راهنمای دوچرخه سواران برای تعمیرات کنار جاده

فهرست مطالب:

راهنمای دوچرخه سواران برای تعمیرات کنار جاده
راهنمای دوچرخه سواران برای تعمیرات کنار جاده

تصویری: راهنمای دوچرخه سواران برای تعمیرات کنار جاده

تصویری: راهنمای دوچرخه سواران برای تعمیرات کنار جاده
تصویری: لحظه دستگیری قاتل که دو فرد را در کنار خیابان سر برید ! 2024, مارس
Anonim

وقتی در حال سواری هستید، انتظار بدترین ها را دارید یا امیدوار به بهترین ها هستید؟ و بزرگترین ادم تمام دوران چیست؟

لرد بادن پاول گفت:یک پیشاهنگ هرگز غافلگیر نمی شود. به‌عنوان دوچرخه‌سوار، ما باید به همان سطح از آمادگی بخواهیم – در نهایت، شما هرگز نمی‌دانید چه اتفاقی ممکن است برای شما بیفتد کیلومترها دورتر از خانه در یک مسیر روستایی.

با این حال، آیا این بدان معناست که فقط در صورت نیاز به تعمیر اساسی براکت پایین کنار جاده، همه ابزارهای قابل تصور را بارگیری می کنید یا فقط یک کلید آلن 4 میلی متری حمل می کنید و انگشتان خود را روی هم نگه می دارید؟

اولی نیاز به جابجایی حجم اضافی ناخواسته دارد. دومی خطر گذراندن شب را در پرچین دارد.

کالوین جونز، گوروی فناوری Park Tool می‌گوید: «چیزهای ناگوار زیادی در هر دوچرخه‌سواری ممکن است رخ دهد.»

ابزار

«بنابراین همراه داشتن برخی ابزارها و چیزها برای رسیدگی به این مسائل عاقلانه است. با این حال، اگرچه بسیاری از چیزها ممکن است رخ دهند، غیرممکن است که چیزهای خاصی رخ دهند.

'بنابراین در حالی که ممکن است کادر شما فقط در یک سواری به دو قسمت تقسیم شود، ما فرض می کنیم که اینطور نیست.'

این بدان معناست که به سادگی تجویز فهرست دقیقی از ابزارهایی نیست که باید در یک سواری حمل کنید.

Mike Kangelos سرمکانیک در Push Cycles در لندن است. او به عنوان یک راهنمای کلی موارد زیر را توصیه می کند:

«همه مظنونین معمولی: لوله، وصله، اهرم لاستیک، پمپ یا CO2. سپس شاید یک ابزار چندگانه با ابزارهای اندازه ای که برای دوچرخه خود نیاز دارید.

'و اگر می‌خواهید بیشتر عمیق‌تر شوید، یک کلید اسپیکر یا ابزار زنجیره کوچک.'

در حالی که ممکن است این لیست برای برخی حداقل به نظر برسد، برای سایر سوارکاران بیش از حد به نظر می رسد.

آنها استدلال می کنند که دوچرخه ای که به درستی نگهداری می شود نیازی به تنظیم در جاده ندارد، بنابراین تنها چیزهایی که باید از آنها استفاده کرد ابزارهای مورد نیاز برای تعمیر یک تخت است.

همانطور که جونز می گوید، "من یک ابزار زنجیری حمل می کنم و در 40 سال سواری هرگز زنجیری را پاره نکردم."

زنجیره شکسته

اما همیشه آن یک بار وجود دارد. کانگلوس می‌گوید: «من سال‌ها است که زنجیری نشکسته‌ام، اما آخرین باری که این کار را انجام دادم ساعت 3 صبح بود، در نیمه راه بین لندن و دانویچ در دالویچ دینامو بودم و ابزار زنجیری نداشتم.

' یکی از آن کلاسیک های "اوه خدای من، من قرار است چه کار کنم؟" بود. لحظات.'

همانطور که بود، یک همسوار به کمک او آمد، اما نکته مهمی را برجسته می کند: هر چقدر هم که فکر می کنید آماده هستید، همیشه زمان هایی وجود خواهد داشت که خدایان جاده شما را ناکام می کنند.

در این صورت، چه کاری می خواهید انجام دهید؟

رسیدن به خانه

تقریباً با هر دوچرخه سواری در مورد تعمیرات بداهه کنار جاده صحبت کنید و حداقل یک داستان عجیب و غریب از جوش داده شدن لوله سر با آدامس دریافت خواهید کرد.

