوهستانی که از کنار ما غرش میکنند و به قسمت سختتر مسیر میروند، مبهوت میشویم. این تیم ملی کاناداست. فیل توضیح می دهد که ما آنها را در اطراف Bourg-d'Oisans می بینیم.
ما خودمان را از آخرین شیب 15 درصدی بالا می کشیم و به Col de la Sarenne می پیوندیم. این همان جاده ای است که در تور دو فرانس 2013 به عنوان مسیر آلپ دوهوئز مورد استفاده قرار گرفت. این یک مسیر انحرافی بود که بسیاری از سوارکاران حرفه ای به آن اعتراض داشتند، و واضح است که چرا. آسفالت است، اما خوشحالم که روی لاستیکهای 28 میلیمتری و دوچرخهای مجهز برای همهجای زمین هستم. اینجا جایی برای فرود تور جهانی نیست.
اگر بخواهیم در جاده آسفالته بمانیم، Sarenne را تا استراحتگاه توریستی آلپ دنبال می کنیم، اما فیل توصیه می کند که از یک میانبر سنگریزه استفاده کنیم. درست قبل از رسیدن به استراحتگاه، از جاده به سمت چپ به سمت یک مسیر شن متروک می پیچیم. این یک گشت و گذار کوتاه در خارج از جاده است، اما منظره ای دست نخورده و بی نظیر از آلپ را به ما ارائه می دهد.
مسیر به سمت مسیر بز سنگی باریک می شود، اما، پس از گذری کوتاه در بیابان، با رسیدن به فرودگاه آلپ دوهوئز، ناگهان به مدرنیته باز می گردیم. در فصل اسکی، این توسط جت های خصوصی و هلیکوپترهایی که از پاریس وارد می شوند استفاده می شود. امروز، جای تعجب نیست، بسیار ساکت است. در اطراف فرودگاه روی سنگریزهای پر از انباشته شدن مسیر میرویم، مستقیماً به سمت Alpe d'Huez میرویم و توقف ناهار درست به نظر میرسد.
بالا با شن، پایین با آسفالت
من هرگز آلپ دوهوئز را صعود نکردهام، اما به نظر میرسد امروز بهترین شانس من برای پایین آمدن از سنجاقهای بالای سر آن را خواهد داشت.فیل به من میگوید در این زمان از سال جاده آنقدر ساکت است که میتوانید به راحتی بپیمایید، همانطور که در پیست اسکی متروکهای نشستهایم، در کافهای که هنوز در فصل خارج از فصل باز است. دما در اواسط دهه 20 است، حتی در این ارتفاع، بنابراین ما از این فرصت لذت می بریم که خنک شویم و قبل از شروع دوباره، با چند پنینی که با کاپوچینو شسته شده پر کنیم.
با غلتاندن گیره های بالای سر Alpe d'Huez، برایم روشن می شود که چرا دوچرخه سنگریزه ای را به عنوان دوچرخه کوهستانی ترجیح می دهم. ما به راحتی 70 کیلومتر بر ساعت را پشت سر می گذاریم و فکر می کنم با عبور از پیچ ها، هندسه کمی جاده محور درجه GT من به من برتری نسبت به دوچرخه کراس فیل می دهد.
شرم آور است که ما هرگز ندیده ایم که افراد حرفه ای به صورت رقابتی از آلپ d'Huez پایین بیایند، زیرا مطمئناً یکی از سریع ترین و هیجان انگیزترین فرودها در همه رشته های آلپ است. گوشه ها باز است، آسفالت صاف است و جاده از جلوی من دور می شود.وقتی دوچرخهام از این طرف به آن طرف میلرزد، ناگهان خودم را کمی بدحال میبینم. سرعتم را کم می کنم و به کنار جاده می کشم تا لاستیک پنچر شده را بررسی کنم. به فیل نگاه میکنم و با چهرهای رنگ پریده، میپرسم آیا او چه اتفاقی افتاده است؟ او پاسخ میدهد: «فکر میکنم سرعت نوسان دارد.» این اولین مورد است. من خودم را بسیار خوش شانس می دانم که ایستاده ام و با احتیاط بیشتری حرکت می کنم.
