Mekk Poggio DS 2.6 یک دستگاه مسافت ترمز دیسکی متولد بریتانیا است
شرکت بریتانیایی Mekk طیف دوچرخه‌های جاده‌ای کربنی Poggio خود را برای سال 2016 تغییر داده است. تغییراتی که با هدف بهبود عملکرد آن انجام می‌شود، زنجیره‌های تقویت‌شده و یک «چنگال سازگاری» جدید است که ادعا می‌شود در برابر پیچش مقاومت بهتری دارد. نیروهای تحت فرمان سخت هدف صندلی‌های بسیار نازک در عقب این است که لرزش‌های جاده را قبل از رسیدن به پشت شما کاهش دهند. DS 2.6 راه ترمز دیسکی را رفته است، بنابراین، همانطور که موریسی یک بار پرسید، چه تفاوتی دارد؟
Frameset
تعمیرات اساسی قاب Poggio برای افزودن پتانسیل بیشتر برای لیس های بزرگ ممکن است در تضاد با دلیل وجودی دوچرخه های استقامتی به نظر برسد، اما ظرفیت انجام تلاش های زیاد در صورت لزوم عنصر جدایی ناپذیر سواری اسپرت است. مدل ترمز دیسکی همچنین از از دست دادن پل پایه ترمز از روی صندلی ها در تلاش برای انطباق با قسمت عقب سود می برد. لوله سر مخروطی و لوله پایین با مشخصات شش ضلعی برای دوچرخه‌هایی با این اندازه قاب نسبتا کوتاه هستند و یک پلت فرم پاسخگو ایجاد می‌کنند و پایه‌های زنجیر به اندازه‌ای پهن شده‌اند که فاصله 15 میلی‌متری را برای میل لنگ در نزدیک‌ترین نقطه ایجاد می‌کنند. کابل‌ها سه چهارم مسیر داخلی دارند، با یک تنظیم کننده بشکه برای مکانیزم عقب در انتهای کابین خلبان، اگرچه مسیر خارجی شیلنگ ترمز دیسکی جلو در امتداد دوشاخه می‌تواند زیباتر باشد.
گروه
اهرم های هیدرولیک Ultegra Shimano کمی بلندتر از نسخه مکانیکی است، اما در استفاده به سختی قابل توجه است. آنها قابل اعتماد هستند و مابقی ساخت تجهیزات 105 جامد است که بیشتر مجموعه گروه را خلاصه می کند. خود ترمزها به لطف قدرت و احساسی که دارند واقعا عالی هستند، به خصوص در جاده های عقبی کثیف.
کیت پایان
مجموعه ای از دسته دسته های جمع و جور 42 سانتی متری که با یک ساقه آلیاژی 120 میلی متری جفت شده اند برای اندازه قاب مورد آزمایش ما مناسب است. مقدار زیادی انعطاف در خود قطره‌ها وجود دارد که سرعت‌های خارج از زین را کمی کمتر از آنچه ما می‌خواهیم مستقیم می‌کند، اما به طور کلی شکل میله‌ای و ظرفیت کاهش صدا در سواری‌های آرام‌تر می‌درخشید.با این حال، زین سن مارکو مایوس کننده است – ما آن را خیلی اسفنجی دیدیم که نمی تواند احساس واقعی در جاده ایجاد کند.
چرخ
چرخ‌های دیسکی Saturae RX50 Mekk's Mekk's Saturae RX50 ترازوهای ما را به وزن 3.24 کیلوگرم می‌رسانند، از جمله لاستیک‌ها، چرخاننده‌های سریع و روتورهای 140 میلی‌متری، بنابراین در این شرکت جایگاه خود را حفظ می‌کنند. Mekk Poggio را می توان با لاستیک های 23c خود یک مدرسه قدیمی کوچک در نظر گرفت. ما قبلاً از مزایای لاستیک‌های پهن‌تر تمجید کرده‌ایم، اما تایرهای 25 یا حتی 28 - که مکک می‌گوید فریم آن فاصله زیادی دارد - می‌تواند به از بین بردن لکه‌های ناخواسته بیشتر از آسفالت حفره‌دار کمک کند.
سواری
با توجه به اینکه اندازه قاب بزرگتر از Look 765 بود، تصور اولیه ما از Mekk سرعت چرخش کمی تنبل تر بود، اما ثبات بسیار بالایی داشت. بافندگی سراشیبی، همه آرام است. Poggio با کمال میل یک خط را دنبال می کند.با این حال، هنوز هم به اندازه کافی برق دارد تا از فرود با سرعت بالا به یک آپارتمان کاذب در دهکده ای با سرعت فرار خارج شود.