هنگامی که دوچرخه سوار موضوع را با خوانندگان در صفحه فیس بوک خود مطرح کرد، بلافاصله تصاویری از یک لوله قطع شده با زیپ و آویز شکسته گیره که با یک چوب و مقداری نوار گاف جایگزین شده بود، دریافت کردیم.

ما داستان هایی درباره لاستیک های پنچر شده با شاخه و علف شنیده ایم. دیوارهای لبه‌ای که با زیپ به هم چسبیده‌اند (دوباره) ساخت آچار شش گوش 10 میلی متری از 4 میلی متر و 6 میلی متر. تثبیت دسته های برش خورده با شاخه؛ بوت کردن تایرهای بریده بریده با لفاف ژل انرژی و حتی برداشتن نوار الکتریکی از دسته دوچرخه برای جایگزینی نوار لبه شکسته.

دوچرخه سوار را در تنگنا قرار دهید، به نظر می رسد، و نبوغ ما شکوفا خواهد شد.

"من قبلاً یک پیام رسان دوچرخه بودم و یک روز بدون هیچ یدکی سوراخ کردم" کانگلوس می خندد.

«سپس به یاد خالکوبی تقلبی ای افتادم که در ته کیفم داشتم که رایگان همراه با یک بسته آدامس یا چیز دیگری بود، بنابراین از آن استفاده کردم.

'خالکوبی آنقدر خوب ماند که همه چیز را فراموش کردم تا اینکه چند ماه بعد برای تعویض لاستیک آمدم.'

تعمیرات عجیب و غریب

و به دوچرخه ختم نمی شود.

جونز می‌گوید «تعمیر مورد علاقه من در برخی از آهنگ‌های تکی کلرادو انجام شد.»

«از کنار یک جفت تریل دونده مسن، مرد و زن گذشتم. به طرز عجیبی زن در حالی که تی شرتش را پایین می کشید و شورت دویدنش را در دست داشت می دوید.

«تا جایی که می توانستم مودبانه رد شد، سرخ شد و توضیح داد: «الاستیک شلوارک من کار نمی کند…»

من ادامه دادم و دیدم یوکا در حال رشد در مسیر است. یوکا گیاهی بیابانی با برگ های رشته ای بلند است که به نقطه ای سوزنی ختم می شود. یک برگ را با چاقو بریدم، الیاف را تا چند تار جدا کردم و منتظر ماندم تا ورزشکار کم شورت مرا بگیرد.

' توضیح دادم که این یک سوزن و نخ است و می توان از آن برای بلند کردن شورت استفاده کرد. "اوه، خیاطی، من می توانم این کار را انجام دهم!" او گفت. کار من در آنجا تمام شد، بنابراین سوار شدم و او را به خیاطی خود واگذار کردم.»

تعمیر دوچرخه کنار جاده

مجله خواهر ما دوچرخه سوار سریعترین و کثیف ترین کارهایی را که می توانستند به آن فکر کنند جمع آوری کرد تا اطمینان حاصل شود که اگر دوچرخه مطمئن شما شما را ناامید کند، هوشمندی کافی برای بازگرداندن شما و سواری به تمدن خواهید داشت. بدون نیاز به زنگ زدن تاکسی.

کابل دنده قطع شده

قطع شدن کابل‌های دنده می‌تواند یک کابوس متحرک باشد – و با فرکانس خشمگینی اتفاق می‌افتد. با این حال، دوچرخه‌سواران زیادی را پیدا نمی‌کنید که در جاده‌های بریتانیا رکاب بزنند و سیم یدکی را در جیب‌های خود حمل کنند.

بنابراین اگر این بدبختی خاص در فاصله 20 مایلی از خانه برای شما اتفاق بیفتد، چه می کنید؟ خوب، اگر کابل شیفتر سمت چپ (جلو) از کار بیفتد، به سادگی شما را در کوچکترین حلقه زنجیر گیر می کند. آزاردهنده است، اما هیچ چیز بزرگی نیست مگر اینکه در حال مسابقه باشید.

، با این حال، اگر سمت راست (عقب) بیرون بیاید، با مشکل بیشتری مواجه خواهید شد، زیرا دنده ریل زنجیر را روی کوچکترین چرخ دنده می اندازد و شما را در یک دنده به شدت بالا گیر می کند.