بعد از هفت گیره سر، به مسیر شگفت انگیز Route de la Confession می رسیم. این یک مسیر جایگزین است که از Le Villaret، یک راه منصفانه به سمت شمال، تا قله Alpe d’Huez ادامه دارد. این جاده زیبایی است، اما خوشحالم که امروز به جای بالا رفتن از آن پایین می روم.
با شیب های ملایم شروع می شود که نسیم سرعت ما را به راحتی تا اواسط دهه پنجاه می بینند، قبل از اینکه جاده شروع به سقوط کند و ما دوباره بیش از 70 کیلومتر در ساعت انجام دهیم. وقتی فیل فریاد اخطاری به من میدهد، با نشستن روی تیوب بالایی، در تنگترین آئرو تاک که میتوانم جمعآوری کنم، تمام تلاشم را میکنم تا آخرین تصورات سرعت را دنبال کنم.یک خم در جلو وجود دارد، و من به موقعیت معقولی برمیگردم و از ترمزهای دیسکی خود حداکثر استفاده را میکنم تا مقدار زیادی از سرعت را قبل از پیچ کاهش دهم.
به دنبال آن یک سری سنجاق سر عالی قرار می گیرد. با جریان باد بر سر ما، و انحنای جاده از یک سنجاق سر به دیگری با هارمونی تقریباً سمفونیک، متوجه می شوم که این نوع فرود نادر با دقت در حافظه من برای پخش فراوان در روزهای تخت و خاکستری انگلیسی که من من فاقد انگیزه هستم.
جاده رومی
جاده در کنار Lac du Verney، لعنتی بزرگ آبی که توسط EDF در دهه 1960 در اینجا ساخته شده است، هموار می شود، اما خالی از جذابیت نیست. در چنین روز آفتابی، آب ها شبیه دریاچه ای یخبندان می شوند.
در امتداد لبه آب تا نوک دریاچه می چرخیم، وقتی فیل به دروازه ای نامحسوس اشاره می کند که به نظر می رسد به نوعی جاده خدماتی منتهی می شود.او با اشاره به تپهای از آوار در کنار دروازه توصیه میکند: «باید از کنار دروازه بپریم». با هوای ناباوری به عقب نگاه می کنم. به نظر می رسد جاده ای به جایی نیست، اما من به فیل شک دارم.
خوشحالم که انجام دادم. مسیری که دریاچه را دنبال می کند، آرام، فنی است و مناظر دست نخورده دریاچه و کوه ها را به یکباره ارائه می دهد. مسیر - جاده خدماتی برای مخزن - بر روی نهرهای کوچک کوهستانی می چرخد که تعداد زیادی پل موقت و فرصت هایی را برای آزمایش لاستیک هایمان بر روی جویبارهای خزه ای و سنگی ارائه می دهند. ما شرطهایمان را پرچین میکنیم و از میان چند نفر عبور میکنیم، اما با پلهای روی گذرگاههای بزرگتر طرف میشویم.
پس از 3 کیلومتر، قبل از یافتن مسیر سنگریزه دیگری در امتداد L'Eau d'Olle، یک خروجی آب از مخزن، برای مدت کوتاهی به جاده ملحق می شویم. این یک ساحل مرتفع است که به نظر می رسد قبلاً یک ریل قطار بوده است. چرخ فیل جلوی چرخ من میچرخد و ما برای یک سرعت بداهه سرعت میگیریم. با وزش باد عقب، ما با سرعت بیش از 40 کیلومتر بر ساعت روی شن سر میزنیم.
ما به سرعت به D1091 بزرگتر برمی گردیم، اما فیل دستش را می گیرد و به مسیری که از جاده منتهی می شود اشاره می کند، و یک بار دیگر مسیر ما از مسیر شکست خورده منحرف می شود.
در ابتدا یک سواری وحشیانه است، اما به زودی خود را در جاده ای عریض و مبهم می یابیم. فیل توضیح می دهد: "این جاده قدیمی روم است." این جاده زمانی فرانسه و ایتالیا را به هم متصل میکرد و مانند بسیاری از قدیمیترین جادهها، به نظر میرسد هدف آن یک جاده نظامی پایدار بوده است. تابلویی در امتداد مسیر نشان میدهد که در طول تاریخ طولانی 2000 ساله خود میزبان لژیونهای رومی، نارنجکزنان لویی چهاردهم و سربازان ناپلئون بناپارت است.