این یک دوچرخه راحت است، اشتباه نکنید. فقدان پل صندلی به انطباق با قسمت عقب کمک می‌کند، در حالی که کابین خلبان جایی است که می‌توانیم ساعت‌ها به دستان خود استراحت دهیم. اشتیاق دوچرخه برای بالا بردن فتیله در جاده های غلتان نه تنها تعجب آور است بلکه یک امتیاز است. تقریباً به اندازه ظاهر، راحتی دوربرد را با سرعت ترکیب می کند. چرخ‌ها زمان می‌برند تا به سرعت برسند، اما وقتی به 30 کیلومتر بر ساعت رسیدید، آن را به خوبی نگه دارید.
Poggio از کمبود چرخ دنده 32 دندانه عقب خود در هنگام صعود رنج نمی برد، فقط به این دلیل که در به حداقل رساندن تلفات قدرت به چرخ عقب بسیار خوب عمل می کند. بله، مقدار مناسبی از جرم چرخشی در اینجا وجود دارد، اما سفتی قسمت جلویی و ناحیه وسیع براکت پایین، تمام تلاش شما را به خوبی به کار می‌برد.اگر در مورد برخی از صعودهای قابل توجه در داخل یا خارج از کشور جدی هستید، با پولی که برای دوچرخه‌ای مانند Specialized پس انداز می‌کنید، که قیمت آن 500 پوند بیشتر است، می‌توانید چیزی شبیه به چرخ‌های دیسکی 459 پوندی هانت Aero Light داشته باشید.
اگرچه DS 2.6 از تیزترین هندسه برخوردار نیست، زاویه سر 72.7 درجه آن سواری مطمئنی را برای شما فراهم می کند. فاصله بین دو محور به طول نزدیک به یک متر به احساس ثبات می‌افزاید، و ردیابی خمیدگی‌ها به آسانی واژگونی و نگاه کردن به جایی است که می‌خواهید به آن برسید. چرخ‌های داخلی Mekk نیز عملکرد تحسین برانگیزی دارد. اگرچه برای صعودهای طولانی ایده‌آل نیست، اما با چرخ‌های معروفی که در این تست نشان داده شده‌اند، برابری می‌کند. یکی از مزایای تایرهای 23c این است که حداقل احساس بهتری نسبت به عملکرد یک قاب می‌کنید.
نکته برجسته سواری Mekk عملکرد ترمزگیری است. شکی نیست که درجه مدولاسیون موجود در مجموعه هیدرولیک Poggio در بین این چهار دوچرخه بی نظیر است.بله، ترمزهای Dual-pivot Ultegra BMC عالی هستند، اما اگر در هنگام سرازیری از ترمز جلوی Mekk پر کنیم، احساس بهتری خواهیم داشت. مانند دو دوچرخه دیگر که دارای لاستیک‌های Conti Ultra Sport هستند، سفر به دوچرخه‌فروشی محلی شما چیزی جذاب‌تر را با قیمتی بیش از 40 پوند در اختیار شما قرار می‌دهد.
هندسه
| ادعا شده | اندازه گیری | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 565mm | 565mm |
| Seat Tube (ST) | 510mm | 515mm |
| Down Tube (DT) | 635mm | |
| طول چنگال (FL) | 374mm | |
| هد تیوب (HT) | 160mm | 160mm |
| زاویه سر (HA) | 72 | 72.7 |
| زاویه صندلی (SA) | 73 | 73.3 |
| فاصله محوری (WB) | 989mm | 998mm |
| افت BB (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Mekk Poggio DS 2.6 | |
|---|---|
| قاب | T800 کربن با مدول بالا |
| گروه | Shimano 105 |
| ترمز | Shimano RS685 |
| Chainset | Shimano 105, 50/34 |
| کاست | Shimano 105, 11-28 |
| میله | Saturae HB-3038TB، آلیاژ |
| ساقه | Saturae DA-274، آلیاژ |
| Seatpost | Saturae SP-2003 27.2mm، آلیاژ |
| چرخ | Saturae RX50 |
| زین | قدرت شروع عصر سن مارکو |
| وزن | 8.54 کیلوگرم |
| تماس | paligap.cc |