در یک سواری مسطح به خانه، ممکن است فقط از این وضعیت جان سالم به در ببرید، اما اگر تپه‌هایی وجود دارد یا نمی‌خواهید فوراً به خانه برگردید، می‌توانید دوچرخه‌تان را با یک سرعت چرخانده و به حرکت خود ادامه دهید. مسیر. اینجوری…

گزینه یک

دوچرخه را در کوچکترین حلقه زنجیر بیندازید. این شما را راهی طولانی به سمت یک ابزار قابل استفاده می‌برد.

بعد، پیچ با حد بالا را در مکانیک عقب پیدا کنید، این معمولاً قسمت بالایی از این دو است که در پشت چرخ دنده قرار دارد و کنترل می کند که تا چه اندازه کاست می تواند حرکت کند.

اگر خوش شانس هستید، با شماره گیری کامل این پیچ، دستگاه یک یا دو دنده پایین می آید (یعنی زنجیر را به یک چرخ دنده بزرگتر منتقل می کند)، و سفر شما را به خانه بسیار آسان می کند.

برای بقای دوچرخه سواری که پیچ پایه را با یک 5 میلی متر طولانی تر تعویض می کنند تا در صورت وقوع این اتفاق، به آنها اجازه دسترسی به طیف کامل چرخ دنده ها را بدهند، امتیاز جدی در دسترس است.

گزینه دو

اگر بتوانید دنده ریل را به موقعیت خود بکشید، دوچرخه در هر دنده ای که چرخ جوکی آن پایین بیاید می ماند. یکی از راه‌های انجام این کار، حلقه کردن یک زیپ بین دو قسمت دنده ریل است که معمولاً توسط کابل به هم وصل می‌شوند.

آن را پشت تنظیم کننده بشکه و بالای پیچی که کابل را به بدنه مکانیکی محکم می کند قلاب کنید.

وقتی زیپ بند در جای خود قرار گرفت، آن را محکم بکشید تا چرخ سواری بالایی زیر چرخ دنده مورد نظر قرار گیرد. بدون زیپ؟ یک روش کمتر ظریف اما مؤثر این است که به سادگی کمی چوب یا یک تکه سنگ را بین صفحاتی که متوازی الاضلاع را تشکیل می دهند، گیر کنید.

بعد باید دوچرخه خود را وارونه کنید تا پدال ها را بچرخانید. بنابراین این کار را انجام دهید و سپس به صورت دستی چرخ دنده را به سمت بالا و داخل چرخ دنده های بزرگتر فشار دهید. با انجام این کار، متوازی الاضلاع باز می شود.

حالا شی مورد نظر خود (سنگ، تکه چوب محکم و غیره) را بین صفحات بیندازید.

هنگامی که چرخ دنده را رها می کنید و پدال ها را می چرخانید، متوازی الاضلاع سعی می کند بسته شود و به سمت کوچکترین چرخ دنده حرکت کند و سنگ یا چوب را در جای خود محکم کند.

با کمی شانس، این باید کل مجموعه را در یک چرخ دنده قابل استفاده منجمد کند. ساده، نه؟

گزینه سه

آخرین جایگزین سریع و کثیف این است که به سادگی دو کابل را تعویض کنید. متأسفانه، کابل جلو برای استفاده در شیفتر بسیار کوتاه است. با این حال، می تواند به شما کمک کند دوچرخه را به عنوان یک دوچرخه تک سرعته 100٪ قابل اعتماد تنظیم کنید.

ابتدا کابل شکسته را از عقب جدا کنید و کابل را از شیفتر جلو جدا کنید.

حالا تنظیم کننده بشکه را در چرخ دنده عقب شماره گیری کنید. انتهای کابل را بدون سر از تنظیم کننده بشکه عبور دهید. ماشین را به موقعیت زیر دنده ای که می خواهید استفاده کنید فشار دهید، به یاد داشته باشید که دوچرخه اکنون در کوچکترین حلقه زنجیر کار می کند.

در نهایت، باید کابل را محکم بکشید و همانطور که به طور معمول روی بدنه دستگاه ثابت می کنید، ثابت کنید. با این حال، دوچرخه شما اکنون به عنوان یک ماشین دوچرخه سواری تک سرعته کاملاً کارآمد راه اندازی شده است.

اکنون تنها کاری که باید انجام دهید این است که به سادگی کابل اضافی را بپیچانید و از تنظیم کننده بشکه استفاده کنید یا کشش کابل را تغییر دهید تا مطمئن شوید تک دنده شما به درستی کار می کند.