من فکر می کنم شاید بهترین استفاده از آن برای امروز ذخیره شده باشد، اما به عنوان یک مسیر چرخه شن چالش برانگیز. این جاده 6 کیلومتر طول دارد و تا حد زیادی در میان راهرویی از درختان و جنگلها محافظت میشود. این یک سطح صاف از شن و سنگریزه است، با چند مسیر فنی از جاده ناهموارتر، اما به اندازه کافی قابل پیش بینی است که با سرعت نزدیک به 30 کیلومتر در ساعت حرکت کند.هنگام ایجاد سرعت بر روی سنگ ریزه که شبیه سواری بر روی سنگفرش است، احساس بسیار خوبی است - احساس از دست دادن کنترل که با احساسات شگفت انگیز تعادل و ثبات مقابله می کند. دستها شل میشوند، هسته درگیر میشود و ما بدون مانع حرکت میکنیم.
ما دوباره به جایی که اکنون شبیه آینه صاف به نظر می رسد در لا پاوت، دهکده ای در حومه Bourg-d'Oisans افتاده ایم. از اینجا به تمدن در امتداد D1091 بازگشته است. وقتی ترافیک از کنار ما می گذرد، به نظر می رسد که نیم قرن به جلو رفته ایم و با تنبلی در زیر غروب خورشید به سمت پایه آلپ دوهوئز برمی گردیم. این تنها 75 کیلومتر بوده است، با این حال ما بدن خسته یک سواری را دوبرابر طولانی تر داریم. احتمالاً تأثیر غلتیدن به سمت ناشناخته، در زمینی که هرگز به آن فکر نکردهام، چرخشهایی که معمولاً مورد توجه قرار نمیگیرند.
قرار گرفتن برای نوشیدن آبجو در Bourg-d'Oisans، تازگی سواری ما ناگهان مرا به خود مشغول کرد. صدها دوچرخهسوار جادهای به این شهر میآیند و از آن خارج میشوند، اکثر آنها کوه آلپ را صعود کردهاند، اما شاید حتی یک نفر آن را از همان سمت ما ندیده باشد.در یکی از دوچرخهسواریترین نقاط جهان، هنوز جادههای کشفنشده وجود دارد.
این کار را خودتان انجام دهید
سفر
ما به لیون پرواز کردیم، که توسط اکثر خطوط هوایی بزرگ خدمات رسانی می شود، و سپس 90 دقیقه به Bourg-d'Oisans رانندگی کردیم. ما از ترانسفر سازماندهی شده توسط Morethan21 Bends (morethan21bends.com) استفاده کردیم که هزینه آن 160 پوند برای سفر رفت و برگشت به لیون بود، یا میتوانید یک سواری 80 پوندی را از ایستگاه قطار گرنوبل انتخاب کنید. اگر میتوانید پروازی به فرودگاه Alpe d'Huez (AHZ) پیدا کنید، میتوانید گیرههای سر را به سمت Bourg-d'Oisans پایین بیاورید.
تور
فیل از More Than 21 Bends مسیرهای مخفی منطقه را در کنار طبقه بندی محل اقامت و سفر به ما نشان داد. More Than 21 Bends یک تعطیلات سیکلی پشتیبانی شده پنج روزه مخصوص شن، از جمله B&B در اتاق های مشترک از 349 پوند ارائه می دهد. این شرکت همچنین میتواند سفرهای سفارشی را برای گروههای شش نفره یا بیشتر ترتیب دهد، و طیف وسیعی از اقامتگاهها را در منطقه Bourg-d'Oisans فراهم میکند و ناوگان دوچرخههای کرایهای را ارائه میدهد.
متشکرم
با تشکر فراوان از فیل و هلن از بیش از ۲۱ بند، که علاوه بر همه چیز نکات بسیار خوبی در مورد غذاهای محلی به ما ارائه کردند - حتی با نزدیک شدن به پایان فصل، Bourg-d'Oisans چیزهای زیادی برای انجام دادن داشت. پیشنهاد.