در صورتی که کابل عقب شما در انتهای چرخ‌دنده شکسته شود، بدیهی است که می‌توانید به جای جدا کردن جلو از آن استفاده کنید. این مزیت را نیز دارد که به شما امکان می‌دهد همچنان بین حلقه‌های زنجیر جلو جابجا شوید.

بدون لوله

بنابراین شما با انجام گناه بزرگ بیرون رفتن برای سواری بدون استفاده از لوله داخلی دچار سوراخ شده اید. یا بدتر از آن، شما یکی از آن‌ها را گرفتید، اما همسر ناآماده‌تان مجبور شد در اوایل سواری آن را نیشگون بگیرد و حالا شما پر شده‌اید. چگونه دوستی شما زنده خواهد ماند؟

خوشبختانه، تا زمانی که یکی از شما به یاد داشته باشد که یک پمپ بیاورد، بازی تمام نشده است.

ابتدا لوله را بردارید و لاستیک را برای هر چیزی که ممکن است باعث پنچری دوم شود بررسی کنید، زیرا در این مرحله شما واقعاً نمی خواهید این اتفاق بیفتد.

سوراخ لوله را پیدا کنید. اگر مشخص نیست اینجا کجاست، آن را بالا ببرید و به صدای خش خش گوش دهید. وقتی آن را پیدا کردید، باید در این مرحله لوله را برش دهید.

اگر ابزار برش ندارید، دندانه های بزرگترین حلقه زنجیر شما به طرز شگفت انگیزی تیز هستند. اگر توصیف فران ونتوسو از «چاقوهای غول‌پیکر» مفید باشد، روتورهای ترمز دیسکی نیز باید در اینجا بسیار مفید باشند.

مراقب باشید، زیرا بسیار مهم است که تا آنجا که ممکن است صاف باشید و لبه را تمیز کنید.

هر دو انتهای لوله را با استفاده از یک گره حلقه ساده به هم گره بزنید. این را تا جایی که ممکن است محکم بکشید، بدون اینکه لوله زیاد آویزان شود، زیرا هرچه لوله کوتاه‌تر باشد، جا افتادن آن دشوارتر می‌شود.

لوله را کمی به سمت بالا پمپ کنید تا بررسی کنید که هوا را در خود نگه می دارد.

با یک مهره از لاستیک که به رینگ قلاب شده است، لوله را با دقت و از دریچه شروع کنید. گذاشتن کمی هوا در داخل لوله این کار را آسان تر می کند. وقتی لوله در جای خود قرار گرفت، مطمئن شوید که پیچ خورده نیست.

مهره لاستیک را دوباره روی رینگ بریزید و به آرامی لوله را پمپ کنید، مطمئن شوید که هیچ یک از آن بین لاستیک و رینگ گیر نکرده است.

ممکن است یک نقطه صاف کمی وجود داشته باشد که در آن لوله شکافته شود، اما اگر موفق شده اید آن را به حالتی برسانید که روی لبه آن سوار نشوید، می توانید آن را به عنوان یک موفقیت حساب کنید.

این یک اورژانس واقعی است. فشار را زیر 40psi رها کنید و هنگام سوار شدن به خانه، آن را راحت کنید، مخصوصاً وقتی در پیچ‌های گرد یا سرازیری می‌روید، و باید آن را یک تکه برگردانید.

بدون اهرم

بنابراین باید یک لوله را عوض کنید اما هیچ اهرمی ندارید. جای نگرانی نیست. تنها چیزی که واقعاً به آن نیاز دارید انگشتان قوی یا ناتوانی در این کار است.

گزینه یک

اگر لاستیک شما نسبتاً شل است، یا خودتان را به عنوان یک آدم سرسخت دوچرخه‌سواری تصور می‌کنید، ممکن است بتوانید به سادگی لاستیک را فقط با دستان خالی خود و نوعی جنگ ماچو همراه آن از روی رینگ جدا کنید. گریه کن.

برای این کار، ابتدا باید تمام هوای باقیمانده را از لوله خارج کنید.

بعد، مهره های دو طرف لاستیک را از قلاب ها خارج کنید و به مرکز رینگ فشار دهید. برای این کار، دیواره جانبی لاستیک را از سطح ترمز دور کنید و به چاهی که در وسط رینگ قرار دارد فشار دهید.

چرخ را در مقابل زانوهای خود محکم کنید و سوپاپ را در بالا قرار دهید.

تایر را به طور همزمان با هر دو دست بچرخانید و در نقطه ای روبروی سوپاپ قرار بگیرید. این اغلب باعث شلی کافی برای شما می شود که سپس از صافی دست خود استفاده کنید تا یک طرف لاستیک را از روی لبه تمیز کنید.

اکنون احساس خواهید کرد که مانند خرس گریلز دوچرخه سواری هستید - و حتی مجبور نیستید ادرار خود را بنوشید.

گزینه دو

اگر نمی توانید لاستیک را با دست خارج کنید، باید یک اهرم بداهه بسازید. خوشبختانه، احتمالاً یک نفر خوب در وسط چرخ شما نشسته است. انتشار سریع خود را بیرون بیاورید. به احتمال زیاد دسته آن دارای لبه های صاف است و اگر واقعا خوش شانس باشید، شکل مقعر دارد.

نقطه ای را در لاستیک با بیشترین شلی پیدا کنید و از اهرم رهاسازی سریع مانند اهرم لاستیک سنتی استفاده کنید. در صورت لزوم، می توانید حتی از خود محور برای اهرم اضافی استفاده کنید - فقط مراقب باشید که لوله را گیر نکنید یا محور را خم نکنید.

پیچ و مهره

اگرچه یک اتفاق نسبتاً نادر است، اما ممکن است پیچ‌های دوچرخه شما بدون هشدار قطع شود. یا ممکن است با صدای جغجغه شل شوند و در جاده غلت بزنند، که این سرنوشت مخصوصاً برای کسانی است که بالکن‌ها و گل‌گیرها را در جای خود تعمیر می‌کنند.

اگر این اتفاق بیفتد (و در صورت شکستگی پیچ، بتوانید خرده باقیمانده را از مخفیگاه آن بیرون بیاورید)، ساده ترین راه حلی که نیازی به رفتن به مغازه سخت افزاری ندارد این است که یک اهداکننده را پیدا کنید.

بهترین کاندید برای جایگزینی پیچ M4 (که به اندازه اکثر گیره‌های صندلی، ساقه، گل‌گیرها و پنیرها است) یکی از روسای قفس بطری دوچرخه شماست.

بطری پایینی را از پایه روی لوله صندلی خود بیرون بیاورید تا زمانی که به آرامی با آن رفتار کنید، همچنان می توانید بطری را در جای خود بگذارید.

لاستیک بریده

وقتی متوجه یک سوراخ بزرگ قرمز رنگ در لاستیک خود شدید، همه آماده هستید تا یک تعمیر پنچری سریع انجام دهید. اجازه ندهید این برنامه های شما را به هم بزند! چیزی برای وصله سوراخ پیدا کنید و در کمترین زمان دوباره (تقریبا) شکل کشتی خواهید شد.

اگر در کیت اضطراری خود چند وصله چکمه لاستیک یا یک نمونه برش خورده از یک لاستیک قدیمی داشته باشید، همانقدر احساس رضایت خواهید داشت که فردی که سوراخ بزرگی در لاستیک گران قیمت خود دارد احساس می کند.

با این حال، اگر از بستن چمدان غافل شده اید، نترسید - فقط باید بداهه بسازید.

یک لفاف ژل انرژی تا شده می تواند جایگزین خوبی برای پچ اختصاصی باشد. در غیر این صورت، کنار جاده‌های ما مملو از آشغال‌ها است و هر کاری سخت می‌تواند با فشار انجام شود - مانند بریده شدن تکه‌ای از بطری پلاستیکی یا فویل از یک پاکت سیگار.

وقتی مواد خود را پیدا کردید، آن را به صورت تکه ای به اندازه مربع 5 سانتی متر برش دهید. در حالی که یک طرف لاستیک روی رینگ چرخ است، وصله را زیر سوراخ قرار دهید. لوله را با دقت بچسبانید و طرف دیگر لاستیک را روی رینگ قرار دهید.

به آرامی لاستیک را به سمت بالا پمپاژ کنید، و مراقب ناحیه وصله شده باشید. با فشار هوا زیاده روی نکنید - احتمالاً بهتر است در جنوب 50psi بمانید تا از ضربه خارج نشوید.

ذخیره اضطراری

چند قهرمان مینیاتوری که ارزش دارد برای سواری همراه داشته باشید.

نوآوری های واقعی Hammerhead 20G

تصویر
تصویر

پمپ‌های کوچک عالی هستند، اما گاهی اوقات بادکننده‌های CO2 کاملاً بهتر هستند - به خصوص اگر عجله دارید. این کیت نوآوری اصیل دارای فشاری بر روی بادکن برای عملکرد آسان‌تر است و با یک کارتریج 20 گرمی عرضه می‌شود که برای پر کردن لاستیک‌های 25 تا 30 میلی‌متری حجم‌تر کافی است.

22.99 پوند، zyrofisher.co.uk

Blackburn Local CO2 Ride Kit

تصویر
تصویر

یک بسته صندلی باکیفیت که از قبل بارگیری شده با چند ملزومات سواری از جمله اهرم لاستیک، کپسول CO2 و سر به همراه چند ابزار. فقط لوله داخلی و کیت پچ را اضافه کنید تا شما و دوچرخه‌تان را در جاده و از دردسر دور نگه دارید.

£44.99, zyrofisher.co.uk

Lezyne Power Lever XL

تصویر
تصویر

درآوردن لاستیک همیشه نیازی به اهرم لاستیک ندارد، اما گاهی اوقات ساده تر است. و سپس تایرهای بدون تیوب وجود دارند که تقریباً نیاز به اهرم را تضمین می کنند. این زیبایی‌های نه چندان کوچک Lezyne کمتر از 150 میلی‌متر طول دارند، با الیاف تقویت شده‌اند و دارای قلاب تهاجمی برای قرار گرفتن در زیر مهره هستند.

£4.99, upgradebikes.co.uk

کیت تعمیر لاستیک Panaracer Tubeless

تصویر
تصویر

اغلب برای آزمایش سوزن وارد نمی کنیم، اما این کیت برای تعمیر لاستیک های بدون تیوب پنچر شده یک سوزن دارد. طراحی شده برای لاستیک های کم فشار، می تواند تا 25 سوراخ را برطرف کند. فقط یک نوار از پچ ارائه شده را جدا کنید تا یک پلاگین برای سوراخ ایجاد کنید.

11.99 پوند، zyrofisher.co.uk

چکمه تایر Parktool TB-2

تصویر
تصویر

یک بسته ساده از سه "چکمه" به شما این امکان را می دهد که تایر خود را وصله کنید اگر برای مدت طولانی در همان نقطه می لغزید یا به احتمال زیاد ریزه های جاده یا دیواره جانبی یا آج اصلی را بریده اید. ابعاد هر چکمه 45 در 75 میلی‌متر است و به شما امکان می‌دهد دوباره به خانه برسید.

£4.99, madison.co.uk

قرقره تخصصی لوله سوات

تصویر
تصویر

اگر سازمان‌دهی‌ترین فرد نیستید، Spool از Specialized می‌تواند نجات‌دهنده سواری شما باشد. نگهدارنده ساده دارای یک کارتریج 16 گرمی CO2 است (برای باد کردن لاستیک دوچرخه جاده تا فشار کامل کافی است) و سر بادکننده، اهرم لاستیک و یک نگهدارنده برای پیچاندن یک لوله داخلی - بنابراین تنها کاری که باید انجام دهید این است که آن را در خود بچسبانید. جیبی.

£19.99, specialized.com

نکته مهم: مسئولیت شخصی

البته، با توجه به درد مرگ از جانب وکلای ما، ما نمی توانیم هیچ یک از راه حل های ذکر شده را توصیه کنیم.

آنها چیزی بیش از مشاغل بسیار سخت نیستند و برای هر موفقی احتمالاً ده ها شکست تهدید کننده زندگی وجود دارد.

بنابراین این واقعیت باقی می ماند که، هر کجا که سوار می شوید، هر چه که سوار می شوید، بسته بندی ابزارهای لازم در نهایت مصداق شرط بندی شما (به جای دوچرخه) و کار در هر پارامتری است که به شما احساس راحتی می کند.

همانطور که جونز از پارک تول می گوید، «آنچه با خود می برید به نوعی بازتابی از شخصیت شماست. اگر پس انداز زندگی خود را در سبدهای پرتفوی تهاجمی سرمایه گذاری می کنید، پس فقط با یک تلفن همراه در کیف زین، لباس پوستی سوار شوید.

'اما اگر پس انداز خود را زیر تخت نگه دارید و به ارزش یک سال غذای کنسرو شده در انبار نگهداری کنید، نه تنها ابزاری برای سواری، بلکه شاید یک زنجیر یدکی و پره نیز خواهید داشت.

' سپس نگرش شما به دوچرخه سواران دیگر وجود دارد. اگر از آن دسته افرادی هستید که نسبت به دیگران احساس مسئولیت می کنید، احتمالاً به حمل تجهیزات بیشتر، نه کمتر، تبدیل می شود.»

توصیه شده: